目前跑的公里數(shù)不多，差不多跑了8000公里，今天就和大家分享一下我的實(shí)際用車感受。

選車的時(shí)候其實(shí)還考慮過寶馬X5（參數(shù)丨圖片），但因?yàn)轭A(yù)算原因pass掉，這車除了品牌光環(huán)，其他的個(gè)人真沒覺得有啥亮眼的，而且現(xiàn)在A的光環(huán)也基本不在了，同級的話，大眾攬境我去試駕過，但對比之后，最終還是決定買探險(xiǎn)者。攬境2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)真的一般，330版本感覺完全不夠勁，380版本勉強(qiáng)夠用，但依然不太理想。雖然2.5T V6的530版本動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但7擋雙離合變速箱在低速時(shí)換擋不夠平順，尤其是遇到堵車的情況，走走停停的過程中頓挫感比較明顯，這點(diǎn)讓我有點(diǎn)難接受。探險(xiǎn)者雖然沒有V6，但日常開起來足夠平順，油門響應(yīng)也很快，深踩油門的時(shí)候加速感明顯，跑高速時(shí)檔位多還能省油。而且AT變速箱在穩(wěn)定性和可靠性上更讓我放心，低速時(shí)換擋平順，完全沒有雙離合那種頓挫感，這一點(diǎn)上，我認(rèn)為探險(xiǎn)者更勝一籌。還有操控，探險(xiǎn)者用的是福特CD6平臺，縱置后驅(qū)的設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)明顯感覺更靈活。過彎時(shí)車身反應(yīng)很快，特別是在稍微加點(diǎn)速度的時(shí)候，車身穩(wěn)定性依然很強(qiáng)，能給人更多的信心。這方面，探險(xiǎn)者的駕駛感受確實(shí)要比攬境好一些。至于A，寶馬X5我確實(shí)心動(dòng)過，但論綜合實(shí)力除了車標(biāo)，其他我都覺得不如探險(xiǎn)者。

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接下來說說我對探險(xiǎn)者有幾點(diǎn)特別滿意的地方：

空間
我們家四口人，平時(shí)坐車的時(shí)候前兩排空間都很寬敞。我身高180，坐在第二排輕松能翹個(gè)二郎腿，媳婦懷孕了，平時(shí)上下車也沒有問題，腿部空間足夠。第三排座椅雖然用得不多，但短途坐還是可以的，成年人坐在第三排雖然不算特別寬敞，但也不至于太局促。

座椅舒適度
前排座椅帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全，這點(diǎn)讓我特別滿意。主駕駛是我的專屬，每次調(diào)到最舒服的位置，坐姿放松，而且腿部空間寬敞，不會(huì)覺得憋屈。媳婦坐第二排也是很舒服，特她懷孕中期，經(jīng)常說在車?yán)镒昧艘膊粫?huì)覺得腰酸背痛，這點(diǎn)讓我很放心，畢竟孕婦對舒適性要求高，探險(xiǎn)者這方面做得還是挺到位的。

配置
探險(xiǎn)者的配置可以說挺豐富了，氣囊數(shù)量多，主動(dòng)安全配置也齊全，比如L2級輔助駕駛系統(tǒng)、多個(gè)駕駛模式等，日常用起來感覺很方便。無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能也特別實(shí)用，平時(shí)停車取車都不需要再掏鑰匙出來。

一些細(xì)節(jié)亮點(diǎn)

車內(nèi)的用料方面，我覺得探險(xiǎn)者做得不錯(cuò)。內(nèi)飾很多地方都是皮質(zhì)包裹的，質(zhì)感好，檔次感足，按鍵和擋把這些常用的區(qū)域設(shè)計(jì)得也挺用心。21寸的倍耐力“蝎子王”輪胎抓地力很強(qiáng)，雖然還沒帶它去越野，但日常開起來表現(xiàn)穩(wěn)定，胎噪也不大。

另外，探險(xiǎn)者配有B&O音響，這套音響系統(tǒng)的音質(zhì)還是很不錯(cuò)的。開車的時(shí)候聽聽音樂，音質(zhì)清晰，低音表現(xiàn)到位，開長途的時(shí)候特別有感覺。全景天窗也是加分項(xiàng)，雖然平時(shí)不常用，但讓車內(nèi)空間顯得更通透，光線好，車?yán)镲@得更加寬敞。

總結(jié)一下

我覺得探險(xiǎn)者在40萬這個(gè)價(jià)位里確實(shí)值得推薦。無論是動(dòng)力、空間還是舒適性都很實(shí)在，配置也足夠家用。