“歐盟與中國圍繞電動汽車懲罰性關稅的貿易爭端仍在繼續”，德國廣播電臺13日指出，歐盟和中國之間關于電動汽車關稅的爭端仍沒有達成一致的跡象。中方表示，即使在第八輪會談之后，分歧仍然存在。由于一些領域取得了進展，歐盟代表團將應邀來華進一步談判。歐盟委員會主席馮德萊恩現已著手處理此事。

中歐雙方會談

歐盟仍抱投機心理

中國商務部周六表示，目前中歐雙方之間仍存在重大分歧。到目前為止，磋商尚未找到雙方都能接受的解決方案。該部表示，在某些領域取得了重要進展，并透露已邀請歐盟談判代表來華進行進一步談判，希望歐盟與中方相向而行，本著建設性態度加快磋商。

自9月20日以來，北京和布魯塞爾代表已舉行了八輪談判。德國《商報》稱，北京方面對歐盟的態度做出了憤怒的反應，中歐面臨貿易戰。商務部已經警告，除了就中國電動汽車進口的反補貼稅進行磋商外，不要與個別汽車制造商進行額外的價格談判。這將“動搖談判和互信的基礎”。迄今為止，中方在談判中“表現出了最高程度的誠意和靈活性”。歐盟此前拒絕了中方關于中國生產的電動汽車在歐洲銷售強制最低價格為3萬歐元的提議。

《商報》的報道

對于歐盟罔顧事實、無視世界貿易組織規則，中方于上周二對歐洲白蘭地采取了臨時措施作為回應，自本周五起，相關品種白蘭地進口商須向中國海關繳納貨值30.6%至39%的保證金。而歐盟委員會則宣布將在世界貿易組織（WTO）針對該措施采取行動。

“我的印象是大門尚未關閉，但情況非常困難。”米歇爾在老撾舉行的東盟峰會間隙仍認為，在與中國的貿易爭端中達成協議的機會。他告訴法新社：“我們都認為關稅戰是不好的，我們必須努力避免它。”但他又表示，“我們指望中國調整其行為，并理解我們需要重新平衡經濟關系，以實現更加公平、公平的競爭。”顯然，歐盟仍存在投機心理，仍希望阻礙中國汽車進口，同時又不希望中方對等反制。

德國汽車制造商受影響嚴重

馮德萊恩緊急約見汽車界代表

面對中方的警告，中歐貿易戰的風險，歐盟委員會主席馮德萊恩現已著手處理此事，正在尋求與業界對話。《南德意志報》指出，一種選擇特別有希望。

就在本周，馮德萊恩會見了德國主要制造商的負責人以及“汽車州”巴登-符騰堡州州長溫弗里德·克雷茨曼進行磋商。她很快將召開一場關于汽車行業未來的戰略對話，討論許多相互關聯的問題——例如關稅和對中國的依賴、排放標準和內燃機的終結、就業問題和供應商的狀況。

馮德萊恩在歐盟參會

《南德意志報》分析，歐盟不排除仍然可以通過談判取消反補貼稅。如果成功，這可能相當于引入最低價格，從而可以提前阻止關稅，或者歐盟委員會可以在稍后撤回關稅。這一選項在多家德國汽車制造商的妥協方案清單中名列前茅。到目前為止，已經有五項或多或少具體的價格下限提案，可用于抵消中國對其電動汽車制造商的補貼。其中四份來自個體制造商，一份由中國汽車行業聯合提交。最低價格為3萬歐元，但歐盟委員會立即以不足為由拒絕。一家德國制造商建議設定某些可比較的標準：例如，汽車的電池有多大，或者它是小型汽車還是豪華車型。然后根據不同標準設置最近進口價格。

另一個愿望是中國企業到歐洲投資。歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·蘭格說：“如果整個討論能讓中國制造商也投資歐洲并在這里生產，那就太好了。”蘭格回憶說，當時日本和后來的韓國汽車制造商征服歐洲市場時的情況也類似。

中國汽車廠房內自動化高

中國汽車深受年輕人青睞

即使歐盟尚未征收關稅，關稅產生影響的速度也非常快。《南德意志報》稱，寶馬網站上，寶馬在中國生產并從中國運往世界各地的全電動 iX3 SUV 已經消失，目前無法再訂購。該公司解釋說，該車型只會生產到 2025 年春季，且已經售罄。如果歐盟的關稅真的在月底實施，寶馬將不得不為每輛 iX3 額外支付 20.7% 的關稅。寶馬電動迷你車也面臨著從中國進口的同樣問題。

梅賽德斯和大眾等品牌在其產品系列中也有一些車型，它們要么必須根據計劃的關稅制度虧本出售，要么以如此高的價格出售，以至于歐洲可能沒有人愿意再購買它們。

中國汽車船駛向世界各地

文章認為，如果現在征收關稅，將會產生令人不快的副作用：它們肯定會讓汽車變得更加昂貴，這將與讓更多電動汽車上路的政治目標背道而馳。由于購買價格高昂，大多數人仍然決定不購買電動汽車。對于德國汽車制造商來說，這反過來會加劇另一個問題：如果他們停止銷售電動汽車，他們將無法達到歐盟 2025 年的電動汽車份額目標，那么就有遭到歐盟數十億歐元罰款的風險。

相反，中國汽車越來越受歡迎。長期以來，中國汽車因缺乏安全性而名聲不佳。但時代已經變了。中國汽車在德國的接受度也在不斷提高。德國汽車俱樂部ADAC的最新調查顯示：德國人越來越多地考慮購買中國汽車。近三分之二的德國人可以想象擁有一輛中國汽車。電動汽車特別受歡迎，接受度達到 80%。尤其是年輕司機對中國品牌接受度更高。購買中國汽車的主要原因是價格實惠（83%），其次是創新技術（55%）和有吸引力的設計（37%）。目前看，中歐汽車關稅談判達成協議希望仍很大，關鍵要歐盟面對現實，拿出更多誠意。