近期，“鄭州公交白天載客晚上拉貨”的消息在網(wǎng)上傳播，還配有一些正在往公交車上裝貨的照片。

對(duì)此，7月22日，鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體回應(yīng)稱，網(wǎng)傳圖片不實(shí)，圖片中的公交車并非來(lái)自鄭州。不過(guò)，鄭州公交與順豐速運(yùn)確實(shí)約定了車輛運(yùn)輸合作，只是目前尚未開展。

據(jù)鄭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴大河報(bào)記者，當(dāng)前鄭州公交客貨不混用。即便合作，鄭州公交首先要保障鄭州市民的出行質(zhì)量不能下降，要確保市民的出行安全。目前外地已有公交車輛運(yùn)送小件快遞的先例，后續(xù)會(huì)在綜合評(píng)估的基礎(chǔ)上考慮是否采取類似模式。

順豐方面也回應(yīng)界面新聞，目前雙方合作剛剛簽約，更多具體合作還在推進(jìn)中。

據(jù)順豐集團(tuán)官微7月2日發(fā)布消息，鄭州公交集團(tuán)與河南省順豐速運(yùn)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，共同探索“公交+物流+生態(tài)”跨界融合新模式。

其中提到，順豐將主導(dǎo)設(shè)計(jì)利用公交車輛富余空間如夜間停運(yùn)車輛、非高峰時(shí)段車輛、特定線路進(jìn)行小件、高時(shí)效、同城急件的運(yùn)輸試點(diǎn)。將投入自動(dòng)化分揀設(shè)備、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，將符合條件的公交場(chǎng)站改造為兼具“公交轉(zhuǎn)運(yùn)+順豐城市分揀/前置倉(cāng)/自提點(diǎn)”功能的多功能綜合物流樞紐。

同時(shí)，優(yōu)先考慮在公交場(chǎng)站內(nèi)或周邊設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、快遞柜、便民服務(wù)站，共享基礎(chǔ)設(shè)施和客流，方便市民“出行+寄取件”一站式服務(wù)。

順豐還將積極推動(dòng)將部分符合條件的公交場(chǎng)站屋頂或空地，改造為城市內(nèi)物流無(wú)人機(jī)配送的起降點(diǎn)。

而據(jù)鄭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雙方簽署協(xié)議后，在場(chǎng)站復(fù)合利用方面，佛崗公交場(chǎng)站物流分揀轉(zhuǎn)運(yùn)中心已投入使用。

鄭州公交與河南順豐洽談合作的公交場(chǎng)站共有38座，除去佛崗，其他37處公交場(chǎng)站中推進(jìn)較快的有3批9處場(chǎng)站，已確定合作方案。

共享用工方面，據(jù)了解，順豐河南已向鄭州公交提出首批人員需求共計(jì)280人。而在運(yùn)力融合方面，順豐河南已初步提出50余臺(tái)車輛運(yùn)力需求。

據(jù)此前媒體報(bào)道，隨著出行交通方式的多元化，公交企業(yè)普遍面臨較大運(yùn)營(yíng)壓力，盡管政府提供了一定的財(cái)政補(bǔ)貼，但不足以覆蓋成本，投入和產(chǎn)出不成比例。

近兩年，多地都在探討公交與物流融合模式，以增加公交運(yùn)營(yíng)收入，充分合理利用交通物流資源。

2025年5月，南京公交與順豐速運(yùn)推出公交503路“同城快遞線”模式，通過(guò)設(shè)置“小藍(lán)鯨順豐半日達(dá)貨倉(cāng)”，以“公交+快遞”的模式連接城鄉(xiāng)，讓六合農(nóng)特產(chǎn)品可在兩到兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)送達(dá)主城區(qū)。

早在2023年9月，北京市啟動(dòng)了利用城市軌道交通運(yùn)輸快遞的試點(diǎn)項(xiàng)目。試點(diǎn)項(xiàng)目選定了4號(hào)線、9號(hào)-房山-燕房線作為首批試點(diǎn)線路，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，利用非高峰時(shí)段的富余運(yùn)力，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。