車(chē)市黑馬，出現(xiàn)了，東風(fēng)奕派。2024年3月14日首款產(chǎn)品上市以來(lái)，東風(fēng)奕派累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)臺(tái)了。東風(fēng)奕派是怎么做到的呢？在我個(gè)人看來(lái)，新能源市場(chǎng)，依舊是技術(shù)為王。今天就要用我身旁這臺(tái)東風(fēng)奕派eπ007增程版來(lái)聊聊兩個(gè)話題：混動(dòng)技術(shù)路線之爭(zhēng)，以及東風(fēng)奕派eπ007值不值得買(mǎi)。

設(shè)計(jì)年輕動(dòng)工，用料良心

先簡(jiǎn)單看看產(chǎn)品，長(zhǎng)機(jī)艙，短溜背，轎跑式的車(chē)身設(shè)計(jì)加上新能源時(shí)代流行的極簡(jiǎn)風(fēng)格，東風(fēng)奕派eπ07整體造型動(dòng)感十足。 eπ007全系標(biāo)配無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、電動(dòng)掀背尾門(mén)和全景穹頂，還能加錢(qián)選裝電動(dòng)尾翼等高階配置。

合眼緣只是第一步，內(nèi)在才是長(zhǎng)久相處的關(guān)鍵。eπ007的內(nèi)飾采用大量平直線條，雙色搭配，呈現(xiàn)出舒展平和的視覺(jué)感受。“大小屏”的組合，好像沒(méi)什么新鮮感。別著急，eπ007給你安排了一鍵戰(zhàn)斗模式，中控屏顯示馬上進(jìn)入狀態(tài)，尾翼升起，戰(zhàn)斗激情瞬間拉滿。

但對(duì)于有孩子的我來(lái)說(shuō)，這些都不是關(guān)鍵。我個(gè)人最欣賞eπ007的是它的良心用料。德國(guó)進(jìn)口貝內(nèi)克麂皮觸感的主儀表板，用料環(huán)保，新車(chē)車(chē)內(nèi)無(wú)異味，這也是用車(chē)安全的一種表現(xiàn)。

家庭用戶除了關(guān)心環(huán)保的用料之外，還需要什么？空間！eπ007有著2915mm的超長(zhǎng)軸距，后排上下的頭部空間，前后的腿部空間，左右的橫向空間，可能說(shuō)不上有多寬敞，但“夠用”。值得肯定的是，座椅厚實(shí)，軟硬適中，久坐不累。

自研的增程技術(shù)可圈可點(diǎn)

“有電猛如老虎，沒(méi)電油老虎”，在eπ007身上不存在。 增程式電車(chē)的核心技術(shù)之一就是增程器，現(xiàn)實(shí)是很多采用增程技術(shù)的廠商，連增程器都做不出來(lái)，只能購(gòu)買(mǎi)老舊技術(shù)的增程器，或者是那些由面包車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改過(guò)來(lái)的增程器。

相比之下，eπ007增程版搭載了東風(fēng)自研的東風(fēng)馬赫增程器，1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和2合1集成式高效發(fā)電機(jī)的組合，一升油能轉(zhuǎn)化3.55度電，這個(gè)能量轉(zhuǎn)化率是同級(jí)領(lǐng)先的。饋電狀態(tài)下，百公里油耗也僅為4.2L，綜合續(xù)航達(dá)到1200km。

“有電法拉利，沒(méi)電拖拉機(jī)“，在eπ007身上也不存在。現(xiàn)在增程器就是啟動(dòng)的狀態(tài)，基本聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳進(jìn)來(lái)的噪音，如果不細(xì)心留意的話，也感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，整體確實(shí)可以做到無(wú)感介入。這種細(xì)膩的運(yùn)行質(zhì)感，無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē)了。

“滿電一條龍，虧電一條蟲(chóng)”，在eπ007身上也是不存在的。有些增程車(chē)型在低電量下高速行駛的時(shí)候，容易發(fā)生動(dòng)力受限和高速失速等安全隱患。eπ007增程版怎么解決呢？關(guān)鍵在于”智能增程控制系統(tǒng)“，運(yùn)用智能SOC車(chē)速判定和多級(jí)保電MAP策略。

接著，功率型電池本身放電能力就強(qiáng)于能量型電池，再加上BMS控制優(yōu)化，進(jìn)一步提升電池的放電性能。同時(shí)優(yōu)化增程器動(dòng)力性，饋電狀態(tài)下持續(xù)車(chē)速依然可達(dá)145km/h以上，真正實(shí)現(xiàn)饋電不失速。

其實(shí)，怎樣的“混動(dòng)”，才是用戶想要的？能上綠牌的混動(dòng)，一般分為插混和增程兩大技術(shù)路線，雙方爭(zhēng)論從未停息。插混陣營(yíng)會(huì)說(shuō)，“增程技術(shù)落后又過(guò)時(shí)”、“增程沒(méi)有技術(shù)含量”，；堅(jiān)持增程路線的會(huì)反駁，“銷(xiāo)量前列全是增程”，“插混的盡頭就是增程”。

混動(dòng)技術(shù)路線之爭(zhēng)，市場(chǎng)也給出了自己的答案！銷(xiāo)量排行榜前列的品牌，理想、問(wèn)界和深藍(lán)和零跑等品牌全是增程技術(shù)路線。代表插混的，也就比亞迪DM技術(shù)得到市場(chǎng)認(rèn)可。

有意思的是，就連一直研發(fā)混聯(lián)系統(tǒng)的奇瑞和北京越野等品牌，也入局增程。現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，增程贏面更大，因?yàn)樵龀炭梢愿玫貪M足用戶更廣泛的使用場(chǎng)景。

最后簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)底盤(pán)的行駛質(zhì)感吧，東風(fēng)集團(tuán)的海外合作伙伴中，在法系身上確實(shí)學(xué)到不少東西。eπ007的行駛質(zhì)感上，我個(gè)人感受到的是濃濃的法系小清新的感覺(jué)。

法系傳統(tǒng)的“高速不飄、爛路不顛、長(zhǎng)途不累”，底盤(pán)扎實(shí)厚重之余還提供充足的韌性，eπ007都學(xué)到位了。尤其是在高速行駛的時(shí)候，能給到駕乘人員踏實(shí)的安全感和舒適感受。

近期很多新車(chē)，動(dòng)不動(dòng)都說(shuō)上市24小時(shí)訂單破萬(wàn)，那些數(shù)據(jù)看看就好了，別當(dāng)真，要看就看實(shí)際交付量數(shù)據(jù)。 東風(fēng)奕派eπ007在今年3月14日才正式上市且交付，上市以來(lái)穩(wěn)居15-20萬(wàn)級(jí)中型純電轎車(chē)銷(xiāo)量TOP2。

產(chǎn)品力過(guò)硬的前提下，再給一個(gè)足以打動(dòng)人心的價(jià)格和促銷(xiāo)政策，你還有拒絕的理由嗎？東風(fēng)建設(shè)55周年之際，東風(fēng)奕派特推出購(gòu)車(chē)政策，eπ007限時(shí)到手價(jià)12.96萬(wàn)元，eπ008限時(shí)到手價(jià)17.86萬(wàn)元（含1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼）。

而且以上限時(shí)活動(dòng)價(jià)還可以疊加2萬(wàn)元的“以舊換新”國(guó)家補(bǔ)貼、地方政府補(bǔ)貼和廠家置換補(bǔ)貼。總的來(lái)說(shuō)，誠(chéng)意滿滿的eπ007，值得帶回家。