真的可以說是千呼萬喚始出來，寧滁城際終于迎來了實質性開工階段。

寧滁城際（南京段）工程正式進入實質性施工階段

8月25日，隨著業主代表的指令下達，現場機械轟鳴，禮炮聲響，滁河特大橋185號墩1號樁基礎“破土動工”。

至此，南京至滁河市域（郊）鐵路（南京段）工程施工總承包D.S04.X-TA01標正式開工建設，這標志著寧滁市域鐵路TA01標邁入了新的施工階段，拉開了加快和推進全線工程建設任務的帷幕。

確實不容易，今天我們再來梳理一些關于寧滁城際的關鍵信息。

第一，由于滁州段已經叫了“滁寧城際”，寧滁城際一般指南京段。

從省發改委的批復文件我們也能看出來，“滁”指的是滁河：

1，南京至滁河市域（郊）鐵路起自蘇皖省界滁河，經北斗產業園，止于南京北站，路線全長約5.7公里。全線共設置車站2座，其中北斗產業園站為高架站，南京北站為地下站。同步實施3、4、15、18號等線路南京北站區域的相關工程。

2，本工程采用市域D型車4輛編組，交流25千伏供電制式，CBTC自動控制系統，速度目標值為120公里/小時（預留140公里/小時）。

3，原則同意采用單一交路，大站快車+站站停組合運行模式。系統設計能力按24對/小時控制，初期配屬車輛2列/8輛，近期配屬車輛3列/12輛，遠期配屬車輛5列/20輛。近、遠期車輛購置費不納入本工程投資。

4，項目投資估算為34.09億元，同步實施工程估算為31.34億元。本工程資本金比例為40%，由南京市江北新區管委會財政資金安排；其余資金由南京地鐵集團有限公司利用銀行貸款解決，使用經營性收入償還。本項目實施不得違規新增政府性債務。

第二，由于涉及到南京北站，寧滁城際雖然長度不長，其初步設計還是分兩次獲批。

一期：起自蘇皖省界滁河，跨湯盤公路、華寶路，止于高科十二路前的高架線終點，線路長2.952公里。全部為高架線，設北斗產業園站（高架站）1座。下階段，結合外部建設條件進一步優化線路平縱斷面設計方案。

二期：起自南京江北新區高科十二路前一期工程高架線終點，下穿滬陜高速、寧啟鐵路、朱家山河后，止于南京北站，線路長2.717公里。

同步實施城市軌道交通3號線、4號線、15號線及18號線引入國鐵南京北站的相關工程。

（寧滁城際南京段工程名一覽）

第三，總承包D.S04.X-TA01標等起止區間。

TA01標全部為高架線，含高架站l座，里程為DK49+640.193～DK52+440.322，全長2.8公里，全部為高架線，含高架站1座。

剩下兩段應該就是：涉南京北站段（即二期）和涉滁河大橋段。

來，細算一下：

1，滁州代建段：省界線DK49+488.124滁河中心線-DK49+640.193，長0.152km。注意，這一段主要是因為涉及到跨滁河大橋的連續性所以由滁州代建，資金還是按地界比例出的。

2，01標段DK49+640.193～DK52+440.322，全長2.8公里。

以上加一起2.952公里，正好是一期的長度。

3，一期終點至南京北站為二期，長2.717公里。

因此，寧滁城際全長為2.952+2.717=5.669公里，即官宣的四舍五入5.7公里。

第四，寧滁城際此前站名已確定。

南京北站：位于江北新區規劃的站南路北側，平行于G104路南北向敷設。是寧滁市域（郊）鐵路與規劃地鐵3號線四期、4號線三期、15號線、18號線的換乘車站。

盤城站（工程名為北斗產業園站）：位于龍山南路與規劃華彩路交叉路口南側，沿龍山南路南北向敷設。車站屬地在盤城街道偏北區域內，周邊全部拆遷完畢，正待開發建設。

寧滁城際的意義

寧滁城際對于推進寧滁同城化發展具有十分重要的意義。建成通車后，南京和滁州之間將多一條快速通道，尤其是對于沿線各站點來說意義重大！

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