大家發現一個問題沒有，就是武漢市內部有很多高速，但是有些高速是免費的，比如岱黃高速、漢蔡高速，也有些高速收費，比如武大高速、機場高速、四環線高速公路等。

有網友留言說，因為黃陂路不好，所以高速才免費，并指出別的區路已經夠好了，開車的人不需要走高速。

那么，武漢各區一些免費的高速，真的是因為該區路不好才對高速免費的嗎？
當然不是！人東西湖的路修得那么好，還不是對硚孝高速免費！

其實武漢各區對高速免費最主要的原因是拉近各區與市區之間的距離，讓市民進入市區更方便。

點對點免費，進城更方便

武漢6個新城區與市區之間都有高速，即使有些郊區與市區之間有其他的道路連接，但是因為紅綠過多或者是其他原因，使得高速成為了該區進入市區最便捷的交通大動脈！

但隨著新城區的發展，臨近市區的地方開始紛紛融城市，而收費的高速就成了阻礙市郊融合的攔路虎，不利于城郊一體化發展。

于是在2007年黃陂花1億北移了府河收費站，讓盤龍城和漢口北從高速中解放出來，直接與市區相連。

接著，在2009年，在武漢西南邊緣地區的漢南，為了加速與武漢市區的連接，直接花5億買斷了漢洪高速漢南至武漢經開區段，免費30年！

區間內所有安裝ETC車輛全免費，是武漢首個點對點高速買斷的區！（烏金站2021年納入區間免費）。

此后可能是看到了漢南買斷高速后帶來了不少發展，黃陂曾多次與岱黃高速運營方協商買斷事宜，網傳曾在2011年談好以5億買斷岱黃高速剩下的15年經營權，結果因為某些原因中斷。

到2016年蔡甸開始為漢蔡高速琴臺至蔡甸區段7座以下小型客車支付通行費用（2019年擴大到9座以下），成為了武漢第二條點對點免費的高速。

次年黃陂便對岱黃高速也采用同樣點對點免費的方式，府河站到黃陂站區間內往返的7座以下小型客車費用均由黃陂區政府買單。

2020年為方便盤龍城西片地區的人進出市區更快捷，往返于機場高速盤龍城宋家崗匝道與武漢城區的7座及以下客車通行費均由黃陂區政府統一支付。

2021年新洲這邊也開啟了點對點免費的方式，對武漢繞城高速陽邏—施崗—武英高速汪集區間安裝ETC的一型客車進行免通行費。（2024年調整為武英高速汪集-施崗）

2023年東西湖為加快涇河地區與市區的連接，帶動涇河的發展，也開啟了高速收費站點對點買單的方式。在硚孝高速永豐、西湖、徑河及繞城高速柏泉四個收費站之間安裝并正常使用ETC的9座以下一型客車將實行“點對點”免費通行。
不難看出，上述的幾個區之所以為會進行點對點免費，不是因為路有多么不好才免費，更多是出于對地區發展的考慮。

買斷困難重重，政策難推行

接下來，我們再說說說，為什么有些高速不能免費。

第一原因就是費用太高了！目前有且僅有漢南是完全買斷漢洪高速30年路權的，而其他區則是點對點買單的方式，統一由區政府每年給高速運營方支付期間免費車輛產生的費用！

是其他區沒有漢南當年的財力和魄力嗎？并不是！是因為現在車多了，高速成了香餑餑了，再想5億拿下30年路權是不可能的事。

就拿黃陂來說，據當年的媒體報道，岱黃高速免費的第一個周年內，免費通行1000萬輛，區政府統一支付近8900萬元。

而前段時間盤龍城宋家崗機場高速匝道一車一杠的事，相關回復里提到黃陂自2021年來拖欠3億通行費，避免非免費對象車輛借機通過，便嚴格遵守一車一桿的政策。

3年3億，1年豈不是1個億？可見高速收費是多么的暴利啊！
想買斷高速估計只能出天價費用了！而點對點買單對于各區來說，壓力也不小，這也是為什么有些高速不會免費的原因了。

第二個原因點對點只適合本區內，不適合跨區！目前所采取的點對點基本都是本區內，而跨區的則涉及到各區分擔的問題，畢竟武漢市郊區財政不一，各區都沒錢，只能顧自己。

比如新洲那邊之前是把繞城高速陽邏站納入到免費區間的，但是目前陽邏已經被長江新區托管，陽邏境內的高速費用理應由長江新區分擔，新洲這邊自然不會為陽邏高速支付費用，于是便取消了。

而最近有網友反映花山到陽邏高速太貴，往返一共得花32元，能否出些政策減少上班族的壓力。

結果相關部門回復說，其他區免費都是區政府統一買單，建議網友向長江新區和東湖高新反映。意思就是說，你走的這一段想免費或者優惠政策，就需要長江新區或者光谷像其他區一樣買單。

但是光谷目前的重心在光谷東，壓根無心北上，怎么可能為住在陽邏的上班族買單？

而長江新區這邊才起步，區內好幾個高速口子，頂多后面看是否有錢為繞城高速施崗-陽邏買單，讓長江新區為陽邏-花山買單，短期是不可能。

同樣的，江夏那邊好幾條高速其實都與洪山、光谷跨區，也無法實現在點對點買單。

綜上，武漢各區對區內部分高速免費主要原因是為了促進發展，拉近與市區的距離，方便人民通行。

但是由于高速買斷費用過高、以及涉及跨區資金不好分攤等原因，導致有些高速無法實行點對點免費。至于某些高速30年到期后會不會免費很難說。

比如岱黃高速中途轉手擴建，導致收費超過30還在收費。而去年已經到期免費的武黃高速最近也在改擴建，不知道后面是否收費。另外機場一高速也即將30年了，也不知道后面會不會停止收費。

總之武漢目前有些高速確實對地區發展以及市民出行帶來了很大的不便，希望相關部門能夠切實的考慮市民的需求，不求對高速免費，只求能盡快出一些優惠政策！

編輯：筱攸

圖片：網絡