中國汽車“一哥”的位置，終于易主了！

8月29日，比亞迪發布了2024年半年報，業績再創新高。上半年比亞迪收入3011億元，同比增16%，超越傳統國產汽車產業“老大哥”上汽集團。同時，比亞迪凈利潤136億，同比增長24%，扣非后凈利潤123億，同比增長27%。

為什么在很多新能源車企頻頻爆出倒閉傳聞的背景下，比亞迪還能一直“卷”下去，作為比亞迪的創始人，王傳福的“底牌”究竟是什么？

一、真正的遙遙領先。

隨著全球經濟的逐漸收緊，國內消費市場也面臨著宏觀挑戰，但比亞迪在新能源汽車領域依然保持著國產新能源汽車絕對的領先地位，而且盈利能力還在增強。

易車榜數據顯示，比亞迪7月銷量全球第三，MarkLines數據顯示，第二季度銷量全球第七。前8個月，比亞迪累計銷量達到232.8萬輛，同比去年增長29.9%。尤其在7月份，已經殺入全球第3的位置，僅次于豐田和大眾。

根據數據統計，在今年的前六個月，比亞迪的王朝系列和海洋系列汽車的總銷量成功超過了160.7萬輛，與去年同期相比，實現了28.8%的增長。

詳細來看，比亞迪王朝系列在上半年的累計銷量達到了78萬輛，其中，宋PLUS車型的銷量尤為突出，達到了22萬輛。海洋系列在2024年上半年的累計銷量為74萬輛，同比去年增長了40.84%，其中純電動車型海豚在上半年的累計銷量為85,229輛。此外，比亞迪還推出了方程豹品牌，目前該品牌僅有一款車型上市，上半年的交付量超過了1.8萬輛。

超高銷量，超高營收的背后，是什么推動著比亞迪的節節走高？

二、研發投入A股第一。

根據上半年比亞迪的財報顯示，在研發費用方面，比亞迪依舊不吝嗇。上半年研發支出201.77億元，同比增長41.64%，遠超同期凈利潤，其中工程師團隊就超過了10萬名。

根據Wind數據顯示，在A股上市公司研發費用排名中，比亞迪位列第一，相當于長城、理想、吉利、長安的總和。上半年研發投資是長城的3倍以上，吉利的4倍以上。即便放眼全球，比亞迪的研發投資也高于特斯拉的161億人民幣。

為何比亞迪如此注重研發？這得益于王傳福的言傳身教。在比亞迪內部，工程師文化尤為推崇，甚至工程師對產品的影響力要高于總裁。

在今年初一次公開活動中，比亞迪董事長王傳福曾透露，公司還將在智能技術領域投資1000億元。為超過10款新型高端智能汽車，配備激光雷達技術。

此外，比亞迪還計劃為售價20萬元及以上的車型提供高級智能駕駛輔助系統作為可選配置，而對于30萬元及以上的車型，則將這一系統作為標準配置。

在打造自己科技實力的同時，比亞迪也在為科技出海提速，實現全球市場突進。

三、科技出海。

根據TrendForce報告的顯示，2024年第二季全球電動車牽引逆變器裝機量達645萬臺，季增24%。得益于插電式混合動力（PHEV）車型在全球的熱銷，比亞迪第二季度自主研發的牽引逆變器全球市場份額顯著提升至17%，與日本企業Denso并列第一。

此外，比亞迪還計劃在巴西建設乘用車工廠，總投資約45億元，比亞迪巴西工廠將是比亞迪在美洲的首個工廠。按照比亞迪的規劃，未來10年，比亞迪要在海外建設20個工廠，投資1000億美元，全球新能源乘用車市場占比25%。

未來，比亞迪還將加速出海節奏，海外銷量占比也要達到50%。只有車賣出去了，零部件才能跟上，科技自然也就如影隨形了。

當然，在自主攻堅研發難題的同時，比亞迪也不排斥外部合作。預計在今年第四季度，比亞迪與華為合作開發智能駕駛方案將上市，豹8將成為首搭車型。

四、結語。

如今，比亞迪累計研發投入突破1500億元，比亞迪用實際行動證明了：技術才是企業的根本，有技術，才能“卷”別人。