小米汽車SU7 Ultra售價81.49萬，貴嗎？

作者 | 小一

出品 | 逐一財經

10月29日晚間時分，小米在北京召開新品發布會。

在這場堪稱小米年終盛典的重磅發布會上，雷軍除了宣布小米15系列手機以及其他產品正式發布之外，還宣告了小米汽車SU7 Ultra的誕生。

對于這款雷軍寄予厚望的旗艦車型，雷軍對其的表示是“SU7 Ultra是一款小米SU7系列里定位最高端、性能最強大的一款‘科技轎車’”。

既然是最高端、性能最強大的車型，那么售價自然也是高端售價——在發布會上，雷軍正式宣布這款車型的預售價為81.49萬元。

和小米汽車SU7其他版本最高售價未超過30萬元的價格期間不同，這款小米汽車SU7 Ultra的價格價值其他版本貴了2-3倍，因此當這個價格公布之后，行業內外一片嘩然。

對于一些視小米是平民路線、性價比代表公司的米粉而言，這個價格顯然“太貴了”。

盡管這輛車的零百加速（從0加速到100公里每小時）達到了驚人的1.98秒、設計的最高時速能達350公里每小時，并且在動力方面“搭載小米超級電機V8s，最高轉速27200rpm；賽道版高功率電池包在僅剩20%電量時仍可輸出800kW”的超強配置，但這輛在雷軍口中屬于“地表最快四門量產車”在價格方面，高達80多萬的價售價也終究讓很多心有余而力不足的米粉充滿了遺憾。

對于這類群體而言，這款車型與他們顯然不會發生交集。

不過，這類群體也自然不會影響這款車型的受歡迎程度，——根據發布會后小米汽車官方發布的公眾號文章顯示，這款小米SU7 Ultra在開啟預定的10分鐘時間里，小定數量即已達到3680臺規模。

作為一款售價高達80余萬的高端電動跑車，這個數字是一個不錯的成績。

同時，這個數字也意味著雷軍對這款車型的市場卡位是正確的——如果說過去的小米堅守的是性價比路線，那么現在開始的小米要走的路線，將是高端、高規格的高品牌路線。

所以，從這個維度來看的話，便不難發現這款車型的誕生意義本就不是為了承擔小米的銷量而來。提升小米汽車品牌形象和卡位高端市場角色，才是這款車型誕生的積極意義。

那些一直覺得小米是性價比標簽的米粉，很顯然也并不是這這輛車的目標用戶。既然他們不是目標用戶，那么這款車型還有沒有性價比，這就與他們無關了。

商業產品的本質是滿足潛在用戶需求，這也是小米汽車SU7 Ultra能定價80余萬的底氣。

更何況這款車型在紐北車道跑出的最快圈速、1.8秒的零百加速等等數據，對于提升小米汽車在技術、專利、研發等方面可以比肩一線車企的企業形象，效應是只增不減的。

大概雷軍和小米汽車也從未指望這款車型成為承擔小米銷量的當家花旦，作為一款提升與改進小米品牌的科技新品，這款車型更是給小米一個亮肌肉的機會。

這么來看，擁有超前技術參數與傲人成績的小米SU7 Ultra，其售價僅81.49萬，這個價格真的貴嗎？

事實上，根據筆者看法，這款車型的81.49萬售價不僅不貴，反而還低了。

中國新能源汽車產業已經走過無序發展的歷程，如今在供應鏈、智造工藝、輔助駕駛等方面的技術已經走在世界前沿行列。在這個發展過程中，比亞迪、紅旗等國產車型也曾先后推出過售價百萬以上產品，因此，作為后起之秀的小米汽車在產品具有足夠競爭力的基礎上，推出更高售價車型的選擇也自應是水到渠成、順理成章。

只不過，雷軍和小米汽車仍然略保守了一點。在本土品牌已經插旗百萬價位的節點，小米SU7 Ultra在性能和參數也具有高水平車型的競爭力特點時，雷軍和小米汽車完全可以將售價定得更高。

但雷軍和小米汽車只將定價設置在了80余萬期間，雖然這個定價能給用戶帶來實惠，但這個價格也可能會讓很多人誤以為不及其他百萬級車型。

這對于小米汽車的品牌會不會造成一定傷害，目前來看為未可知。

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