提到目前市場中冉冉升起的“造車新勢力”，零跑汽車一定是其中之一，截至2024年10月，零跑汽車累計銷量為17.3萬輛?，9月份交付了33767臺，從上述數據說明：零跑汽車已經成為了市場中被信賴的品牌。

在中大型SUV車型市場中，自主品牌的表現越來越好，而零跑汽車推出的零跑C16已經成為了市場中一款“現象級”產品，9月份銷量7331臺，位居中大型SUV車型排行榜前列，同時在6座SUV車型市場中也名列前茅，而且在10月21日-10月27日這一周交付了1750臺，10月的成績有望再創新高，那么零跑C16“走紅”的原因有哪些呢?

在當下的市場中，用戶的口碑顯得尤為重要，也從側面能夠反映出汽車的綜合表現是否能夠被用戶接受。我們從零跑C16的車友圈中可以發現，大部分用戶對于零跑C16的評價是：車機系統功能豐富、空間大、動力足、續航表現理想，同時還有最重要的一點就是：性價比高。所以均衡的產品力以及合適的售價能夠讓零跑C16的成績持續上漲，那么它究竟在哪些方面拿出了商家的表現呢?

零跑C16提供了增程和純電兩種動力版本，增程版車型的售價區間為15.58-17.98萬元，純電版車型的售價區間為16.18-18.58萬元，對于一款6座SUV來說，售價確實比較厚道。

零跑C16的外觀設計的大氣新潮，提供了星煜紫、星輝銀等配色可以選擇，車頭的造型飽滿，進氣格柵采用的是封閉式的設計，強調了“電動化”屬性，前大燈組設計的棱角分明，中間裝飾了修長的燈帶，點亮之后有種貫穿式前大燈組的既視感，兩側的真通風口造型立體，中間的進氣口設計的較為修長，前臉的辨識度比較高。

車身的造型舒展流暢，車頂的線條勾勒的較為平順，讓車身的姿態看上去較為靈動，突出的腰線保持俯沖的趨勢，和下裙位置突出的筋線相呼應，營造出雙腰線的既視感。此外，黑色B柱、C柱、水切的橫貫一體側面大車窗能夠提升用戶的視野通透度，多幅式輪轂的造型處理的較為得體。

車尾的樣式設計的高聳大方，擾流板較為厚實，并且配備了高位剎車燈，尾燈組采用的是貫穿式的設計，造型較為平直，有種“海平線”的既視感，點亮之后的視覺效果不錯。后保險杠兩側裝飾了較為突出的線條，呈現出一定的立體感，并且讓整車的體量感更足。

零跑C16的內飾同樣采用的是簡潔風的設計，和外觀的風格相呼應，赤霞橙、星垣紫、麥芽米等配色能夠呈現出不同的風格。中控臺的整體層次感清晰，大部分區域采用的是軟質材料包裹，兩幅式多功能方向盤造型圓潤，采用的是皮質材料包裹，抓握感不錯。10.25英寸的液晶儀表盤和14.6英寸的懸浮式中控屏相呼應，中控屏的分辨率達到了2.5K，并且采用的是超窄邊框以及全貼合工藝，高級感比較足。新車采用的是懷擋的設計，所以操控臺區域的布局工整，并且儲物空間的表現更豐富，并且支持了無線充電的模塊，小細節處理到位。

作為一款6座的家用SUV，對于空間表現是有著較高要求的。零跑C16的長寬高分別為4915*1905*1770mm，軸距為2825mm，車內的得房率達到了67.2%，為了保證車內每一位用戶的空間體驗感，零跑C16采用的是后翻式電驅，能夠有效的增加第三排腿部以及腳布的空間，有效乘坐空間達到了2586mm，此外全平地板的設計配合CTC 2.0底盤車身一體化技術，讓車內空間高度達到了1216mm。市面中不少6座SUV的“痛點”就是三排座椅是“小板凳”，零跑C16的第三排座椅采用的是“高架空”座椅底部設計，腳部空間為95mm，頂部采用的是凹槽式設計，空間達到了947mm，配合160mm的中央通道，第三排的整體乘坐體驗是有優勢的。

空間表現理想，自然還需要照顧到乘坐的舒適度，零跑C16采用的是云感座椅，7層結構設計能夠提供不錯的支撐性以及包裹性，前排座椅支持記憶、加熱、通風等功能，二排座椅支持最大145°躺姿，二排腳部空隙高度115mm，也支持加熱以及通風功能，整體的乘坐舒適度理想，而且副駕后方還配備了小桌板，平時可以辦公或者吃飯。值得一提的是，零跑C16在滿員的情況下，后備廂還可以放下兩個24寸行李箱，還提供34L的下沉式空間可以使用，第三排座椅放倒只是，后備廂容積能夠擴展至1022L，載物能力的表現也不錯。

空間以及舒適性配置有著不錯的表現，那么在提升用車體驗方面，零跑C16也是下足了功夫，首先新車的車內采用了大量環保材質，比如低氣味的隔音棉、座椅生物基發泡材料等，同時采用了艙內大量使用水性環保膠包覆工藝等，能夠有效的杜絕有害物質發揮。在NVH方面，零跑C16采用了了同級少有的5塊全方位聲學玻璃，配合43處聲學包設計、43處阻尼補強板布置以及靜音通風框設計，保證了NVH的表現，此外新車還配備了21揚豪華音響和的15.6英寸高清后排吸頂屏，能夠提升用車體驗。

新能源SUV是需要在智能化方面拿出上佳表現的，零跑C16的中控屏內置的是高通SA8295P芯片，配備的是LEAPMOTOR OS 4.0車機系統，這套車機系統UI界面設計精致，系統的響應速度快，且支持智能化桌面等功能，學習成本較低，上手是比較容易的。在人機交互方面，零跑C16支持可見即可說、60秒連續語音對話等功能，在車內基本上只需要“動動嘴”就能實現大部分功能的操作。智駕層面，零跑C16配備了激光雷達以及Orin-芯片，算了達到了284TOPS可以支持現全國高速及城快NAP，智駕的表現也是達到了主流的水準。

動力方面，純電版車型提供的是后置單電機，電動機最大輸出功率215KW，峰值扭矩為360N.m，續航方面，新車提供的是容量為67.7kWh的電池組，純電續航里程為520KM，且全域支持800V高壓碳化硅快充平臺，電量自30%充至80%僅需15分鐘。增程版車型提供的是1.5L+電動機的動力總成，續航方面提供的是容量為28.4kWh的電池組，純電續航里程為200KM，綜合續航里程達到了1095KM。底盤方面，零跑C16采用的是前麥弗遜和后五連桿的懸架組合，配合DP-EPS智能轉向系統，能夠提升駕駛品質，也能有效緩解部分用戶暈車的情況。

所以，任何一個產品能夠獲得用戶的認可，在產品力方面的表現是尤為關鍵的，零跑C16在顏值、空間、配置、續航、智能化以及智駕等層面都能拿出上佳的表現，是一款“全能”的產品，同時售價也比較厚道，所以能夠取得不錯的成績。當然，隨著零跑C16的“走紅”，大家如果想入手這款車型還是要趁早，不然有可能出現交付周期比較長的情況。