作為廣汽集團旗下的兩大主流日系合資汽車品牌，廣汽本田和廣汽豐田在傳統燃油車時代可以說都有著非常不錯的銷量表現，為廣汽集團銷量提升和利潤增長都做出了很大的貢獻。

然而，在進入到新能源車時代后包括廣汽本田和廣汽豐田在內的合資車企，被國產新能源車的迅速崛起打的措手不及，導致在銷量上出現了明顯的下降趨勢。

面對這種現狀，這兩家日系車企也都開啟了新能源車的轉型之路，紛紛推出了自家的純電動車型。但相比之下，廣汽本田的市場表現就讓人感到有些堪憂了。

根據廣汽集團最新公布的4月銷量數據顯示，廣汽本田銷量為1.85萬輛，同比下降了25.06%。今年1~4月累計銷量11.12萬輛，同比降幅為21.48%。

從以上數據不難發現，廣汽本田4月的銷量表現實際上降幅是非常明顯的。按照1~4月11.12萬輛的銷量來算的話，平均下來廣汽本田每個月的銷量將近2.8萬輛。而4月廣汽本田銷量還不到1.9萬輛，并且這還是在全新純電SUV車型P7上市的當月。

再來看廣汽豐田，4月銷量將近5萬輛同比增長2.08%。今年1~4月累計銷量21.1萬輛，同比增長3.2%。

也按照平均數來算的話，廣汽豐田今年前4個月月均銷量應該是接近5.3萬輛。而4月將近5萬輛的銷量成績，比起廣汽本田差距遠沒有那么大。

那么問題來了，為什么同為廣汽旗下的日系合資車企，廣汽本田在銷量上降幅遠高于廣汽豐田？

在車快評看來，大致有以下幾點原因：

首先，就品牌知名度和品牌溢價而言廣汽豐田應該是要高于廣汽本田的。關于這一點，可以看一下目前兩家車企的主銷車型。廣汽本田主要是雅閣（參數丨圖片）和皓影，而廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達、賽那以及威蘭達和鋒蘭達這。無論是車型數量還是售價，毫無疑問廣汽豐田占有絕對優勢；

其次，在新能源車技術方面廣汽豐田同樣也要大幅領先廣汽本田。在油電混動車市場，廣汽豐田THS雙擎混動口碑好耐用性高，很早就成了油電混動車技術的代表。反觀廣汽本田，雖然也有i-MMD油電混動技術，但除了性能占有優勢，認知度和口碑明顯跟廣汽豐田存在差距；

最后，重要的一個因素就是在新能源轉型之路上，廣汽豐田明顯是要比廣汽本田更加積極主動的。特別是今年3月上市的鉑智3X，一臺起售價不到11萬頂配車型售價不到16萬的合資純電SUV，居然連激光雷達也都配備的有，支持高速和城市路段的智能駕駛輔助，這在合資車中并不多見。

反觀4月剛上市的廣汽本田P7，官方指導價24.99萬的頂配車型，沒有激光雷達也就算了就連感知攝像頭也是單目的。

你說就這，廣汽本田還能有什么競爭力？

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