作者｜譚麗平

編輯｜張昊

來源｜中國企業家雜志（ID：iceo-com-cn）

“紅衣大叔”又火了。

這次是因為他要拿駕駛證。“聽說科目一有1400道題啊，大家覺得我能考過嗎？”10月30日，360集團創始人周鴻祎通過社交媒體官宣自己已報名學車，并擬定了一個目標：要在春節前拿下駕照。同時，還在評論區抽獎請5位“幸運兒”，全額報銷學車費用。

半年來，周鴻祎已然活成了車圈的“流量擔當”。先是4月，把陪伴自己9年的邁巴赫600賣了，換成國產的新能源車，由此引發了幾乎整個新能源圈的聯動；到了北京車展，更是直接坐上越野車車頂，被網友調侃車展“最老車模”；此外頻繁與車圈、科技界的大佬們互動、試駕，一次次出圈；甚至直接定下漲粉目標，今年抖音漲粉漲到1000萬。

在視頻中，周鴻祎也一改過去“戰斗力十足”的形象，開始聊AI、玩攀巖、體驗游戲、單手打靶，分享個人見解、生活片段以及企業的最新動態，打造一個更親近、和藹的企業家形象。

來源：視覺中國

按照他的說法，他要學習小米創始人雷軍抓住流量。“雷軍說幾句話，比我管用得多，所以就給了很多企業家一些影響。”

在周鴻祎看來，更多的企業家被動或者主動出來嘗試做短視頻、做直播，本質上大家是在做一個創始人IP，而創始人IP是企業IP的一部分。

他認為，企業只有提高流量，才能獲得與消費者的溝通渠道。所以對于每個企業來說，學習如何利用流量、收集流量、聚集流量至關重要，要利用流量為自己的產品代言，推廣自己的產品，這是當下企業家義不容辭的責任。

從過去犀利的“紅衣大炮”，到如今短視頻里親和的“紅衣大叔”，創業近30年，周鴻祎是如何作出轉變的？

12月14日，在2024（第二十二屆）中國企業領袖年會中，你將聽到周鴻祎的分享。

01

成為車圈頂流

周鴻祎妥妥地參透了網紅的流量密碼。

比如考駕照這件事，他先在社交媒體發文表示自己決定考駕照，并讓網友推薦駕校。這讓許多網友驚訝不已，“這位幾乎逛遍北京車展所有展臺的‘紅衣大叔’，竟然還沒有取得駕照？”于是，#想要考駕照的周鴻祎#等相關話題數次登上熱搜。

之后在網友的推薦下，周鴻祎去駕校體驗了VR技術駕駛訓練，并表示，“感謝網友的推薦，我去駕校體驗了一把黑科技。早知道學車這么有意思，我早就來學了”。

最近的視頻中，周鴻祎直接官宣已經報名學車，并配文道：“跟大家匯報一下，我已在駕校報名，正式開始學車”。還在視頻評論區發起了“你學駕照老周請客”抽獎活動，宣布抽取5位朋友和他成為“同門師兄弟”，全額報銷學車費用。

作為一個互聯網元老級人物，能如此接地氣地分享考駕照的經歷，這種親切感令網友們“追更”的心情“欲罷不能”。

周鴻祎是懂如何把握網友心理的。今年，從賣車、看車、買車、學駕照，幾乎每個主題都是預熱、續集、持續發酵等“一條龍”形式的視頻。僅這幾個有關車的主題，就已經讓他數次霸榜了熱搜。

有網友調侃，周鴻祎的一個動作，車圈都得“抖三抖”。

想要換車，發布“紅衣賣車征集令”，就引來蔚來、極氪、極越、阿維塔等品牌紛紛自薦。小鵬汽車直接把旗下MPV車型X9開到360集團公司樓下，哪吒汽車更是計劃贈送產品“全家桶”，甚至一時間，各大車商排隊送車，360集團公司樓下仿佛成了一個小型的新能源車車展。

990萬元賣掉邁巴赫后，“不差錢”的周鴻祎直接擁有了十幾輛新能源汽車，包括極氪009、問界M9、仰望U8、哪吒L、東風猛士917等市場熱門車型。

而在北京車展，周鴻祎的身影出現在蔚來、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等多個品牌展臺，與比亞迪創始人王傳福、雷軍、蔚來汽車創始人李斌等車圈大佬相互寒暄、彼此站臺，所到之處直接被圍得水泄不通。

2024北京國際車展。來源：視覺中國

周鴻祎犀利地試駕并點評這些國產新車。盡管投資了哪吒汽車，他也毫不客氣地提出建議。哪吒CEO張勇曾發微博表示，“我們內部復盤一致認為‘L’這款車的成功，一半功勞是老周的。”

周鴻祎顯然深度研究過如何做企業家IP。在視頻中，他常常以輕松、隨意的姿態出現，展現親和力的一面，“蹭”各種圈內知名企業家的流量，永遠穿一身“紅衣”來強化網民的記憶點，短視頻賬號還保持日更幾條的節奏。

這與過去那個跟百度創始人李彥宏約架、與騰訊創始人馬化騰交火、與雷軍對峙的“攻擊性很強”的形象天差地別。如今，這些大佬都成了周鴻祎的朋友，他早已經收斂起曾經的鋒芒，與昔日對手一笑泯恩仇。

目前，“紅衣大叔”達到了811萬粉絲，微博粉絲達到1157萬。距離目標還有些距離，但在一眾車圈大佬里，他的數據已經能夠排到前三。

02

七原則

要當網紅這件事，周鴻祎其實思考了很久。

在年初，周鴻祎和一眾企業家集體到東方甄選學習網紅經濟之后，就決定開始打造個人的企業家IP，才喊出了抖音賬號漲粉到1000萬的目標。

“不要把短視頻平臺看成鯊魚，要看成大海。”在周鴻祎看來，現在用戶都泡在短視頻平臺上，所以用戶在哪里，企業家就應該去哪里。

今年5月，周鴻祎專門在他的免費課中以《企業家要不要做IP》為主題做了公開分享。他坦言，自己談不上什么頂流，其中存在很多偶然和幸運的成分。但如今已有越來越多的企業家下場做直播和短視頻，他希望能通過總結、反思和分享自己的避坑經驗，幫助更多企業家少踩雷。

為此，周鴻祎用了5個月時間學習如何成為網紅和制造流量。

雷軍和新東方創始人俞敏洪是他學習的對象。周鴻祎不止一次地在公開場合表示，要學習雷軍如何抓住流量。“（車企）一定要換位思考，多闡釋用戶關心的、能夠記得住的場景。小米汽車的成功有很多因素，但離不開雷軍運作流量的能力，值得大家學習。”

另一位車圈大佬奇瑞董事長尹同躍也有相似的觀點。此前，61歲的尹同躍在他的首次直播中感慨道，“之所以要直播，就是要用一些新的互聯網思維。向余承東（華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長）學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹，逼著我這60多歲的老漢都出來了。”

在東方甄選的一次直播之后，周鴻祎微博發文稱，“老朋友們前來東方甄選集體學習網紅經濟，爭取理解流量密碼，與時俱進跟上時代節奏，聽俞敏洪和董宇輝分享他們的努力和堅持。”

對于車展爬車頂走紅，周鴻祎坦言，完全就是一個偶然，他背后并沒有專業的策劃團隊，只是搭了一個“草臺班子”互相商量。“人不是上帝，主宰不了事件的發生。你可以做第一推手，但是火起來之后要靠的是快速決策、快速反應。”

在周鴻祎看來，企業家自己開號做IP的本質是和用戶溝通，和用戶交朋友，這不僅是企業家的“一把手工程”，也是必修課，最終目的還是為企業代言，通過流量帶動主營業務增長。

他認為企業有三個IP：創始人IP、產品IP和公司IP，創始人IP是企業IP最重要的一部分，如果企業給人感覺是冷冰冰的、有距離的，那就需要個人IP讓它變得生動鮮活。

彼時，他還在活動現場為企業家們鼓勁，“企業家不要有顧慮，做企業是天下最難的事，做號沒做企業難，企業家做IP，99%都能成功！”

來源：抖音賬號截圖

為此，他還延伸出了企業家做IP的七個原則：要打破“面子、身段”障礙，要“不裝不端有點二”，不要迷信策劃，要“不務正業”，流量沒有高低之分，不要怕嘲笑和爭議等。

03

流量的盡頭還是帶貨

面對巨大的流量，周鴻祎過去多次對外否認了涉足直播帶貨的打算。盡管如此，他仍對如何有效利用流量進行了深入的思考和探索。

他曾考慮將流量導向哪吒汽車，然而很快發現這一方案不可行，因為哪吒汽車的產能無法滿足突如其來的流量需求，“稍微給點流量，產能就跟不上了”。

之后，周鴻祎又決定將流量的落地重點放在自家的AI產品上。

相較于當網紅，周鴻祎對AI有著更專業的認知。早在成為“車圈大佬”前，他已經是AI圈的大佬了。

今年早期，周鴻祎曾對大模型做出16項預測，包括開源大模型才是未來、小模型會成為主流、自動駕駛會因大模型迎來革命性變化。

他拋出預測時，行業對大模型的認知都還比較新。但如今，海內外的企業紛紛擁抱了大模型，總體而言還是離用戶較遠，尋找落地場景也成了各家企業的關鍵之戰。

在周鴻祎看來，“模型即產品”的觀點已經不能適應AI發展趨勢，只有把大模型變成場景背后的能力，在場景上解決用戶的痛點和剛需，產業才能發展起來。而其中的關鍵在于能否找到明星場景，用大模型重塑產品。

在周鴻祎頗為出圈的“帶貨能力”下，界面新聞報道，測試版的360的AI搜索于今年年初上線，到今年5月，360AI搜索的流量增長了近60倍。

“我做直播進入新能源車市場是個意外，今天我的狐貍尾巴開始露出來了，為AI產品和工具帶貨是我的目的地之一。”周鴻祎表示。

*頭圖攝影｜鄧攀

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