近日

10月30日上午10時58分，隨著一榀長32.6米、寬12.6米、重達724噸的預制雙線箱梁平穩架設在深汕高鐵下北村特大橋橋墩上，深汕高鐵全線首榀箱梁成功架設。這標志著深汕高鐵建設取得重大進展，全線轉入架梁施工階段。

深汕高鐵由廈深鐵路廣東有限公司負責建設管理，中鐵十二局負責包含首榀箱梁在內的共410榀箱梁的預制和架設施工。在制梁階段，廈深公司帶領項目施工團隊以打造智慧梁場為抓手，將數字技術與智慧工地相結合，精心構建“一核心兩中樞三覆蓋”的智能化架構體系，以“信息管理平臺”與“數字孿生平臺”為支撐，以智能工裝替代人工、數據替代傳統操作，實現對提梁、運梁、喂梁、落梁等關鍵生產環節的全過程實時監控，梁場管理智慧化、標準化、自動化，有力保障了箱梁制作過程的安全與高效。

項目施工團隊還引進前沿工裝設備，廣泛運用中鐵十二局自主研發的預制梁產品檢驗智能機器人，實現梁場全地形無人化自主巡航檢測，并通過對所生產梁片的23項關鍵指標進行全方位“體檢”，有效識別質量病害，切實把牢預制梁產品質量關。

深汕高鐵是粵港澳大灣區向東輻射的重要載體，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站，經深圳市羅湖區、坪山區，惠州市，至深汕合作區，引入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.52公里。深圳西麗至羅湖北段設計時速250公里，羅湖北段至深汕站設計時速350公里，全線共設深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6個高鐵站。項目建成后，對促進沿海經濟社會發展，服務“一帶一路”倡議，助力粵港澳大灣區建設具有十分重要的意義。

文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：楊勝視頻/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：楊勝廣州日報新花城編輯：胡群智

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