比亞迪能干翻合資車的底牌出現(xiàn)了，這也是比亞迪短短幾年一路殺到國(guó)內(nèi)第一，全球第三的原因（7月的全球銷量排名中，以31.56萬(wàn)輛的銷量排名全球第三，僅次于豐田和大眾）。

這兩天比亞迪公布了一個(gè)讓人非常驚訝數(shù)據(jù)。上半年累計(jì)銷量161萬(wàn)輛，全國(guó)第一的情況下，比亞迪單車?yán)麧?rùn)在所有車企的位置卻很尷尬，因?yàn)樘土耍瑑H僅8450元。作為對(duì)比特斯拉單車?yán)麧?rùn)2.26萬(wàn)，長(zhǎng)城汽車1.28萬(wàn)，吉利1.11萬(wàn)，這些主流車企都超過(guò)比亞迪。

那問(wèn)題來(lái)了，不是說(shuō)比亞迪除了輪胎、玻璃，大到三電技術(shù)，小到一顆螺絲釘，全都是自己研發(fā)、自己生產(chǎn)的嗎？理應(yīng)比其他車企采購(gòu)供應(yīng)商的零部件單車?yán)麧?rùn)更高才對(duì)，怎么會(huì)這么低？

當(dāng)我看到另一個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，突然都明白了，也是比亞迪為什么能在眾多車企中脫穎而出，干翻合資車的原因。

今年上半年，比亞迪投入研發(fā)費(fèi)用達(dá)到200個(gè)億，而比亞迪上半年凈利潤(rùn)一共才136個(gè)億，要是研發(fā)投入少一些，利潤(rùn)率立馬翻番。

大家還記不記得比亞迪靠什么強(qiáng)勢(shì)崛起的？沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)年的dmi混動(dòng)技術(shù)，憑借動(dòng)力強(qiáng)悍，油耗卻很低的剛需正面將日系車一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)打殘。這才有了這兩年，日系車銷量持續(xù)暴跌的盛況。

而DMI恰恰是比亞迪高研發(fā)投入帶來(lái)的結(jié)果。一炮打響后，比亞迪更是加大投入力度，最新的技術(shù)一個(gè)又一個(gè)，易四方，仰望U8實(shí)現(xiàn)原地掉頭、水上行駛、云輦P主動(dòng)式液壓懸架，120公里時(shí)速爆胎安全控制等等，云輦、DMI、刀片電池、e平臺(tái)3.0還是全球唯一掌握三電技術(shù)的企業(yè)。

并且真正帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)彎道超車，在電動(dòng)化這條路上走出了自己的路，逼的過(guò)去的汽車強(qiáng)國(guó)直接放棄追趕的斗志，多家傳統(tǒng)汽車品牌砍掉了自己的車機(jī)、智能駕駛團(tuán)隊(duì)跑到中國(guó)來(lái)投資中國(guó)車企，試圖分一杯羹。

隨著比亞迪國(guó)內(nèi)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，海外銷量大漲的情況下，未來(lái)，多家中國(guó)汽車品牌成為世界級(jí)車企，指日可待。