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鄭州地鐵6號(hào)線東北段果然沒有讓大家失望，目前空載試運(yùn)行完成，并取得了載客運(yùn)營(yíng)安全證書，這個(gè)月開通有很大希望，來看核心內(nèi)容。

從上海電氣泰雷茲資訊官微獲悉，鄭州地鐵6號(hào)線一期工程?hào)|北段日前已經(jīng)圓滿完成了空載試運(yùn)行，并取得第三方載客運(yùn)營(yíng)安全證書，標(biāo)志著該線路的信號(hào)系統(tǒng)已滿足載客運(yùn)營(yíng)條件，意味著該工程正式載客運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

鄭州地鐵6號(hào)線施工方進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè) ?官網(wǎng) 僅供參考

鄭州6號(hào)線一期東北段起于馮灣站，止于清華附中站，總長(zhǎng)約26.4公里，設(shè)車站18座，可與多條已建和在建線路實(shí)現(xiàn)換乘，開通運(yùn)營(yíng)后將成為覆蓋鄭州市西南至東北軸向的城市軌道交通骨干線路。

鄭州地鐵6號(hào)線分段站點(diǎn)分布示意圖 ?網(wǎng)絡(luò) 僅供參考

據(jù)了解，鄭州6號(hào)線一期東北段與西段均采用上海電氣泰雷茲TSTCBTC?2.0產(chǎn)品。鄭州6號(hào)線一期西段自2022年開通以來，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)高效，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到甚至超越行業(yè)領(lǐng)先水平，獲得客戶高度好評(píng)。鄭州6號(hào)線一期東北段開通后，搭載TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)并已投入運(yùn)營(yíng)的地鐵線路里程將超過100公里，全國(guó)還有多條在建地鐵項(xiàng)目也采用該信號(hào)系統(tǒng)，TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)的總項(xiàng)目里程已超過260公里。

鄭州地鐵6號(hào)線施工方進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè) ?官網(wǎng) 僅供參考

TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)采用上海電氣泰雷茲自主創(chuàng)新的“雙CBTC”的高冗余系統(tǒng)架構(gòu)，具備高可用性和高可靠性的性能特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)“零中斷”運(yùn)營(yíng)；業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)鎖列控一體化”的集成設(shè)計(jì)大幅精簡(jiǎn)了軌旁設(shè)備的布置，減少了建設(shè)和后期運(yùn)維的成本。

該系統(tǒng)充分發(fā)揮“以運(yùn)營(yíng)為中心，以車為控制對(duì)象”的純正移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)任一地點(diǎn)的雙向ATO/ATP運(yùn)營(yíng)和折返，滿足多種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的靈活運(yùn)營(yíng)組織需求，可實(shí)現(xiàn)高效折返及更短的發(fā)車間隔（上海5號(hào)線在奉賢新城站6C編組的折返時(shí)間僅為86s）， 從而大幅提升線路的整體運(yùn)營(yíng)效率以滿足大客流需求。

結(jié)語(yǔ)

作為鄭州主城區(qū)的加密線，鄭州地鐵6號(hào)線西南段2022年就已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，因?yàn)榫€路沒有完全貫通，所以上客率基本都是墊底的線路。隨著東北段的開通運(yùn)營(yíng)，希望能扭轉(zhuǎn)這個(gè)局面。

該線路初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估、安保等工作已經(jīng)前置，目前處于最后的沖刺階段，希望能如期開通初期運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

高德地圖鄭州地鐵線路截圖 ?官網(wǎng) 僅供參考

另外了解到，目前高德在鄭州軌道交通圖上已經(jīng)進(jìn)行了標(biāo)注，也間接說明這條線路即將呈現(xiàn)，大家是不是很期待呢？

來源：珂爾

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