鋼鐵行業今年真又是一個意外之年，曾經價格在五六千一噸的鋼材，現如今已經開始走向回歸到08年15年的老路了。

每到這種寒冬時刻，廠商就會拿蔬菜水果的價格來比較，當年是這樣說的：一噸鋼材的價格比不上一噸白菜的價格；如今是這樣說的：鋼價跌至白菜價。

總之，每逢鋼價下降的時候都會拿白菜來做比較，也不知道為什么白菜就必須是特別低價的。

是因為新老國標的變化嗎？

還是因為下游房地產行業暴雷的一家接一家？

又或者因為美國加息的原因？

還是因為博弈的原因？

每家鋼鐵廠都在努力，可是都努力了什么？降工資？降工人的工資真的能解決這個問題嗎？為什么降了工人工資后還是這個老樣子，歷史上都有幾次大的起起落落？

六次！

第一次，上個世紀70年代，鋼材600元每噸。那個時候人們的每月收入是多少？年齡大的人可能有真實經歷，不清楚的可以到網上問問，是18元到50元之間，按50元算，要買一噸鋼材需要工作12個月。

請注意，那個年代有這種工作和這種收入的可謂鳳毛麟角。

第二次，1988年鋼材噸價從1200元暴漲至2400元，90年調整到1500元。人均工資在這個時期變化是比較大的，平均月工資在300元到500元。買一噸鋼材需3到5個月。

那個時候的東北還是重工業的基地，還沒有完全衰落，這個時候的房地產已經不是被資本召喚出來了，而是復活起來，商品房的概念正在人們的大腦中生根發芽，大有興旺之勢，隨著全國開發區的建產，鋼價漲到將近4000元每噸，后來隨著軟著陸的執行，又降到1700元每噸，降幅達一半之多。

那個時候大家的幸福感還是很高的，從人口的出生率就能看出來，基本上每個家庭都是兩個孩子，養老問題也沒有這樣嚴重，農村還是人丁興旺的，乘涼的人們還是比較多的，年味還是特別足，大家走親戚都是很有儀式感的，雖然那個時候走門的時候大多騎著自行車和少數的摩托車，更沒有牛馬覺醒這回事。

為什么提到鋼鐵行業就會想到房地產呢？

是因為我們的鋼鐵行業在那個時期生產的產品大多都是這種用鋼，高精端的鋼材生產是很少的，像手撕鋼也是在2016年由太鋼研發生產的，時間跨度不在一條線上。

這個時間段，我國的汽車行業發展也走出了萌芽階段，由模仿和引進國外的技術，到成立自己的品牌，長安、吉利等品牌開始了嘗試建立自己的品牌特色。

第三次，2007年漲到4500元每噸，后遇到08年金融危機，回落到3000元。這個時候街上自主品牌汽車已經比較多了，有的自主類型汽車還長期霸占銷量榜首。這個時候的工業基地已經開始提重新振興這回事了，房地產依然火熱，農村大量的勞動者進入城區買房，雖然這個難關很難過，可是還有房地產吃掉你的產量，有出路就不要緊。

第四次，2011年8月突破5000元大關，真是經濟發展起來了嗎？還是四萬億經濟刺激所造成的？現在回過頭想想，一目了然：隨著全國大煉鋼鐵，2015年僅1700元每噸。

白菜說也就是這個時候起來的！白菜是不會說話，如果會說話的話，我想大概他會說一個字。

第五次，2018——2018年從4500元回到3800元。

第六次，2021年的6200元是因為口罩的原因，到如今的3000元。房地產的現狀大家也都看到了，汽車行業也從傳統的燃油車轉變到新能源領域了，東北的傳統工業基地也開始搞農業了，華北傳統的行業：煤，也開始吵架了。

幾十家鋼鐵廠開始了檢修，比傳統時期的檢修提前了幾個月，有的工廠開始了放假，作為勞動密集型的行業，放假意味著大量的人員失業，這些人是不 會重走東北下崗的老路？不得而知。

為什么每一次的含淚夢碎都會促進行業的洗牌，雖然我們的設備比國外很多企業的設備都先進，可是利潤率卻低的可憐，主要問題還是在自身上，還是因為我們的自動化水平不夠高，成本不夠低，我想，再經過幾次洗牌就會有所改觀。

努力吧！