10月30日，豐田汽車公司對今年11月至明年1月的全球產量做出了預期，在預期內其全球產量將達到241萬輛。豐田表示，將繼續優化運營效率，以應對不斷變化的市場需求。

在豐田這場調整中，中國作為豐田最重要的海外市場也在發揮著積極作用。其中一汽豐田的表現更是跑贏大盤，成為合資車企中的獨秀。不僅連續4個月銷量破7萬輛，而且前三季度中，TNGA-K平臺的車型銷量占比超一半，一汽豐田市場表現實現量質齊飛。

相比于一汽豐田的成就，外界更加關心的是，在當前合資遇冷的情況下，為什么一汽豐田還能逆勢向上？一汽豐田能夠做到如此，其背后邏輯又是什么？對于當前的其他合資車企來說，一汽豐田又將來怎樣的發展啟示？

銷量增速高于大盤2.7個百分點一汽豐田實現量質齊飛

一汽豐田9月銷量為74112輛，環比增長約3%，同比增長約1%。目前一汽豐田已經連續4個月銷量超7萬輛。今年1-9月，一汽豐田累計銷售約53.7萬輛。結合中汽協發布的銷量數據來看，今年9月，汽車銷量為280.9萬輛，同比下降1.7%，一汽豐田的9月銷量增速高出總體大盤2.7個百分點。這在合資遇冷的情況下，一汽豐田的表現呈現逆勢上揚。

另外品牌市占率，今年1-9月，中國品牌乘用車銷量占有率為63.8%，較上年同期上升9.2個百分點，這反向意味著合資品牌的市占率下降，但對國別車系銷量占有率來看，日系品牌市占率為11.4%，僅次于德系。

進一步聚焦來看，一汽豐田不僅有規模，而且還有質量。今年前9月，基于TNGA-K平臺的車型累計銷量為27.6萬臺，占比達到51.4%。需知TNGA-K是TNGA平臺旗下細分的一種，主要生產的是前驅中型車和中大型車，代表車型有亞洲龍（參數丨圖片）、第八代凱美瑞、全新一代雷克薩斯ES，而亞洲龍也是K平臺的全球旗艦車型，是K平臺的實力和形象擔當。TNGA-K平臺車型的銷量的增長，顯示了消費者對其高品質產品的認可，同時也反映出一汽豐田正在成功地將其產品線向高端化轉型。

一汽豐田的銷量表現不僅僅是數字上的增長，更是其產品策略的成功體現，即在確保銷售數量的同時，不斷提升銷售的質量，這有助于一汽豐田在未來市場中保持領先地位。聚焦到重點車型來看，其中全新亞洲龍自7月上市后，8月銷量9264 輛，實現環比增長78%，而在9月份，該車銷量達到11729輛，環比增長27%，躋身“萬輛俱樂部”。

另外一汽豐田全新普拉多，今年9月銷量為2450輛，相比7月銷量表現實現翻倍增長，其中產能提升是主要原因?；蛟S相比于其他自主品牌越野表現，全新普拉多的表現有些平淡，但是加上售價40萬元以上，硬派越野關鍵詞，全新普拉多就是標桿存在。作為對比，全新普拉多的同級產品坦克700 Hi4-T，同期銷量為1196輛。可以看出，國內消費者對于一汽豐田全新普拉多的認可度還是很高的。

以產品、能源、智能化立體化發展實現抗風險能力增強

在汽車行業大環境遇冷的情況下，一些車企開始使出渾身解數以期擴大品牌市占率，其中不乏推出新品牌新車型，砍掉不盈利的車型，這些措施固然可以為消費者帶來一定嘗鮮感，但無疑同時也會失去一部分老用戶的擁躉。這些在一汽豐田身上卻不會出現。

目前在一汽豐田身上，外界很少聽到某款產品的斷代，對于一汽豐田來說，圍繞一款產品不斷的精耕細作要比盲目追逐市場熱點更重要，其中秘訣便是一汽豐田是將一款款產品“賣成”一個個“品牌”。

其中最典型的代表便是卡羅拉車型，作為一汽豐田最早生產的車型之一，第9代COROLLA花冠（卡羅拉車型）于2004年2月投產，該車是一汽豐田首款采用VVT-i發動機的車型。一汽豐田將第10代COROLLA轎車中文名從花冠改為卡羅拉，并且在質量、做工、安全、節油、舒適性、通過性做了全面提升，在當時各項汽車產品評分榜上位居榜首。截至目前，一汽豐田卡羅拉車型已經更新到第12代，是基于豐田最新的TNGA-C模組化底盤打造。不少自主品牌的第一款車型，就是將卡羅拉作為原型車進行模仿。截至目前這款車的全球銷量已經達到5339.9萬輛，在中國卡羅拉也是中國A級車的標桿產品。

另外豐田旗下的高端品牌，皇冠是真正的從產品實現了到品牌的升華。在2005年，第12代皇冠開始在一汽豐田開始量產，第一個完整銷售年銷量突破6萬輛，2022年11月，一汽豐田宣布皇冠以品牌形式再次回歸中國消費視野。皇冠品牌已經形成覆蓋轎車（皇冠）、MPV（皇冠埃爾法）、SUV（皇冠陸放）及跨界車（皇冠SportCross）的全新產品矩陣，引領一汽豐田打開品牌高端化新格局。

當然一汽豐田的體系化發展思路不僅僅體現在整車上，同樣還體現在技術端。相比于其他車企只走純電路線，一汽豐田則是穩步按照自己的節奏發展，在向移動出行公司轉型的過程中，一直堅持燃油、純電、電混雙擎、插電雙擎等多途徑發展，旨在滿足全球不同市場的消費需求，不會壓寶單一路線，也不會放棄某項技術。

針對智能化技術路線發展，一汽豐田以全面響應國家政策、全面智混化、全面高端化“三個全面”戰略向前挺進，以全新亞洲龍為例，新車全系標配Toyota Pilot智能駕駛輔助系統，其中細分功能預判式主動駕駛輔助系統（PDA）是豐田首創，展現了一汽豐田在智能駕駛技術上的進化。而且一汽豐田也跨出原有邊界，通過與華為、騰訊等頂級科技公司聯合，打造出配備高通驍龍8155芯片的Toyota Space智慧空間，算力四倍提升，實現毫秒級響應，將車機智能做到行業先進水平。可以看出，一汽豐田在布局整車、能源路線、智能技術上，均是實現立體化的發展，而這一切行為的背后，是由一汽豐田汽車的千萬用戶需求邏輯決定的。

長期主義的關鍵是在用戶身上做足功夫課

一汽豐田入華已有21年，如今在合資趨冷的環境下依然呈現逆勢增長態勢，從表象上看，是一汽豐田的產品、技術切準消費者需求，但進行深挖發現，這背后的邏輯就是一汽豐田總是能在用戶最需要的時候提供超越期待的價值服務。

其中，經銷商作為車企與用戶的鏈接紐帶，目前一汽豐田在全國建設了以760家經銷商為核心的強大線下服務布局，讓一汽豐田無論何時何地都能快速為用戶提供更便捷、更可靠、更安心的保障。面對2023年整個汽車行業盈利能力大幅下降，經銷商面臨較大經營和發展壓力，一汽豐田主動作為，著重實現供需平衡，有效降低經銷商壓力，庫存大幅低于行業平均水平。一汽豐田此舉大大保障渠道服務層面的健康，最終將傳導至消費端，為用戶提供高質量的服務。

在今年，一汽豐田通過變革組織機構、變革渠道、提升質量管理水平、調整供需等多方面持續為經銷商減負，保障其健康、可持續發展。來自廠家的支持與關愛，激勵著一汽豐田經銷商爆發出更大的激情與勢能。高保值率不僅體現在產品的高品質，還展現全生命周期的高價值服務。

2023年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數測評顯示，一汽豐田連續四年蟬聯合資品牌銷售服務滿意度指數以及售后服務滿意度指數的雙料冠軍，其中售后服務滿意度更是六連冠。而且一汽豐田旗下卡羅拉、卡羅拉銳放、RAV4榮放、皇冠陸放、格瑞維亞均摘得各自細分市場桂冠，合計攬獲七項冠軍；并連續8年、累計9次獲得“豐田服務全球金獎”。

為了給用戶提供更精準的服務，一汽豐田成立業務改善部門，將7個大區合并成5個，實現權力責任下放、資源下放、給大區足夠的自主權，圍繞強化客戶服務SSP流程（從集客到售后跟蹤，SSP流程全部圍繞客戶滿意度），保證經銷店的正常經營等所有業務，以保證經銷店的盈利，最終為用戶提供高質量服務體驗。

一汽豐田的發展秘訣，在一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理董修惠看來，這是一汽豐田堅持長期主義發展的結果，所謂的長期主義贏得用戶信賴是關鍵，在精神文化層面能與用戶形成共鳴，從而保持或擴大市場份額并持續產生社會貢獻的價值創造主義。弱者抱怨環境，強者則是練內功提升自己，當前合資車企的日子不好過，但是一汽豐田表現依然是合資中的一枝獨秀，外界或許可以從一汽豐田身上取取經。