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為全面加快基礎設施建設穩住經濟大盤,河南省人民政府辦公廳2022年印發了《河南省全面加快基礎設施建設穩住經濟大盤工作方案》,在河南省全面加快基礎設施建設穩住經濟大盤重點項目清單中,共涉及602個項目,總投資42194億元。
從投資總額來看,排在前五的分別是新一輪黃河灘區遷建(686億元)、永城至靈寶高速公路(670億元)、南陽經信陽至合肥高鐵(588億元)、鄭州北編組站搬遷工程(433億元)、鄭州機場三期擴建工程(416億元)。其中大家最為關注的應該是北編組站搬遷(含西南貨運線)工程,因為這個大工程的啟動,將奠定鄭州鐵路樞紐新發展格局。
根據項目清單來看,鄭州北編組站搬遷工程計劃2024年12月開工,主要建設內容為新建西南貨運環線、新密北編組站等,總投資433億元。
依據鄭州市國土空間總體規劃來看,新的編組站位置擬選址鄭州主城區西南新密白寨鎮,用地面積近5000畝,主要分布在S228以東,沿X023分布,如下圖位置所示。
鄭州新編組站擬選址位置示意圖 ?新密國土空間規劃 僅供參考
從提出到列入計劃,如今,這個編組站總算有了動態,來看新進展。
日前,河南省發展和改革委員會作為招標人發布了鄭州北編組站搬遷工程項目前期研究項目-競爭性磋商公告。預算金額200萬元,采購內容是開展鄭州北編組站搬遷工程項目前期研究,編制形成《鄭州北編組站搬遷工程項目前期研究專題報告》《鄭州北編組站搬遷工程項目預可研報告》。
不巧的是,這個項目標由于投標單位不滿足招標條件,最終廢標終止,具體啟動還要看下一步的安排。
因為是省級重點交通項目工程,流程環節眾多;從預可研報告、批復、工可研、初步設計、設計招標、施工圖、工程招標等多個階段。一般來說預可研到開工快則兩三年、慢則四五年;?另外,預可研階段是項目啟動前的關鍵一步,它涉及到對項目的可行性進行深入研究和分析,包括市場需求、技術可行性、經濟效益等多個方面的評估。一旦預可研通過,項目才可以進入下一階段,即詳細的可研階段。
目前,這第一步還沒有邁出去,所以原開工計劃就只是一個計劃了,小編初步判斷,要真正開工,也要到十五五規劃發展期了,大概率會在鄭州南站啟動之后。
從最新批復的鄭州都市圈來看,新編組站位于生態綠心和鄭州中心主城區之間,基本位于都市圈的中心位置,既保持了緊鄰主城區,又不影響城鎮發展。畢竟鄭州的城市發展空間被鐵路分割的太散了,這一次的外遷,將徹底改變了鄭州鐵路格局,隨著國際陸港站、鄭州南站的建設和運營,鄭州新的貨運鐵路通道將完美呈現。
鄭州前期鐵路環線及主要核心節點示意圖 ?珂爾整理 僅供參考
當前,新國際陸港鐵路線已經建成通車、新建鄭州南站及隴海外繞線工程已經提上日程,如今啟動謀劃西南段貨運鐵路線及編組站工程,不僅將有效串聯起上街國際陸港第二節點、上街東站、新編組站、郭店站(物流小鎮)、鄭州航空港物流園、鄭州國際陸港、薛店物流基地、圃田物流基地、開封國際陸港等區域形成物流大通道。還將為鄭州貨運樞紐的布局奠定新的力量,期待能盡早啟動!
關于鄭州新編組站和貨運環線的謀劃,已經編制了多版方案,最早期計劃沿繞城高速內部,在侯寨預留編組站,如下圖所示。
鄭州早期環線鐵路分布示意圖 ?網絡 僅供參考
后來在十三五發展規劃期,根據頂層策略,開始謀劃國土空間和城市總體規劃,基于此新版《鄭州鐵路樞紐總圖規劃(2016-2030)》出爐,奠定了鄭州鐵路樞紐總體布局,不過隨著鄭州國土空間總體規劃臨近批復和都市圈發展藍圖來看,鄭州鐵路樞紐布局還將進一步完善,助力大鄭州的發展。
鄭州十三五規劃期環線鐵路分布示意圖 ?網絡 僅供參考
結語
針對占地約5.3平方公里的老編組站區域,未來會何去何從呢?有建議做成主城區中央公園、高鐵客運北站或著動車所。小編則認為,畢竟這里寸土寸金,又是位于主城區的超大地塊,肯定會充分加以利用。
其實如果鐵路線改造成地下模式,這里則可以打造城市未來生活區或科創區,畢竟地塊位于主城區三環內,生活配套設施完善,交通路網四通八達,隨著城市的發展、科技的進步,老城也需要新元素。而大家期待的鄭州北客運站,則可以結合大運河文化片區統籌規劃。目前在國土空間規劃和城市更新規劃中,這里作了戰略留白,期待未來的華麗蛻變。
鄭州北編組站航拍實景圖 ?前進鄭州 僅供參考
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來源:珂爾
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