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引言 | 這是一場不得不打的硬仗

20 24年9月5日，八月初三，宜結(jié)婚、出行、納財。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

領(lǐng)克Z10在杭州電競中心舉行了一場盛大的上市發(fā)布會。新車是一款純電C級轎車，車長超5米、軸距超3米、車寬近2米，價格優(yōu)惠后19.68萬起。

發(fā)布會一結(jié)束，領(lǐng)克高管在附近酒店召開了一場媒體專訪。車聚君有幸混跡其中，聆聽了同行和高管們的問答，整理成十問十答如下。

1領(lǐng)克為什么要做純電？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

首先是用戶需求。領(lǐng)克現(xiàn)有122萬用戶，在計劃增換購的用戶中，40%表示會選購純電車，其中60%對領(lǐng)克純電充滿了期待。我們順應(yīng)用戶呼喚而來。

其次是市場定位。即使在燃油車時代，領(lǐng)克的用戶標(biāo)簽和新勢力就很接近，用戶本身就一直走在時代前沿，所以做純電沒有什么障礙。

再次是產(chǎn)品優(yōu)勢。整個吉利在新能源儲備上十分充足，特別是SEA浩瀚架構(gòu)，在產(chǎn)品力上相當(dāng)出色。浩瀚架構(gòu)無弱車，可以給市場提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

最后是品牌使命。領(lǐng)克一直堅持多能源發(fā)展戰(zhàn)略，要做一個全品類的品牌，不能只做燃油和插電。品牌初衷是持續(xù)改變移動出行，讓人們更熱愛出行，所以并不拘泥于某一類能源形式，純電是一個必要的補(bǔ)充。

2第一款純電為什么是C級？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

首先，還是用戶需求。領(lǐng)克用戶選電動車，一般都是增換購，所以尺寸要足夠大。同時他們也希望是800V的車型，性價比更高一些。

其次，汽車定義已經(jīng)變成移動的第三空間，用戶在新能源車上停留的時間比燃油車要長很多。這時舒適性和豪華感就格外重要，C級車能更好承載這個使命。

再次，C級轎車對領(lǐng)克是空白，有了A級的03、B級的07，再出一款C級的Z10能讓版圖更完善。C級轎車在整個吉利汽車集團(tuán)的譜系中也是有空位的，Z10相當(dāng)于也承載了集團(tuán)的規(guī)劃，一起發(fā)力品牌向上。

最后，領(lǐng)克Z10承接了路特斯的一些技術(shù)和資源，比如它的操控、LHP智駕、充電網(wǎng)絡(luò)，只有足夠級別的車才能擔(dān)此重任。

3會和集團(tuán)其它品牌如極氪有內(nèi)耗嗎？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

首先，領(lǐng)克Z10切入的是C級轎車市場，這是極氪沒有切入的。

其實(shí)，極氪從007開始，有了自己獨(dú)立的造型語言。領(lǐng)克從08開始，也開始了自己的第二代設(shè)計語言：The Next Day。同樣的食材，交給不同的廚子，可以做出粵菜和川菜，以滿足不同消費(fèi)者的口味。

再次，集團(tuán)各品牌的用戶會有一些重疊，但不管買A還是買B，買的都是浩瀚架構(gòu)的產(chǎn)品，這是在給浩瀚的銷量做加法，也是給它的成本做減法。最后架構(gòu)的成本低了，各品牌的成本也會變低，領(lǐng)克也是受益者。

最后，領(lǐng)克的競爭清單中，沒有極氪。

4領(lǐng)克Z10在產(chǎn)品定義上有什么不同？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

第一代領(lǐng)克強(qiáng)調(diào)以駕駛者為中心，標(biāo)簽是性能和安全。第二代重心是乘坐者的舒適性，因為用戶們也在長大，到了一定年紀(jì)會更重視家庭和綜合體驗。

領(lǐng)克Z10的目標(biāo)客戶，不受性別與年齡限制。既有年輕男性用戶喜歡的性能和電競功能，又有女性用戶喜歡的RGB氛圍燈、自然香氛和防曬天幕。音樂發(fā)燒友可以選23揚(yáng)的哈曼卡頓音響，智駕愛好者可以選LHP高階智駕。

這款車型在產(chǎn)品定義的前期，就做了充分的用戶溝通和調(diào)研，而不是定型之后再去邀請用戶提意見。

一些用戶提到07、08上搭載的最新的Flyme Auto很好用，尤其結(jié)合魅族手機(jī)后整個生態(tài)全打通了，建議也裝到Z10上。我們不但聽從，還讓魅族定制了領(lǐng)克手機(jī)，體驗非常好。其中的Flyme Link可以讓手機(jī)成為車機(jī)的主機(jī)，包括OTA。這樣只要手機(jī)保持更新，它的生態(tài)就可以直接投射到車?yán)铩?/p>

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

另一些用戶建議我們把之前花了一個多億的OS N系統(tǒng)，切到Flyme Auto上，但實(shí)際中牽一發(fā)動全身，而且8155芯片和雙E04芯片在算力不在一個等級。單E04就相當(dāng)于一個8155，而Flyme Auto用的是雙E04，所以我們沒有照搬。

領(lǐng)克的用戶是100多萬，但我們APP的注冊會員近600萬，這是傳統(tǒng)車企少見有。另外我一直“潛伏”在用戶的微信群中，最近還正式開通了微博，收到了很多建議。這些都能讓我們更好傾聽用戶的聲音，包括潛客的聲音。

比如，今天晚上我們把電動尾翼做了全系贈送，就是用戶提出來的建議。之前只有在Max版上才可以選裝，但不少用戶反應(yīng)很喜歡這個配置，我們就做了調(diào)整。

可以說，Z10是一款用戶思維的車型。

5領(lǐng)克Z10有什么突破的地方？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

第一個是電競概念。

Z10率先采用了AMD V200芯片和獨(dú)立顯卡，可以支持3A游戲。還和魅族聯(lián)手，打造了一個電競座艙，用戶在調(diào)研時都給了好評。有人可能會覺得太另類，但董事長給領(lǐng)克的要求就是：敢做不同。我們也經(jīng)常問：Why not？就是要挑戰(zhàn)一些別人沒做過的事。

最近《黑神話！悟空》大熱，讓高品質(zhì)原創(chuàng)電競成了一個現(xiàn)象級話題。我們這次發(fā)布會，也選在了杭州電競中心。年輕人對電競感興趣的不在少數(shù)，電競也成了奧運(yùn)會項目。所以，推出電競座艙占據(jù)了天時、地利、人和。

電競座艙是一個專屬版本，針對電競發(fā)燒友開發(fā)的。用戶自己在家做電競房首先要有地方，其次硬件成本也要幾萬塊。Z10的電競版，相當(dāng)于一個可移動的沉浸式電競房，整車23揚(yáng)聲器、立體環(huán)繞聲、可以聽聲辨味，效果比家里的一般音響還要好，而且還有按摩、加熱、通風(fēng)等功能。

9月底星紀(jì)魅族的發(fā)布會上，大家可以再詳細(xì)了解Z10的電競座艙版。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

第二個是高階智駕。

領(lǐng)克Z10的智駕是和路特斯機(jī)器人合作的，叫LYNK LHP高階智駕方案。LHP全稱是Lotus Hyper Pilot，即路特斯高階智駕。路特斯也是吉利控股集團(tuán)投資的一家企業(yè)，可以和我們共享很多資源。

在發(fā)布會上，大家也看了Z10的智駕表現(xiàn)。此前珠海試駕時，體驗過高快NOA的媒體，都覺得很絲滑。所以，Z10的智駕不是平地造樓，更不是憑空造車，而是基于整個集團(tuán)優(yōu)勢資源的基礎(chǔ)上，做了一個更適配的組合。

我們希望在智駕上，能真正做到后來居上。

6重點(diǎn)說說它的智駕？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

上市前，我們特地在川西山路上實(shí)測了Z10的高階智駕，直播中還下了幾場暴雨。網(wǎng)友都說：下這么大的雨，你們智駕還能開？在常見的變道超車、躲避大車、應(yīng)對近距離斜插車、甚至是變道懸停等場景中，我們的NOA表現(xiàn)像老司機(jī)一樣，既注重效率又很舒適。這既和先進(jìn)的激光雷達(dá)和Orin-X算法有關(guān)，又和大師級的調(diào)校能力有關(guān)，能做到剎車不點(diǎn)頭、過彎不側(cè)傾，越開越想開。

領(lǐng)克Z10的智駕雖然出自豪門，但比較克制。目前只在三款中高配上搭載了LYNK LHP，兩款低配則標(biāo)配了L2輔駕，包含ACC、LCC、撥桿變道、EMA緊急轉(zhuǎn)向避讓、RCTB后方橫向來車制動等，完全夠日常使用，更突出性價比。如果有需求，那么入門版的602km后驅(qū)Pro也可以選裝LHP。

這次上市，已經(jīng)開通了全國都能開的高快路NOA，接下去是輕圖的城區(qū)NOA，再是無圖NOA。在技術(shù)上已經(jīng)有了全面的規(guī)劃。

7Z10的安全有什么與眾不同之處？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

如今天發(fā)布會上的案例，Z10霧天以50km/h速度，可以對斜穿的三輪車實(shí)現(xiàn)剎停；雨夜倒車時能識別一輛40km/h的摩托車，RCTB功能可以及時剎停。

這是調(diào)查了很多實(shí)際案例推出的功能，因為領(lǐng)克發(fā)現(xiàn)目前的城市交通中，兩輪電動車和三輪送貨車越來越多，且存在較大碰撞風(fēng)險。于是工程師在08、07、Z10以及后續(xù)的車型上，加強(qiáng)了相關(guān)識別并輔以緊急制動。

為此，Z10全系標(biāo)配了FCTA前方交叉路口預(yù)警、RCTA后方橫向來車預(yù)警、RCTB后方橫向來車制動、RCW后方碰撞預(yù)警。

同時，還把主動安全和車門開關(guān)相結(jié)合，標(biāo)配了DOW開門預(yù)警與作動功能，但凡有人快速接近，車門會被禁止打開，以防范“開門殺”。

另外全系還標(biāo)配了：帶行人識別的AEB、EMA緊急轉(zhuǎn)向避讓、ALCA撥桿變道、哨兵模式等實(shí)用的安全功能。

8競爭這么激烈，Z10怎么活下來？

大家確實(shí)都在卷成本。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

首先，Z10是架構(gòu)造車，共享了集團(tuán)的浩瀚架構(gòu)，可以在底子上降低成本，同時仍能保證性能和安全的領(lǐng)先。

其次，全系采用了磷酸鐵鋰電池。目前中國電動汽車中70%是磷酸鐵鋰電池，而且磷酸鐵鋰的成本還在下降，未來到了一定閥值不排除也會回饋給用戶。

再次，智駕用了路特斯的LHP方案，對領(lǐng)克來說以更低成本提供了更高階的智駕；對路特斯來說，更大的用戶量可以分?jǐn)傃邪l(fā)成本，并提供更多場景數(shù)據(jù)。

最后，領(lǐng)克不會為了降本而降本，在用戶需求高的領(lǐng)域仍然會加大投入。比如AMD V2000A芯片的成本很高，但我們?nèi)匀宦?lián)合魅族打造了電競座艙。更不用提領(lǐng)克一直引以為傲的性能和安全，這塊不會省。

有一點(diǎn)可以肯定，領(lǐng)克不會低于BOM成本去賣車。可以不賺，也可以少賺，但不會去虧本賣車。我們知道現(xiàn)在電車市場的利潤薄之又薄，未來只能靠走量來取得一定改觀。

9以后的產(chǎn)品命名和銷量規(guī)劃？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

領(lǐng)克純電的命名是Z系列，第一輛是Z10，第二輛是Z20。Z20會先在歐洲上市銷售，不過會叫Lynk 02，因為它是歐洲的第二輛車，以當(dāng)?shù)赜脩袅?xí)慣為準(zhǔn)。

C級轎車銷量肯定不如SUV市場，但它的增速很快。目前這個市場的造型還是比較單一，大家都在拼配置，我們希望能帶給消費(fèi)者更理性的思考。

銷量有很大變數(shù)，因為新能源的銷量經(jīng)常是一波熱度來，一波熱度去。用戶對純電品牌的忠誠度沒有完全建立起來，大家都在盲目追求新技術(shù)，過度追求配價比。

領(lǐng)克Z10很克制，沒有搞軍備競賽。

個人建議，新能源消費(fèi)者要結(jié)合自身實(shí)際需求，不要盲目追新，不用買最貴的，買最適合自己當(dāng)下需求的即可。比如領(lǐng)克Z10提供了400V和800V，我比較推薦理性的消費(fèi)者購買400V的，因為它更有性價比。

如果一定要問銷量，Z10的目標(biāo)是進(jìn)入C級純電細(xì)分市場的前三。

10有一種聲音說Z10的定價高了？

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首先Z10的利潤空間十分有限，畢竟它用到了一些豪華車的技術(shù)和配置。

其次，關(guān)于價格的反饋分兩種情況。400V的用戶普通表示滿意，訂單正在逐步上升，符合規(guī)劃目標(biāo)。800V的用戶群體，會有一些不同聲音，我們也理解。這是消費(fèi)者在對比不同品牌、不同規(guī)格車型時產(chǎn)生的自然反應(yīng)。

整體來說，我們800V車型的綜合性價比也不錯。只是如果你拿不一樣規(guī)格的產(chǎn)品來比較，比如用其它B級車和我們C級車比，那肯定會顯得我們價格高。

高端純電市場本身就有挑戰(zhàn)，我們愿意和用戶一起去“重塑明日”。

車聚小結(jié)

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

接受專訪的高管主要有：吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰、領(lǐng)克品牌研究院執(zhí)行副院長王應(yīng)、領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛。參加專訪的媒體有十多家，偏B端一些。

整個專訪整整持續(xù)了2個多小時，討論很熱烈、坦誠。車聚君沒有發(fā)問。

會后，同行們還圍著林總問了更多問題。車聚君又聽到2個點(diǎn)：

▎領(lǐng)克和極氪同時步入了各自的第二代設(shè)計語言，從外觀上有了明顯區(qū)隔，未來第三代語言會更明顯。Z10是第二代設(shè)計The Next Day的忠實(shí)繼承者，相信過十年仍不會過時，好比現(xiàn)在回頭看領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）的第一代設(shè)計依然個性自信一樣。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

▎領(lǐng)克新能源已經(jīng)有了一個專屬的銷售網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)質(zhì)上和傳統(tǒng)能源車分離了，具有相對獨(dú)立性，相當(dāng)于AB兩個渠道并網(wǎng)銷售。當(dāng)然，售后服務(wù)還是共享的。

對于小飛總，車聚君聽到的一句話是：對啊，業(yè)內(nèi)懂車的人都不會覺得Z10貴。

那就期待一下領(lǐng)克Z10，有一天真能進(jìn)入C級純電前三吧。

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