等了好久，終于等到了你！

9月6日上午10時許，伴隨著“新征程號”盾構機刀盤開始轉動，南京地鐵4號線二期過江隧道工程正式開始盾構掘進。該隧道是目前長三角區域最深的過江地鐵隧道，需長距離穿越長江江中段，長2200米，掘進最低點位于長江水面下68.58米。

真不容易啊！

關于地鐵4號線二期

（4號線二期，括號內為工程名）

4號線二期起于珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，后轉向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站。線路全長10公里，均為地下線，新設車站6座，利用既有車站1座（即龍江站）。

在江北商務區站可以換乘在建的11號線，江北市民中心站可以換乘規劃15號線，串聯線路不多但作用極大！

4號線二期的意義

第一，實現江北新主城與江南主城核心區域的通聯，大大加強南北兩岸的聯動。同時，也是南京很稀缺的東西走向大通道。

串起省府和市府，連接江北新區核心區和（原）紫東地區核心區，未來還要接入南京北站以及華僑城。

仔細想一想，還真有點激動！

第二，與地鐵11號線“十字交叉”，換乘作用明顯。南京地鐵11號線一期工程全線位于長江北岸，是貫穿江北新區南北走向的一條骨干線路，串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林制造板塊，將江北新區重點建設地區有效地聯系起來，是加強江北新區總體規劃發展的重要支撐。當11號線與4號線實現換乘，大概率能夠做到“1+1＞2”的效果。

第三，未來還要接入南京北站，更具想象力。雖然南京北站引出的地鐵線路很多，比如3號線和18號線等，但影響力更大的還得是4號線。

4號線二期和11號線哪個更重要

小孩子才做選擇，成年人都要。如果非要分個高下，也不是不可以。

近期，4號線可以更大程度上為江北核心區的成長助力。再具體就不講了，不是很多網友說要把XXX搬到江北嗎？4號線就是“曲線實現”，這一點能懂吧！

中遠期，江北新區核心區發展成熟以后，自己就是能夠發光發熱的能量球，屆時，能夠實現更廣輻射范圍的11號線，相對來說會更重要一些。

好在4號線二期和11號線一期不用二選一，在這兩條線路精妙配合的加持下，不管近期還是中遠期，都能很好助力區域發展。

此次盾構始發后，4號線二期開通時間就真的相對穩定了！當然，具體時間還不好推測，等官宣吧！

彼時，天塹變通途需要搭橋；而今，隔望變融江也可隧道！

以上綜合整理自南京新聞等公開資料，觀點部分僅代表個人。有不同意見的，可以評論區分享哦！