好消息！全線最大跨度！這條鐵路有突破性進(jìn)展！

8月23日，隨著寧淮城際鐵路全線最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋首個(gè)主墩0號(hào)塊順利澆筑，標(biāo)志著這座技術(shù)含量高、施工難度大的關(guān)鍵性控制工程正式進(jìn)入連續(xù)梁施工新階段。

之前我們?cè)?jīng)統(tǒng)計(jì)過寧淮城際的開工次數(shù)，后來隨著北沿江高鐵的全面開工，沒必要繼續(xù)統(tǒng)計(jì)了，二者大概率是深度綁定、同時(shí)通車！

據(jù)介紹，寧淮城際鐵路是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線、長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，新建線路全長(zhǎng)179公里，其中江蘇段長(zhǎng)134公里，安徽段長(zhǎng)45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)淮安東、洪澤、金湖、天長(zhǎng)、六合西、南京北6座車站。

這條鐵路對(duì)南京來說，意義重大：

首先，可以實(shí)現(xiàn)南京市域內(nèi)的高鐵南北大通道閉環(huán)。當(dāng)然，準(zhǔn)確說是寧淮城際鐵路+寧宣鐵路結(jié)合起來才能實(shí)現(xiàn)。即使線路有點(diǎn)彎曲，也不影響“高鐵南北通道”的屬性。

其次，寧淮城際鐵路項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，南京與淮安將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。現(xiàn)有的連鎮(zhèn)鐵路速度太慢還有點(diǎn)繞，對(duì)寧淮之間的聯(lián)動(dòng)作用不是很明顯。而寧淮鐵路對(duì)于完善區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)蘇皖沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，加快構(gòu)建全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。

最后，這是“寧宣黃成長(zhǎng)帶”的主干道、快通道。“寧宣黃成長(zhǎng)帶”不僅在南京都市圈獲批的時(shí)候提到了，后來簽署的《共建寧淮宣黃生態(tài)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)帶框架協(xié)議》更是把該項(xiàng)工作推向了更深層次。

一旦“寧淮宣生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶”實(shí)現(xiàn)完美落地，對(duì)于六合和高淳來說是絕對(duì)利好。也正是因?yàn)槟暇┠媳豹M長(zhǎng)，高速鐵路的重要性才得以顯現(xiàn)。南北兩個(gè)大門連起來，南京乃至都市圈才有更牢靠的基礎(chǔ)！

期待南京北站也能盡快開工，在“最近的未來”和寧淮鐵路、北沿江高鐵一起通車！

以上綜合整理自公開資料，觀點(diǎn)部分僅代表個(gè)人。有不同意見的，可以評(píng)論區(qū)分享哦！