2023年到2024年，是汽車產業變革與發展最快速的一年。

隨著新能源汽車產業的快速迭代與快速發展，汽車市場的面貌也煥然一新。各大車企、各大品牌，帶來了具有強勁競爭力的產品，為消費者帶來了豐富且多樣化的選擇。

不過，隨著行業內的玩家越來越多、越來越強，市場競爭也日漸激烈。

2024年開啟的價格戰，幾乎讓“卷”這個字貫穿始終。而在這樣的競爭中，合資車企受到了劇烈沖擊，甚至有部分車企已然陷入“水深火熱”的境地之中。

也正是在這樣的激烈環境下，一汽豐田作為合資車企中的參天大樹，保持了自身的定力，以守正出奇的方式展現出驚人的持續發展能力。一汽豐田通過三大全面戰略作為指引，并且積極推動技術品牌落地，以穩健的姿態在變革中展現出強者的力量。

從參天大樹到蔚然成林，一汽豐田做出行業表率

數據顯示，在進入下半年之后，一汽豐田的月均銷量達到7萬余臺。在8月份，一汽豐田月度銷量超7.2萬臺；1-8月，一汽豐田整體銷量超過46.3萬臺。在燃油、電動化雙路線體系的帶領下，這家合資車企展現出了強大的市場競爭力。

事實上，一汽豐田擁有這樣的市場表現和增長能力，并非偶然間抓住了行業大發展的機遇，而是基于長期主義的發展策略，觸發了全新增長點。日前，一汽豐田發布的“三大全面戰略”正在穩步推進之中，這三大全面戰略涵蓋了“全面響應國家政策”、“全面智電化”、“全面高端化”這三大維度。

首先，針對汽車消費升級的大趨勢，七部委在2024年夏季發出了汽車行業以舊換新的號召。在政策發布后，一汽豐田也積極響應該政策，身體力行地發布了一系列購車優惠政策。除了8年零首付、36期零利率等金融政策外，一汽豐田還為用戶提供至高1.6萬元的置換補貼，與國補疊加后，消費者最高可享受超過2萬元的補貼權益。

同時，隨著智能化、電動化的趨勢在行業內蔚然成風，一汽豐田也在積極轉型。如全新亞洲龍（參數丨圖片）、全新RAV4榮放等產品，不僅搭載了全新的智能電混系統，更在整車智能化領域不斷強化，滿足用戶的新需求。而這些新產品，也展現出了一汽豐田穩中求變的產品思維，并且快速在市場上形成競爭力，完成銷量進階。

在完成全面智電化轉型過后，一汽豐田也以智能、電驅帶來的良好體驗作為契機，全面發力高端化。基于“新技術 好體驗”，一汽豐田重塑了多款經典豪華車。全新普拉多、全新皇冠、全新皇冠陸放等高端車型，它們助力一汽豐田再次實現了品牌影響力的進階。

可以說，隨著三大全面戰略的落地，一汽豐田不僅找到了清晰的長期發展方向。同時，一汽豐田也積極響應當下時代的發展趨勢，并且用自身的行動在行業內作出表率。此時，一汽豐田不再只是一棵合資車企中的參天大樹，更為其他車企的發展提供了一個模板，致力于整個行業健康發展，并最終蔚然成林。

IT'S TiME 2.0 ！一汽豐田的實力始終過硬

在三大全面戰略指引下，一汽豐田通過長期主義的方式，在行業內重塑其合資品牌的強大競爭優勢。在新一輪的競爭中，一汽豐田也以技術作為重要支撐，力圖為消費者打造具有前瞻性、實用性的技術體驗，從而賦能于產品，實現銷量結構的進一步優化。

在新的汽車行業競爭中，電動化技術、智能化技術成為了車企能否打贏市場競爭之戰的關鍵。對此，一汽豐田也將自己的新技術進行整合，打造出了IT'S TiME 2.0技術品牌，并且在新產品中全面落地。

首先在電力驅動技術方面，一汽豐田目前已經實現了三階智能電混雙擎的落地。

THS II智能電混雙擎系統，以豐田標志性的行星齒輪組功率分流技術，帶來了超高經濟性。以卡羅拉智能電混雙擎為例，這款車在WLTC工況下，百公里綜合油耗僅為4.05L，不僅滿足消費者對于低油耗、高經濟性的需求，更順應低碳排放、高清潔性的時代發展趨勢。

值得一提的是，豐田Multi-Stage HEV 多級混動也在國內落地，并搭載于全新皇冠全系車型之中。這套多級混動系統，采用了縱置后驅布局。這一混動系統不僅帶來了高效、強勁的動力性能，更通過縱置的形式實現了車輛前后重量的均勻分配，并且讓全新皇冠適配前后多連桿高階懸架系統，實現操控品質和行駛品質的全面提升。

而全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV 超級混動系統，則主打高性能優勢。在2.4T發動機與8AT變速箱之間，增加一組驅動電機，不僅為車輛帶來了243kW最大功率、630N·m最大扭矩的性能儲備；同時，應用在越野車上，混動電機可有效改善車輛的低扭性能，讓越野脫困更順暢，打造出更加全面的越野體驗。

除了三階智能電混雙擎帶來更清潔、更高效的驅動性能外，在IT'S TiME 2.0技術品牌中，還涵蓋了豐富的智能化技術升級。其中，Toyota Space智慧空間，一方面通過領先的高通驍龍8155芯片，為車機帶來了強大的算力性能，帶來更流暢的操作體驗；另一方面，一汽豐田還與國內頂級科技企業合作，在多款車型上配備豐富的智能生態體系，在消費者關注到的智能化表現方面，一汽豐田讓合資車企不再是“落后代表”。

當然，有了高階智慧座艙后，一汽豐田還通過Toyota Pilot高階智駕系統，步入行業第一梯隊，足以和頭部新能源車企掰手腕，例如豐田全球首創PDA預判式主動駕駛輔助系統及EDSS緊急駕駛停止系統，具有強大的預判能力，可以有效規避道路風險。

其實通過Toyota Pilot高階智駕系統，也能看出一汽豐田在高階智駕領域和某些新能源車企的不同。相對來說，一汽豐田更加關注“人車共駕”所展現出的安全性和穩定性，著力用技術解決痛點，為用戶帶來真正安穩、可靠的體驗。

皇冠、普拉多歸位！一汽豐田繼續向上突破

在新能源時代的激烈競爭中，有大量的車企通過高端化的產品模式來實現品牌向上進階。一汽豐田面對激烈的競爭，也通過高端產品的向上探索，不斷鞏固自身的品牌競爭力。如果說具有前瞻性的技術，為一汽豐田構造了發展的護城河，那么高端化的產品體系，就是一汽豐田發展向上的階梯。

在今年，一汽豐田實現了兩大經典豪華產品的回歸。

皇冠轎車，與中國市場結緣數十年，早在上個世紀六十年代，豐田皇冠就通過廣交會在中國亮相。而在改革開放后，皇冠轎車也成為了中國用戶對行政級轎車的啟蒙者。

如今，全新皇冠回歸，新車依然帶來了強大的氣場與獨樹一幟的東方豪華底蘊。而不同的是，在智能技術與全新智能電混雙擎技術的加持下，變得更加高效。

全新普拉多也是如此，這一經典的高端越野IP也是在今年回歸中國市場。在一汽豐田的塑造下，新車以復古潮流美學、高性能電混驅動系統和托森四驅系統，繼續擔當高端越野市場中“泰山北斗”的形象。

事實上，一汽豐田的產品高端化，不僅體現在更高端的車型定位和價格層級，更體現在產品質量的步步進階。

以全新亞洲龍為例，這款中高級轎車在上市后，帶來了17.88萬—25.68萬元這一極具誠意的價格區間。顯然，在細分市場中，全新亞洲龍并不算貴。但值得注意的是，這款中高級轎車在更新后，通過更豪華的內飾、更好用的智能科技、更高效的驅動系統做到了綜合產品力的優化。

可以看出，一汽豐田的高端化產品策略，致力于讓更多消費者體驗到優質產品，實現高端體驗的普適化。基于這樣的產品規劃，其實我們可以更清晰地感知到一汽豐田是在踐行以用戶為中心的發展策略。當然，從更深遠的層次來看，這也也是一汽豐田的長期主義發展之道。

對于一些車企而言，近年來的車市價格戰、內卷大戰，是極大的挑戰，因為稍有不慎就會處于風雨飄搖之中。但對于一汽豐田這家頭部合資車企而言，激烈的行業競爭，反倒成為了發展的機遇。

在這個時間節點，一汽豐田可以去挑戰自我、超越自身。隨著一汽豐田三大全面戰略的推進，我們可以看到一汽豐田正在按照自己的節奏穩步推進，通過新技術、新產品的不斷落地，迸發出了越來越強的競爭力。