宋PLUS（參數丨圖片） DM，國內賣得最好的混動SUV，2025款新車到底怎么樣，今天我們來試駕帶大家一塊了解一下。

　　作為一款月銷量穩定在3萬左右的熱門車型，也是比亞迪當前的基本盤SUV，2025款宋PLUS DM整體的升級變化還是比較企穩的。

　　外觀設計

　　2025款宋PLUS DM更加「新能源」化，幾乎封閉的前臉，只有留出了幾條刀痕式的格柵，搭配線條銳利的淚溝燈組，設計上更有科技感，也更接近海洋王的風格。

　　從側面看，從C柱開始上揚的腰線，以及刀鋒式的輪轂，姿態顯得較為運動，弱化了SUV的笨重感。車尾最大的變化是采用了貫穿式尾燈。

　　插混表現

　　談到比亞迪的插混車型，必須要聊聊它全新的第五代DM混動系統。

　　最大的優點是「省」。我們本次的試駕路線包含北京市區，以及城外較為通暢的高速路段。期間有20km/h的市區緩行，也有限速120km/h的高速，和限速80km/h的快速路，路況是屬于復雜多變那種。整個駕駛過程中我們沒有刻意省油，依然能跑出4L/100km的虧電油耗。

　　同時，第五代DM系統的動力比老款車型也有一定提升，新電機的加持下，功率從145kW加強到160kW，加速體驗明顯變強，油門到底會有一定的推背感。

　　以往駕駛宋PLUS的混動版，高速路段發動機介入驅動會有較為明顯的闖動感，這次新車對此有一定優化，只有大腳踩油門才會聽到發動機工作的聲音。100Km/h以上的工況，車輛再加速也不會像此前一樣較為疲軟，整體動力性能明顯感覺得到了優化補強。

　　動態感受

　　2025款宋PLUS DM的底盤延續了舒適為主的風格。在不同的路況體驗了新車后，對于它的操控，最大的感受用一個字來形容—「穩」。

　　車輛經中低速通過細碎路面、小坑洼時，FSD可調阻尼避震的過濾效果相當出色，不會有過多的振幅動作傳遞到車內的座位上。而即便是過稍微明顯的坑坡或者連續的減速帶，車輛也能穩住身子，抑制住車子的彈跳、起伏動作。減振沉悶的反饋聲響也顯得車輛底盤較為高級。

　　智能座艙

　　2025款宋PLUS DM最大的亮點一定要提到智能座艙。雖然屏幕布局沒有明顯的變化，但智能座艙升級到DiLink 100，采用了6nm制程的主控芯片，算力提升144%，同時系統的UI升級后界面簡潔，操作邏輯直觀明了。反映到實際體驗上，就是車機界面的滑動反應流暢，分屏操作很方便，語音指令也能對答迅速，識別精準。

　　再來談談它的輔助駕駛。雖然只配備了單目攝像頭，但可以實現 L2 級別的輔助駕駛，ACC 自適應續航以及車道保持。

　　乘坐體驗

　　進入后排，座椅一如既往的寬大厚實，坐墊及靠背的承托性不錯，而且給大腿也有足夠的支撐，長時間乘坐下，并不會感到疲憊。

　　作為一臺主打家用的 SUV ，后備箱空間表現也不錯。后排座椅支持 4/6 放倒，比較好評的事座椅放倒后跟后備箱幾乎能形成一個純平的狀態，較為實用。

　　總結：

　　插混SUV現在已經成為「卷」到不行的新能源車企的必爭之地。而比亞迪宋PLUS想要維持住自己在細分市場一騎絕塵的銷量表現，是時候拿出一些真本事了。

　　從新車表現來看，搭載經濟性更強的第5代DM，其實就已經值回新老款之間的幾千票價，更何況2025款宋PLUS DM還有智能座艙、設計、底盤上的升級，可以說是長板更長，短板也得到了很好的補齊。