遼寧
關于這個問題，我曾經也和大多數老司機一樣，覺得智能駕駛就是智商稅，畢竟我當初和小伙伴去體驗一款新能源汽車的時候，自動泊車讓我們很是尷尬。至于路測，那更是膽戰心驚。用小伙伴的話說，以后試駕別找他。不過，這次試駕享界S9，反而讓我眼前一亮。雖然至今還在猶豫要不要買享界S9，但不得不說華為ADS 3（參數丨圖片）.0智駕讓這輛車變得更有競爭力。
關于常規的起步、停車、跟車不用多說，市場上大多數高階智駕都能做到，但華為ADS 3.0智駕能讓車變得更像是老司機這點是很難得的。
具體來說，面對前車龜速行駛，享界S9的變道超車是毫不猶豫；路口遇到前車停滯不前，享界S9居然自己選擇變道繞過去；在超車時，面對前車突然有變道傾向，它居然知道切換遠近光燈，這是我在試駕了多款新能源汽車時，第一次遇到的。
所以，從體驗方面，享界S9的表現顯然不是智商稅。那么，為什么老司機還覺得智能駕駛是一種智商稅呢？答案無外乎三方面：
第一方面，自己試駕的那款車是真的智商稅，就像我之前試駕的那款車，所謂的高階智駕更像是玩具，至少我不敢嘗試使用。
第二方面，不想去了解，很多老司機固執的認為現在的高階智駕就是用來圈錢的，甚至都沒有實際體驗過，自然覺得智能駕駛是智商稅。雖然目前大多數高階智駕的表現還有可提升空間，但是還是能用的，至少一些場景還是比較省心的。
第三方面，一些配備高階智駕的車型在售價方面屬實讓人覺得自己是在交智商稅。更有甚者，為了拉低車輛購入門檻，甚至全系車型的高階智駕都需要選裝，且價格不菲，這就有點坑了。
總體來說，目前的高階智駕在功能方面愈發完善，好的高階智駕也越來越好用，但也有不少渾水摸魚之輩。所以，大家要自己學會甄別，別真的交了智商稅。
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