西安北站共開行列車4210列，客流總量301.8萬人次，同比增長13.9%。

數據來自鐵路部門統計，西安北客站2024年國慶假期客流單日、總量均創建站以來新高。

就是這樣一個重要的城市對外門戶，卻由于規劃、爛尾問題十多年來片區發展長期處于停滯，頻遭詬病。

2024年10月10日北客站站前片區一宗（WY8-56-136）29.681畝住宅用地成功出讓，由陜西瑞澤基泰置業有限公司摘得，成交總價3.12億元，樓面價6065元/㎡。

陜西瑞澤基泰置業有限公司為欣多升地產100%全資控股企業。

欣多升地產2021年3月份正式注冊，由自然人控股，能源產業起家的民營房企，在地產圈深耕十幾年的大佬相比，屬于“新手小白”起號階段。

在2022年曾競得曲江大明宮板塊啤酒廠地塊，案名“文韜府”于2023年9月份正式入市，總共推出214套房源，目前網簽去化率約為55%左右。

欣多升地產，在當下土拍市場民營房企基本絕跡的情況下，再次拿地讓人眼前一亮。

此次拿下的宗地（WY8-56-136）凈用地面積29.681畝（住宅28.967畝，商服0.714畝），容積率2.6，限高80米。位于明光路以東、元朔大道以北，距離地鐵4號線元朔路200米左右，北側就是曾因為工程款糾紛停工的復星絲路經總部。

從規劃上看東側有3宗商務金融用地以及站前廣場商業、公園綠地；在地塊東南側還有一宗中小學教育用地，所以如果拿規劃來看區域未來價值可觀。

不過，對于一個區域落地更加重要，對于這樣一片長期停滯爛尾的區域，又會有什么大的期待呢？根據板塊以往官方信息，卻也透著一股大不同。

1規劃定型

空間規劃是一個區域發展的根基，它不同于一個寬泛的概念口號，而是區域未來的藍圖。

北客站南片區規劃已經發布過很幾個版本，針對爛尾問題，經開區也曾正面回應：西安西安北站南廣場西側的高層建筑因建筑功能、布局、交通組織與高鐵新城核心區整體規劃調整及樞紐交通優化方案理念不符。

隨著時間的推移，在經過幾輪的規劃調整之后，區域規劃的問題逐漸塵埃落定。

在2024年2月份西安自然資源和規劃局再次發布一份《高鐵新城起步區控制性詳細規劃（調整）》規劃圖，其中對各地塊進行編號、用地指標細化等，這也意味著規劃定型。

在9月19日，北客站站前片區內有三宗（JK07-32-01、JK-07-34-01、JK-07-35-01）住宅用地規劃公示，規劃總面積183.375畝，集住宅、商務為一體，應該用不了多久也會進入掛拍。

2爛尾復活

2024年3月28日，由新加坡鵬瑞利集團及西安城投集團共同打造的西安北站鵬瑞利國際健康商旅城在西安北站南廣場舉辦動工儀式。

停工、爛尾多年的項目迎來重啟，并且在2023年10月份經開區關于鵬瑞利項目《建設工程規劃許可證》公示，根據項目定位將打造醫療+養老+經商旅高鐵TOD項目，總投資超85億元，對于北客站區域是一個全新的開始。

同時我們也注意到，2024年9月26日位于元光路以東、元朔路以南的綠地之心DK3項目《建設工程規劃許可證》公示。

當然關于綠地的債務問題挺多，在10月8日看到綠地之心項目主體公司綠地集團西安高鐵新城置業有限公司新增1.55億元有余的執行標的。

不過“瑕不掩瑜”，總體來看北客站片區已經開啟了全新的階段，相信在不久的未來就能改頭換面，正在崛起。

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