115億，10%股份，著實不便宜，絕對是大手筆，還是現金投資！

上百億的真金白銀這么投下去，中短期來看真的值嗎？還是給本就嚴重虧損的阿維塔，雪上加霜......

是不是不投資115億，阿維塔就用不了華為的智駕和座艙？

是不是投了這115億之后，阿維塔在智能化領域就真能做到人無我有、獨一份？阿維塔能用的技術，賽力斯北汽奇瑞江淮東風等合作伙伴，用不了？

果然越不是自己兜里的錢，花起來也是眼睛都不眨，大氣的一批，難怪有人直言這是利益交換，甚至不排除利益輸送。

民企當中，吉利長城比亞迪，包括混改之后的奇瑞，會不會像這樣燒錢，上百億，什么智能座艙搞不出來，什么樣的遙遙領先的智駕，合作搭載不了？

實在不行，不是還有長安自主研發和投入的，雄心勃勃的香格里拉+北斗天樞戰略賦能么。難道長安搞的這些智能化技術布局，都是花拳繡腿沒有競爭力？

無須諱言，朱華榮任期內的這個大動作、115億元的對外投資，無疑是一次豪賭，賭贏了萬事大吉，賭輸了搞不好會把自己給“投進去”。

樂逗觀察：

作為長安汽車近年來重點孵化和打造的，高端智能電動車品牌旗幟，阿維塔成立的這幾年時間里，相繼發布了阿維塔11（參數丨圖片）、阿維塔12兩款量產上市的產品，接下來第三款阿維塔07也有望在三季度上市發布。

客觀來講，阿維塔在諸如原創造型設計、東西方美學融合等維度，卻是很有自己的辨識度與個性化，這無疑值得贊賞和鼓勵。

有錢任性，長安華為寧德時代三巨頭共同孵化和培育的高端國際化品牌，天生就帶著一股子輕奢氣質、實打實屬于含著金湯匙出身的高富帥白富美。

但回到現實里面，縱使阿維塔出身豪門嬌生慣養，過去幾年實戰下來，也著實遭受到了現實社會和殘酷市場競爭的毒打。

譚本宏領銜阿維塔科技初代核心高管天團

日漸具有大國自信的年輕一代消費者，才不一味的盲目崇拜西方主義和國際范兒，他們在買車和消費購物時，更多的不再要你覺得你以為，而是要我覺得。

矯揉造作和華而不實的東西越來越不怎么討他們的喜歡和芳心了。

以理想L7和阿維塔11、12的銷量對比為例，如果論設計美學和腔調，阿維塔足以甩理想N條街，但為啥實戰銷量，哪怕阿維塔降價到比理想還便宜不少，11+12兩款車月銷量加一起都不及理想L7一半？！

歸根結底，阿維塔過于的追求了浪漫主義和小資腔調等虛的東西，氣質看似是上去了，但面對越來越務實和講求實用的中國消費者，明顯費力不討好、不好使了。

就跟找老婆一個道理，好看很重要，但適合居家過日子、實用性強更重要，花瓶注定只是極少數有錢人的玩具。

所以如何在好看的基礎上，盡可能的增強實用性，是接下來阿維塔品牌在產品設計和定義的過程中，必須要重點優化和改進的方向。

回到這115億的大手筆投資，真不是個小數目，或許長遠來看很有意義和價值，但中短期內來看，很難叫人看到它對于長安及阿維塔的投入產出比！

長安畢竟是國企，阿維塔說到底也還是長安為第一大股東的子公司，這筆投資如此砸下去，是會給朱華榮董事長砸出一個更加輝煌燦爛的未來，還是搞不好淪為老朱的一大執政敗筆？

別忘了，阿維塔品牌誕生之處，長安的初心是指望長安+華為+寧德時代三巨頭共同孵化和打造！

寧德時代好歹也拿出了實際行動和真金白銀投資了阿維塔，華為方面不僅沒有拿錢投資入股阿維塔，現如今還要反過來找阿維塔要上百億的投資錢，這不是偷雞不成蝕把米，典型的賠了夫人又折兵嗎？

試問，既然阿維塔是建立在CHN三方共建的基礎上，華為不給阿維塔投資輸血也就算了，怎么還好意思反過來向一個嚴重供血能力不足的“失血兒”來伸手要錢？！

華為車BU投入巨大虧損嚴重，那是華為的事，長安汽車尤其阿維塔科技，根本不應該也不具備跳出來，當第一個冤大頭和接盤俠的條件。

事已至此，唯有嘆息，祝阿維塔好運，也祝老朱能夠平安順利落地。