過去兩年傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車一直是互相博弈、互相制約的存在，但隨著國內(nèi)新能源汽車市場，在各方面的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)形成了新的局面。早在今年4月份上旬，新能源汽車滲透率首次超過一半，之后二者互有增長；但是在剛剛過去的7月份，新能源汽車滲透率全月超過50%，而且繼續(xù)呈現(xiàn)增長的態(tài)勢。簡單來說，新能源汽車已經(jīng)占據(jù)市場的主導(dǎo)地位，雖然說燃油車不會(huì)很快消失，但也不可避免的開始走下坡路，綠牌正式成為多數(shù)派。

客觀分析出現(xiàn)這種情況的原因，大的方向是時(shí)代發(fā)展的趨勢，但如果細(xì)細(xì)劃分，可以總結(jié)為技術(shù)、成本、用車體驗(yàn)、政策扶持等多方面的原因。下面我就從一個(gè)實(shí)際用戶的角度出發(fā)，說下我的看法。

這是我19年年底買的一輛日產(chǎn)奇駿SUV，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)格不到20W，那個(gè)時(shí)候的新能源汽車市場根本沒有現(xiàn)在這樣火爆，所以我也是毫無猶豫的選擇了燃油車。而且這輛車主要是用來回老家用，基本上是全程高速。可以看到不到5年的時(shí)間，跑了大概38000公里，加油的油費(fèi)一共是2萬多，車的百公里油耗是在8-9L之間。

再來對比一下比亞迪前不久發(fā)布的宋L DM-i，這是一輛搭載比亞迪最新第五代DM技術(shù)的中級SUV，新車百公里NEDC虧電油耗僅3.9L，開創(chuàng)了SUV油耗3時(shí)代。對比同級別的燃油車來說，油耗不到其一半，可以給用戶省下來不少錢。從技術(shù)和成本的角度看，新能源汽車技術(shù)越來越先進(jìn)，而燃油車經(jīng)過百年的存在，可以說已經(jīng)沒有太大的上升空間。加上用車成本的對比，用戶在心理認(rèn)知度上有了改變，新能源汽車成為消費(fèi)者購車首選。

再來對比一下用車體驗(yàn)方面，我這輛奇駿的自帶車機(jī)系統(tǒng)是日產(chǎn)智聯(lián)，可以說從買車到現(xiàn)在都沒有收到過升級推送，不能安裝軟件，也不能做其他操作，唯一的作用就是地圖導(dǎo)航，加一個(gè)360°的全景影像。

還是同樣對比一下比亞迪宋L DM-i，該車搭載DiLink智能座艙高階版-DiLink 100， 15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，100%兼容手機(jī)生態(tài)， 26英寸W-HUD，手機(jī)NFC車鑰匙、全場景智能語音、車載ETC、智能上下電等等；落差感真的太大了。可能會(huì)有朋友說，你不能用19年的車對比24年的車啊，但我感覺即便現(xiàn)在去日產(chǎn)、豐田、大眾、現(xiàn)代這些外資品牌的新款燃油車去看，估計(jì)也沒有太大變化。還是那些呆板、功能單一的車機(jī)系統(tǒng)。所以從用車體驗(yàn)方面來說，也將實(shí)現(xiàn)新能源汽車對于燃油車的逆轉(zhuǎn)以及逐漸取代。

另外，從國家政策方面，加大了汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼力度，在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、稅收優(yōu)惠等多個(gè)方面，為新能源汽車的普及提供了有力保障。加上新能源汽車的整體大環(huán)境，從電池原材料到零部件，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)形有完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。隨著產(chǎn)量規(guī)模的擴(kuò)大，生產(chǎn)成本逐漸降低，讓利給消費(fèi)者，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的市場競爭力。

之所以上面用比亞迪宋L DM-i這款車作對比，是因?yàn)槲易罱恢痹陉P(guān)注了解它，也是打算加入新能源車主的大家庭了。有人可能會(huì)問，新能源車品牌也有很多，像蔚來、小鵬、理想甚至剛剛出道的小米等，為什么一定要選比亞迪呢？其實(shí)簡單來說，還是一個(gè)品牌好感度和認(rèn)可度吧，就像你在網(wǎng)上買東西一樣，是不是經(jīng)常會(huì)按照銷量去排行一下，大家買的多的，產(chǎn)品的質(zhì)量、品質(zhì)一定不會(huì)錯(cuò)。

說到比亞迪，2024年上半年，比亞迪累計(jì)銷售1,947,944輛乘用車，新能源汽車銷量做到了全球第一；同時(shí)根據(jù)全球各大汽車集團(tuán)披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年全球汽車集團(tuán)銷量前10中，中國品牌比亞迪排名第8位，超過了日產(chǎn)和鈴木。在2024年世界車企500強(qiáng)排名中，比亞迪位列143名，在上榜車企中升幅最大。這些數(shù)據(jù)充分證明了比亞迪堅(jiān)持新能源道路和技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略正確性。

再說回燃油車，還能走出當(dāng)前的困境嗎？這不由得讓我想起了，當(dāng)初手機(jī)市場的諾基亞，總裁在記者招待會(huì)上說過這樣一句話“我們并沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么，我們輸了”。功能機(jī)向智能手機(jī)過渡是時(shí)代發(fā)展的趨勢，同樣，新能源汽車取代燃油車也是大勢所趨。

總之，從未來發(fā)展的角度來看，國產(chǎn)新能源汽車市場前景廣闊。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的性價(jià)比將不斷提高，市場份額有望繼續(xù)擴(kuò)大。比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。在政策支持、技術(shù)突破、市場需求和企業(yè)努力的共同作用下，國產(chǎn)新能源汽車必將在全球汽車市場中占據(jù)更加重要的地位。也希望國產(chǎn)新能源汽車能夠繼續(xù)勇攀高峰，創(chuàng)造更加輝煌的成就。