巧了，這兩種職業(yè)我還都接觸過。

朋友在鐵路系統(tǒng)的黨校，有一年有個(gè)小課題，做的就是火車司機(jī)的研究，我當(dāng)時(shí)比較感興趣，就一起交流了一下研究成果。

其實(shí)也沒啥研究成果，就是一個(gè)現(xiàn)狀的揭示，有點(diǎn)像清華大學(xué)沈原教授對于中國的貨車卡車司機(jī)做的研究，但肯定沒有后者做的要高深。更像是一段段地白描。

總結(jié)來看，火車司機(jī)在很多職業(yè)崗位上屬于寬進(jìn)、嚴(yán)出，工作強(qiáng)度高、平時(shí)工作枯燥。

只要在崗位上，不像是其他崗位有的可以刷刷手機(jī)摸摸魚。

這些崗位對于操作性要求較高，尤其是很多操作步驟要求細(xì)致，不太會(huì)有摸魚的時(shí)間。

工資構(gòu)成和出車次數(shù)相關(guān)，工作的紀(jì)律性比較高，受到監(jiān)控、調(diào)度的制約也比較厲害。

回頭看，如果把工作分為計(jì)劃性和創(chuàng)造性兩端，那顯然火車司機(jī)的工作，是極度偏向于計(jì)劃性的工作。

工作步驟上，創(chuàng)新性小，但每一步要求更為精準(zhǔn)。年薪相對來說，也還可以，但是工作環(huán)境壓抑、精神上緊張，這些對于心理上的壓力是比較大的。

畢竟僅僅關(guān)聯(lián)著安全。

而副縣長呢？也忙，也有壓力。哪個(gè)狀態(tài)下的副縣長跟火車司機(jī)相似呢？

在突發(fā)情況和事件下的副縣長，尤其是自己分管口上出點(diǎn)什么事情。一點(diǎn)動(dòng)作、一個(gè)步驟都要繃緊了弦，這倒是有點(diǎn)像火車司機(jī)的工作狀態(tài)了。

年薪十五萬的副縣長，每天開會(huì)、執(zhí)行政務(wù)、履職，休息日也要值班，基本上也閑不到哪里去。

這兩個(gè)職業(yè)拋開收入不談，其實(shí)最大的一個(gè)特點(diǎn)就是，都顧不了家。第二個(gè)特點(diǎn)是，都承擔(dān)著安全的壓力和責(zé)任。

一個(gè)要對任內(nèi)事務(wù)和治下的百姓負(fù)責(zé)，一個(gè)要對一條線、一趟車的安全負(fù)責(zé)。

我也在想如果這兩個(gè)職業(yè)的人碰到一起會(huì)說些什么，想些什么。

后來發(fā)現(xiàn)，也沒什么可說想說的，誰也羨慕不了誰。