北京艾森奔馳v260l刷ecu提動力

作為MPV細分市場中唯一源自豪華品牌的車型，奔馳的星徽光芒永遠被人們矚目。在外觀設計上，奔馳沒有松懈對豪華和莊重的追求。V-Class擁有足夠的氣場支撐，將氣宇不凡這個詞演繹得淋漓盡致。豪華大氣的風格深受大家喜愛，總之這款豪華商務MPV宜商宜家，是個不錯的選擇。今天作業的作業的主角就是這臺宜家宜商的奔馳V260L。

北京艾森奔馳v260l升級ecu改善換擋頓挫

北京艾森奔馳v260l刷一階

奔馳V260L在動力配置上全系標配了奔馳家族的M274系列渦輪增壓發動機，同時配備有camtronic可變氣門升程技術，這臺發動機在奔馳家族中很多車型服役，實際動力數據，最大功率為211Ps/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-4000rpm，匹配的是9G-TRONIC PLUS變速箱，并且此款車配置了空氣懸掛，對于兩噸多的自重來說，這款動力參數只能說中規中矩，駕駛此款車的車友肯定深有體會，車子在低速低扭以及急加速時動力的滯后現象非常的顯著，升降檔銜接的不流暢等現象影響了駕駛的樂趣跟乘坐的舒適感，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！

北京艾森奔馳v260l升級ecu為啥能提動力

首先對車輛進行系統的檢測，確保在健康狀態下優化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息。之后安裝程序讀取的專用設備，進行發動機的flash切換，隨著設備的升級，此款車型無需拆卸任何硬件既能進行程序的切換。讀出的數據、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品、等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？，當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。
另外有些是為了不同的預算，豐富產線 ：什么是產品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、4590、還是4690K，他們的成本上是沒有任何區別的。廠家在同一種核心架構的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產出不同的型號（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實現超頻），設計這么多型號更多還是為了滿足不同預算的需求，而且這比單獨研發一款產品實惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志，而是我們電腦工程師根據你發動機自身的一個狀況來進行調教升級的，也就是說有些低功率發動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發動機材質進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質，但是我們發現現在的廠家已經不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現，因為這樣的成本更低，發動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的，也機就是說廠家會給一臺發動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量，提高銷售量！

北京艾森奔馳v260l刷ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性、穩定性。
實際路試效果匯總如下：
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前低速低扭以及加速動力遲滯的現象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清楚聰明，換擋積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，之前干上轉速不走車的嘶吼聽不到了， 奔馳V260刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性很高。

北京艾森奔馳v260l升級ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感。