比亞迪和華為的合作成為了汽車圈備受矚目的事件之一，畢竟二者在新能源汽車領域當中有著舉足輕重的地位，它們的表現肯定值得期待。近日，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協議，中國兩大科技巨頭強強聯合，共同合作開發全球首個硬派專屬智能駕駛方案，首發搭載在即將上市的方程豹豹8車型。你是不是對方程豹豹8的表現充滿了期待？這款帶有高階智駕的硬派越野車的表現肯定會有讓人驚喜的表現，同時我認為它對合資硬派越野車的打擊是非常大的，畢竟它們都屬于燃油車型，不管是在動力以及能耗表現上都與方程豹豹8有著天大的差別，像豐田普拉多（參數丨圖片）以及福特烈馬可能都會受到沖擊，并且它們并沒有智駕。

比亞迪智駕以自主研發和開放合作雙線進行，加速中國智駕向前

在智駕領域，比亞迪堅持獨立自主研發與開放合作的雙線進行。

在標準化智駕平臺上，比亞迪既有全棧自研的高階智駕“天神之眼”上車，并在騰勢、王朝、海洋等多款車型實現搭載，它們的自主意識很強，不論是智駕還是泊車都表現出了一款高端車型該有的水準；對外，也與優秀的智駕供應商進行開放合作，而且比亞迪選擇的是當下最炙手可熱的供應商。此次，比亞迪方程豹攜手華為乾崑智駕，強強聯手，共同研發全球首個硬派專屬智駕方案，首發搭載在方程豹豹8車型上，打造智能硬派出行全新場景和領先體驗。未來駕駛著方程豹豹8不僅能夠體驗越野帶來了樂趣，還能夠在越野當中體驗智駕帶來的便捷感，擁有不一樣的越野體驗，想到這里你是不是對豹8的表現更加充滿好奇了？

在整車智能創新平臺上，基于智電融合的整車智能戰略，發揮整車智能的獨家優勢，比亞迪堅持全棧獨立自研，超越傳統的智駕，打造天神之眼獨一無二的創新智駕功能：如易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等顛覆性技術，是行業獨特且領先的智駕新體驗。也就是在最近幾年比亞迪讓我們看到了不一樣的一面，比如易四方技術，它可以讓車輛跳起來，而且這種先進的技術不僅驚呆了老外，也讓消費者看到了底盤技術在未來的發展趨勢。此外，易三方技術以及高速爆胎穩定控制等技術的推出無疑也為未來的技術發展指明了方向，但是比亞迪將這些先進的技術都運用到了實踐當中。

整車智能獨家優勢，比亞迪引領行業智駕發展

比亞迪有很好的前瞻性，在智能化領域，比亞迪很早就開始布局，在行業最早提出“上半場是電動化、下半場是智能化”。當前，比亞迪L2級智能駕駛搭載量已突破350萬，智駕數據基座穩居全球第一梯隊。同時，比亞迪是獲得全國第一張高快速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，也是國內首批獲得L3準入的車企。比亞迪擁有超四千名工程師的智駕研發隊伍，構建起一套全棧自研的智駕研發體系，研發實力穩居行業第一梯隊。比亞迪全棧自研的“天神之眼”高階智駕系統，發揮智電融合的整車智能獨家優勢，推動智駕技術革新，打造更多差異化創新功能。從比亞迪的技術儲備以及人才儲備來看，比亞迪有蓄勢待發的趨勢，剛剛說到“上半場是電動化、下半場是智能化”，那么我再加一句，那就是“下半場是智能化、下半場就看比亞迪了”，畢竟這么雄厚的研發團隊通過創新以及突破技術壁壘只是愿不愿意的事情，所以比亞迪下半場的智能化表現確實很讓人期待。

比亞迪目前已經把先進的智駕技術運用到了實際當中，以剛剛發布的騰勢Z9GT為例，其搭載的“天神之眼”，在易三方技術平臺的加持下，已迭代至BAS 3.0+類人類駕駛輔助，采用端到端模型架構，實現全國無圖高快領航、自動泊車、AEB等智駕技術量產即交付；全國無圖城市領航、代客泊車、高速爆胎穩定控制等智駕技術將在年底前實現。并且，在BAS 3.0+超人類駕駛輔助的加持下，實現全球首創易三方泊車、高速爆胎穩定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等創新技術，重新定義智能駕駛的新高度。因此，駕駛騰勢Z9GT出門基本不用怎么操作車輛，它完全可以幫你駕駛、停車，在道路上也能夠實時規避各種風險，而且在駕駛的時候它可以自行的打燈、變道、超車，過匝道也能夠輕輕松松，完全就像人類的駕駛習慣。

作為行業龍頭，開放合作，引領中國智駕領先全球

當前，中國汽車產業正以前所未有的速度邁向電動化、智能化新時代。在今年7月，新能源滲透率首次突破50%，電動化上半場中國汽車已迎來里程碑時刻。在智能化下半場，中國汽車要繼續以先發優勢保持全球領先。作為中國汽車行業龍頭，比亞迪有責任推動中國智駕向前，不斷加強技術創新與研發投入，并在跨界融合下推動產業協同，擴大智駕“朋友圈”，形成更為高效的創新生態，提升中國智駕在世界的競爭力。