7月，在高溫和多變極端天氣的影響下，二手車市場進入傳統意義上的淡季。而今年，面對新車市場激烈價格營銷的挑戰，二手車市場受到巨大沖擊，二手車從業者普遍感嘆經歷了多年未見的經營壓力。

不過，在復雜的市場環境下，二手車市場積極主動調整，彰顯了行業發展的韌性和靈活性。中國汽車流通協會數據，7月，全國二手車交易量達到160.94萬輛，環比增長5.95%。2024年1-7月全國二手車累計交易量1099.23萬輛，同比增長6.3%。

汽車報廢和更新消費政策的落實不僅為二手車市場提供了豐富的車源，也為二手車消費創造了良好的契機。進入下半年，在新車價格營銷趨于理性和溫和的狀態下，二手車市場以價換量的急迫性得以緩解，有利于二手車上下游的價格穩定。天天拍車作為互聯網賣車平臺，是國內眾多二手車從業者的車源采購平臺，發布《7月二手車交易價格行情快報》，為市場和消費者提供真實有效的價格行情指引。

新能源二手車收購價環比上漲

今年以來，在汽車促消費系列政策的推動下，釋放大量“大齡”車源流入二手車市場。以天天拍車的數據來看，2024年7月二手車交易車齡為7.8年，同比增長0.1年，其中燃油車2024年7月二手車交易車齡為8.3年，同比增長0.2年；新能源二手車交易車齡為3.8年，同比增長0.3年。

成交價格方面，2024年7月該平臺二手車成交均價為5.64萬元，其中燃油二手車成交均價為5.37萬元，新能源二手車成交均價為7.74萬元。

2024年6月該平臺二手車成交均價為5.7萬元，其中燃油二手車成交均價為5.47萬元，新能源二手車成交均價為7.43萬元。

綜合數據來看，今年7月新能源二手車的成交價格出現回升的跡象，一方面得益于政策和市場對于新能源產業的雙輪驅動發展，消費者對于新能源車的接受度和需求在日益提升；新能源二手車成為行業發展新機遇，隨著不少二手車商市場信心在休整恢復，轉變經營方向，針對市場變化開辟差異化的新能源二手車經營，尤其一些高品質的新能源二手車受到市場歡迎，比如特斯拉Model 3（參數丨圖片）和Model Y。

15大熱門成交二手車收購價“降溫”，買家“降本”

7月全國二手車均價實現了微漲。 從中國汽車流通協會的數據來看，2024年以來，全國二手車均價經歷了2月的市場高點6.96萬之后，一路俯沖，6月為6.44萬元，7月二手車均價為6.51萬元，較上月小幅回升了700元。

多重因素疊加影響下，主要交易二手車價格方面，天天拍車平臺今年7月15大熱門成交二手車成交價普遍降溫，其中5年車齡15大車型成交均價平均降幅13.9%，別克英朗同比降幅最大，達29%。 而大眾朗逸、大眾polo 5年車齡成交均價分別上漲8.6%、3.5%。 另外，8年車齡分類中，15大車型成交均價平均降幅15.1%，大眾朗逸、別克英朗、本田雅閣分別下降41.4%、40.8%、35.3%，表現不佳。 但也有表現出眾的車型，比如8年車齡別克GL8、大眾邁騰、奔馳E級成交均價分別都有明顯上升。

從分類車型來看，五菱宏光MINIEV、smart fortwo、奇瑞新能源小螞蟻、零跑T03、鈴木奧拓等微型車，因其小巧經典，價格低廉，是家庭代步和接送孩子的經濟型選擇；大眾Polo、MINI-MINI、本田飛度、起亞K2、現代瑞納這些具有代表性的小型車，除了價格普遍不高，使用成本低，適合城市出行。福特福克斯、豐田卡羅拉、大眾高爾夫等緊湊型車耐用性強，是品牌多年打造的口碑車型，且保有量非常大。中型車級別，寶馬3系、奧迪A4L、大眾邁騰、奔馳C級和本田雅閣二手車成交量領先，成交均價涵蓋5萬到10萬區間。

中大型車和大型車成交方面，BBA車型占據C位，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳S級、寶馬7系成交量較大。SUV成交方面，自主品牌哈弗H6成交量較大，其后主要是合資品牌，如大眾途觀、本田CR-V、寶馬X1、奧迪Q5等馬路上常見的車型。別克GL8、本田奧德賽、大眾途安占據MPV類別成交榜前列。

對于7月的交易數據，天天拍車COO張延偉總體認為不管是信心還是交易的數據市場趨勢在向好向上。畢竟經歷了上半年的復雜形勢挑戰，平臺也做了很大的調整，我相信這個行業的各個業態的經營者在心態上重新休整積累信心，業務上重新審視梳理，更加理性和基于中長期發展預期制定發展路徑。說回天天拍車，由于天天拍車屬于二手車交易鏈條的上游，即車源的產生環節，從邏輯上說，平臺交易量說明了下游的需求，交易價格決定了下游的消費價格水平。當前車源采購成本處于低位的情況下，可以適當儲備庫存。

對于接下來的二手車市場行情，張延偉表示，未來幾個月我們還是保持謹慎的心態和經營節奏。可能最緊迫的時候已經過去，但是好日子還需要耐心去經營。一方面需要熬，另外，要抓住市場機會，整合自身的優勢資源，攥起拳頭出擊，活得久才能活得好。