當(dāng)周鴻祎賣掉邁巴赫的時候，他便已經(jīng)開始宣布，將會在未來支持國產(chǎn)新能源汽車，為國產(chǎn)新能源汽車發(fā)聲。

后來的發(fā)展，告訴我們，周鴻祎沒有食言。

無論是為自己投資的哪吒汽車站臺，還是在北京車展上為國產(chǎn)新能源汽車代言，乃至是后來對于極氪、小鵬等新能源汽車的輪番「喜提」，無一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

一方面，透過周鴻祎不斷地與各大造車品牌牽手，我們可以看出，中國的造車市場，的確很卷；

另外一方面，我們還可以看出，中國的造車市場的確需要更多像周鴻祎一樣的人站出來為他們代言和發(fā)聲。

如果我們將時間的指針撥回到周鴻祎賣掉邁巴赫的那個時間點(diǎn)上，或許，并不會有太多的人對此認(rèn)同。

在他們看來，所謂的周鴻祎賣掉自己的愛車，只不過是一場商業(yè)作秀，只不過是一次他打造自身IP的嘗試而已。

縱然這樣一種說法有一定的道理，但是，如果僅僅只是以此來低估周鴻祎被中國新能源汽車發(fā)展搖旗吶喊的決心，如果僅僅只是以此來貶低周鴻祎打造自身IP的做法，未免有些太過簡單和武斷了。

一

時間，是最好的證明。

當(dāng)周鴻祎這個名字一次又一次地和中國新能源汽車聯(lián)系在一起的時候，我們不得不承認(rèn)，周鴻祎沒有食言，他的確在為中國新能源汽車的發(fā)展，出著自己的一份力。

我們都知道，中國的新能源造車賽道一直都是以「卷」聞名。

無論是從早期成千上萬的玩家涌入到造車賽道上的場景來看，還是從后來資本爭奪戰(zhàn)上來看，乃至是在設(shè)計、續(xù)航、體驗(yàn)等方面的競爭來看，無一不是這樣一種卷的現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

中國新能源造車賽道的「卷」，一方面，讓我們看到了造車賽道的火爆，另外一方面，讓我們看到了造車賽道競爭的慘烈。

毫無夸張地說，但凡是那些可以在中國的造車賽道上脫穎而出的玩家，無一不是身經(jīng)百戰(zhàn)的玩家。

既然中國的造車賽道競爭如此慘烈，那么，就更加需要周鴻祎這樣的人來對它進(jìn)行進(jìn)一步的加持。

無論是周鴻祎對于新能源汽車的站臺，抑或是持續(xù)不斷地「喜提」新能源汽車，無一不是這樣一種現(xiàn)象的體現(xiàn)。

當(dāng)這樣一些現(xiàn)象開始越來越多地發(fā)生，周鴻祎早已不再是那個別人口中靠著為國產(chǎn)新能源汽車代言來打造自身個人IP的投機(jī)形象，而是真正成為了一個名符其實(shí)的為國產(chǎn)新能源汽車代言的搖旗吶喊者。

的確，中國的新能源汽車市場，是需要周鴻祎這樣的角色存在的。

原因在于，當(dāng)造車賽道上的先發(fā)優(yōu)勢不再，特別是當(dāng)造車玩家們之間的競爭差距開始逐漸縮短的時候，真正考驗(yàn)玩家們的不再是把握先發(fā)優(yōu)勢的能力，而是更多地考驗(yàn)玩家們?nèi)绾谓⑵放菩闹堑哪芰Α?/p>

對于周鴻祎這樣的企業(yè)家網(wǎng)紅來講，一方面，他具備企業(yè)家的專業(yè)性和權(quán)威性；另外一方面，他擁有著海量的粉絲群體。

從本質(zhì)上來看，周鴻祎就是一個兼具流量和專業(yè)性的存在。

憑借著與周鴻祎的攜手，無疑可以在造車賽道日漸擁擠的階段，進(jìn)一步打造自身的品牌，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展。

從某種意義上來講，周鴻祎之于中國新能源造車玩家們的意義，正如雷軍之于小米汽車的意義。

對于任何一個想要在業(yè)已進(jìn)入到洗牌階段的造車賽道上有所作為的玩家們來講，不斷地通過與周鴻祎這樣的IP建立聯(lián)系來打造和提升自身的品牌，無疑是一個絕佳的選擇。

二

我們都知道，造車市場業(yè)已進(jìn)入到一個全新的發(fā)展階段。更為確切地說，當(dāng)下的造車，早已不再是那個僅僅只是對汽車的能源驅(qū)動模式進(jìn)行改造的階段，而是從根本和內(nèi)在上對造車進(jìn)行深度改變的階段。

自動駕駛的漸成氣候，正是這樣一種發(fā)展現(xiàn)狀的直接體現(xiàn)。可以說，在未來的造車賽道上有所作為的玩家，必然是那些可以給造車本身帶來顛覆性改造的玩家。

如果說，現(xiàn)在在造車賽道上占有一席之地的玩家，是將互聯(lián)網(wǎng)模式成功應(yīng)用到造車上的玩家的話，那么，未來能夠繼續(xù)在造車賽道上有所作為的玩家，則是那些可以將AI應(yīng)用到造車賽道上的玩家。

對于AI，周鴻祎同樣有著自己的看法。如果對于周鴻祎的看法進(jìn)行一個總結(jié)和定義的話，他所認(rèn)為的AI，并不是為數(shù)不多的玩家們的專利，而是普惠更多的人，讓更多的產(chǎn)業(yè)和場景都與AI產(chǎn)生聯(lián)系的存在。

當(dāng)周鴻祎不斷地在AI上闡釋著自身的觀點(diǎn)，特別是當(dāng)造車賽道開始越來越多地趨向AI化的時候，周鴻祎與造車玩家們之間的橋接，便更多了一層全新的意義。

如果我們將周鴻祎的個人IP與國產(chǎn)新能源玩家們之間的結(jié)合，看成是他為國產(chǎn)新能源汽車進(jìn)行搖旗吶喊的話，那么，周鴻祎對于AI的獨(dú)到見解，則是他為中國新能源汽車未來的發(fā)展指明了一條道路。

當(dāng)周鴻祎與中國的新能源造車玩家們不斷地在AI上持續(xù)碰撞，我們有理由相信，他們在未來還將會碰撞出更多的火花。

這個時候，周鴻祎便不再是一個僅僅只是為當(dāng)下的新能源造車玩家們搖旗吶喊的人，而是變成了他與中國新能源造車并肩同行的人。

站在這樣一個角度，我們再來看待周鴻祎以往的言論，同樣可以看出，他是沒有食言的。

結(jié)語

當(dāng)周鴻祎這個名字越來越多地和中國的新能源造車品牌聯(lián)系在一起的時候，特別是當(dāng)他開始更多地為業(yè)已進(jìn)入到紅海的新能源造車玩家們賦能的時候，我們或許才慢慢地發(fā)現(xiàn)，周鴻祎沒有食言。

從某種意義上來講，周鴻祎對于國產(chǎn)新能源的賦能，并不僅僅只是體現(xiàn)在他為其搖旗吶喊上，同樣還體現(xiàn)在他為其未來發(fā)展的思考上。

站在這樣一個角度，我們再去看周鴻祎賣掉邁巴赫，我們再去看周鴻祎坐在了車頂上，便不再是一種作秀，而更像是一種宣言。