根據乘聯會數據，國內乘用車新能源汽車零售端滲透率已超50%，新能源儼然已成主流，同時新勢力車企風頭正盛。然而，大廠穩扎穩打一步一個腳印，憑借深厚的技術積累以求產品創新，續寫著新能源領域新的傳奇。

9月23日，隨著東風汽車品牌秋季發布會暨第九屆科技創新周的正式開幕，東風風神L7（參數丨圖片） EV也于當日正式上市。發布會現場，東風風神營銷事業部總經理-師建興詳細解讀了新車真續航、真舒適、真智能、真安全的“四真”硬核實力，東風風神L7 EV標配518km純電續航，而定價僅為10.99萬元起，那么這輛車是否具備卷贏新勢力，成為同級最優選的實力呢？

“四真”硬核實力加持，爆款潛質拉滿

買新能源車的用戶，需求可能千千萬，但主要的需求無非就那幾樣：續航要實在、駕乘要舒適、車輛夠智能、安全要到位，至于動力、配置這些點自然是多多益善。

真續航-續航誤差3%以內

新能源用戶最關心的一點應該就是續航，總擔心電池電量不足而拋錨，焦慮的心態使得用戶迫切想要多多益善的續航數據，以此來治療自己的焦慮，所以很多車企也“順勢而為”，把標定的續航數據往最大極限值去錨定，但實際老百姓開車能達成官標續航的概率很低。導致如今業界有一個聲音，電車續航就是官標打8折甚至7折，極寒溫度時打6折甚至更低。

如果大家都虛標，你也跟著虛標，其實大伙也不會對你說啥，所謂“法不責眾”。但如果你另辟蹊徑，走出另一條尋常路，那你就是孤膽英雄。

“東風風神L7 EV電池容量達到62.3度，純電續航518公里。我們采用了高精度的續航算法，讓車機屏顯續航和真實使用續航的誤差保持在3%以內，里程不虛標，用起來才會不打折。”發布會這段擲地有聲的言論講出后，我腦海中只剩下一句話：天下苦虛標久矣。

沒錯，新能源用戶想要更長的續航不假，但用戶最核心最本質的渴望，其實是一份安定感。用戶迫切想要知道的是我自己的車還能跑多久就不行了，我得計算什么時候去充電，我的車也能保證在去充電的路上，不會拋錨。

當然，光喊口號沒用，得來點實際的。東風風神L7 EV應用了行業領先的超強性能電驅——馬赫E旗艦iD3-160超集成扁線電機電驅動，是目前東風集團最高技術級別的電驅動技術，各項性能優異，配合高精度續航算法，讓車機屏顯續航和真實使用續航的誤差保持小于3%。

而對于極寒地區的用戶，其搭載全棧自研的寬溫域智控技術，熱泵技術帶來的熱管理，能實現零下35度極寒續航達成率達到60%以上，35°C極熱續航衰減小于18%。等我們拿到測試車，也會給大家測一下它的光電成績到底如何。

真舒適-無懼暈車

前不久，我有個朋友一直嘮叨想入一臺純電車，但遲遲無法下定決心，一問其原因竟然是坐新勢力車的時候暈車。

現在我可以光明正大地把這輛東風風神L7 EV推薦給他，因為東風集團掌握了不暈車的關鍵控制技術，能將“瞬態加速度變化率”控制在0.9g/s，確保加速、減速的時候車上乘客不暈車。這確實是很實際的技術，同時這些看不見的點也是老牌車企的實力展示之一。

我在發布會現場也體驗了東風風神L7 EV的實車，其大空間給我的印象也頗深。東風風神L7 EV的長寬高分別為4685mm*1900mm*1617mm ，軸距則達到2775mm，A+級闊享空間，前后排乘客都可以找到舒適的坐姿。

很多人都會認為10萬級的車，基本不會有好的隔音，因為成本擺在那。大部分的車確實如此，受限于成本，沒辦法在隔音這塊做得出眾，而且隔音本來就不太容易被用戶感知，所以車企選擇在這方面“省成本”也說得過去。

但是，東風風神L7 EV并沒有“隨波逐流”，依然提供了一個靜音水準不俗的座艙。官方把它定義為圖書館級NVH靜謐空間，行駛時的噪音最低可以低至37分貝。鑒于還沒正式測試過，等我測試后再給大家匯報一下它的實際隔音到底如何。

真智能-能說會道

無論是什么價位的用戶，其實對智能化也是有需求的，只是部分用戶不好意思說出口，畢竟預算十分有限的前提下，這也要，那也要，仿佛也不夠合理。

東風風神是懂用戶的，大手一揮，8155芯片，算力主流，不能落后，配上！14.6英寸高清大屏，配上！全場景語音，能識別多種方言，配上！1次喚醒，多次對話，配上！10秒完成8個指令，配上！多種控車模式，配上！

至于車載OTA和Carplay、Hicar、Carlink手機互聯，則已成為智能化產品的“基礎配置”，東風風神L7 EV肯定是全部打包帶上。

這些軟硬件配置是東風風神獨家的嗎？絕對不是，我想表達的是，智能化，并非只是新勢力的“專利”，老牌車企也能給你配上，只要態度端正到位。

真安全-底線不含糊

有這么一款電池，它不怕穿刺、不怕擠壓、不怕泡水、不怕跌落！敢做出這樣承諾的車企，你覺得是滿嘴跑火車還是真金不怕火煉？

它就是東風的馬赫電池，一款通過了行業最高標準的海陸空三棲測試的電池。其裝備1200Mpa軍車級高強度電池裝甲，擁有4重強化電芯，云智能電池管理，確保熱失控48小時提前預警。加上東風自研的鋰枝晶自修復技術的應用，電池循環壽命達到2000次以上，較行業平均水平提升33%。

在東風風神L7 EV發布會現場，廠家給大家展示了東風風神L7 EV順利完成真人實穿百米火線、180秒1000+℃高溫炙烤雙重極限挑戰。為了讓用戶更加直觀了解安全性，現場進行整車鹽水浸泡，其注水深度40cm，超過國家標準的4倍，浸泡時長3小時，超過國家標準120倍，鹽水濃度4.51%遠超海水濃度。經過超濃鹽水浸泡后，東風風神L7 EV依然可支持外放電功能，其電池防護的強悍可見一斑。

安全又耐用，大家對新能源車電池的需求，大抵如此。

有些車企，注意力放在了如何炮制流量，如何制造話題上；有些車企，老實巴交，刻苦鉆研，只為守護最后一道防線，因為工程師心里明白，這些安全底線，不能含糊。

技術兜底引領東風風神向新向上 全電出擊卷無上限

東風風神L7 EV有備而來，正是東風風神技術實力的集中體現。2024年上半年，東風新能源最新的技術成果——馬赫電混PHREV技術推出，可純電、可插混、可增程，一車當三車。這項技術一次集結了行業首創融合構型混動電驅、行業領先的超高熱效率1.5T混動專用發動機、行業領先的i-Control智慧電控系統以及高安全耐用馬赫動力電池等核心優勢，可以說將中國混動帶入了全新一代，為行業定義了混動新標準。

東風風神L7 插混版，憑借東風馬赫電混PHREV技術加持，成為了中國首個媒體實測突破2000km超長續航的混動SUV。在東風風神L7 插混版續航突破2000km之后，越來越多的混動車型也先后加入了“2000km俱樂部”，開卷的意義大抵如此吧。

強大技術實力兜底，東風風神插混+純電雙線并舉，已開啟全電出擊內卷模式，就看其他廠家如何出牌了。

結語

講完了新產品和技術，最后說說價格。疊加完各種補貼后，東風風神L7 EV 518Pro版本的價格11.99萬拿下，而518Air版本的價格則是一口價10.99萬，相當給力了。當然了，如果你經常需要跨省級別的遠途出行，那東風風神L7 插混版更適合你。

綜上所述，東風風神在10萬級SUV市場搶蛋糕的決心很大，雙動力出擊，強悍的產品實力加上良心的價格，可以說是狠狠給新勢力上了一課。當然，車企卷產品和技術對于用戶而言，肯定是好事。