近日，吉利控股集團的副總裁楊學良在2024年重慶汽車論壇上發言，他說的話像一顆深水炸彈一樣，引爆了中國汽車圈。

他是以罕見的尖銳姿態，把矛頭指向了行業的巨頭比亞迪，并且還發出了三連擊的指控：

1.營銷虛假化：直指比亞迪存在夸大失實的一個宣傳行為。

2.競爭內卷化：痛批比亞迪是以卷王自居，把行業拖入了一個惡性循環里。

3.排放違法化：總體兩年前長壓油箱的事件定性為典型的違法犯罪行為。

引人注目的引人注目的楊良當場給長城汽車董事長魏建軍戴上了汽車行業吹哨人的一個帽子，正是因為魏建軍在2023年率先舉報比亞迪多款混動車型，使用強壓油箱，導致了整車蒸發污染物排放不達標。

盡管監管部門是立案調查已經兩年了，但是結論現在遲遲還沒有公布。

2023年的5月份，長城汽車是公開舉報了比亞迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用了成本更低的長油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標。

行業的共識是認為混動車型因發動機間歇工作，油箱內汽油長期滯留揮發，高壓油箱承壓35-40kPa）才是合規的選擇，而比亞迪使用的長壓油箱承壓只有4-7kPa。

比亞迪當時是拿出了專利的一個技術反擊，宣稱他們開發了長壓油箱油氣排放控制技術：通過DM-i系統在EV模式下智能的啟動發動機是，4分鐘內完成碳罐脫附。

官方是強調這套方案實現了一進三得，做到了運行無感、快速脫附、發電、發動機養護。

盡管比亞迪堅稱技術合規，但是它出口的車型卻清一色地采用了高壓油箱，只有國內銷售車型是使用一個長壓的油箱的。

兩年的時間，行業是悄然地轉向了主流車企紛紛改用高壓油箱，監管部門的檢測結論卻始終沒有到位，到現在還是為這個論戰埋下了伏筆。

楊學良是把價格暫定性為偷工減料，造假虛假的溫床，矛頭是直指比亞迪掀起的降價潮。

他是當場的質問：如果就是讓卷王帶的話，汽車產業生態將被帶向何方呢？

比亞迪品牌總經理李云飛是針鋒相對的：中國汽車越卷越強，越卷越好。

數據也揭示了這個殘酷的現實：2024年，汽車行業利潤率已經跌到了3%的警戒線，經銷商虧損面達到了41.7%。

更主要是那些0km二手車的亂象非常的多，經銷商把庫存新車注冊成二手車打折出售，即剝奪了消費者新車質保的權益，又增加了銷售數據。

魏建軍曾經是發出了靈魂拷問：什么工業品降價能達到10萬還保證質量呢：暗諷比亞迪的方程豹豹5從22萬降到了12萬的一個操作。

而比亞迪也是憑借規模效應展現出了驚人的一個抗壓能力：2025年一季度的凈利潤是翻了一倍，毛利率是守住了20%，海外增速也達到了156%。

2025年4月自主品牌的滲透率突破了70%，市場是進入了存量搏殺的一個階段。楊學良在論壇疾呼：有法不依，違法不究，執法不嚴。這是在給監管部門喊話呢！

那么你覺得這場關乎中國汽車未來走向的一場競爭，會走向什么樣的方向呢？對于這件事情你有什么看法？

參考資料

1. 《網友喊話比亞迪：讓你卷價格，沒讓你連品質和用料一塊卷沒了》，財經網，2024-06-12

2. 《比亞迪被舉報排放不達標 事實又是怎樣的？》，汽車之家，2023-05-27

3. 《魏建軍炮轟汽車行業“恒大現象” 比亞迪強硬回擊引行業震動》，優駕，2025-05-31

4. 《比亞迪VS吉利，兩大佬“干起來”了！你站誰？》，東方財富，2024-07-17

5. 《長城公開舉報比亞迪，環保不達標還是惡性競爭，真相到底是什么？》，汽車江湖，2023-05-28

6. 《汽車圈炸鍋！魏建軍開炮比亞迪，股價暴跌蒸發400億》，有家，2025-05-31

7. 《關于價格戰和道德戰，李云飛、楊學良重慶交鋒》，汽車網評，2024-06-12

8. 《“橫著走”的比亞迪，終于被舉報了》，懂車帝，2023-05-26

9. 《魏建軍預警汽車業高杠桿危機！價格戰血虧1380億背后，電池新國標引爆行業洗牌》，東方財富，2025-05-31

10. 《吉利、長城，開始圍攻比亞迪！》，新浪汽車，2025-06-08