橫跨六座城市，歷時(shí)半個(gè)月的嚴(yán)苛測(cè)試，我們“白澤獎(jiǎng)”首批豪華車市場(chǎng)輔助駕駛的評(píng)測(cè)報(bào)告終于出爐了！

盡管排名分先后，但在我們實(shí)際的輔助駕駛路測(cè)中，這些車型都或多或少出現(xiàn)了讓人手心捏汗的場(chǎng)景。

今天這期視頻，我們匯總了本次路測(cè)中的一些驚險(xiǎn)場(chǎng)景鏡頭。大家可以通過(guò)我們的測(cè)試，了解在哪些場(chǎng)景下，輔助駕駛可能還搞不定。

大家通過(guò)我們的視頻應(yīng)該會(huì)感受到一點(diǎn)：明明有些場(chǎng)景很簡(jiǎn)單，但是表現(xiàn)卻不盡如人意？

的確如此，很多車型的輔助駕駛能力在大部分場(chǎng)景下已經(jīng)做得足夠安全、舒適了，但是有些“小場(chǎng)面”，反而有可能會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。

回到大多數(shù)接管前的幾秒，基本都面臨著比較復(fù)雜的場(chǎng)景，例如：視野盲區(qū)里突然出現(xiàn)的電瓶車、人車混流的復(fù)雜路口、側(cè)向的非機(jī)動(dòng)車或者機(jī)動(dòng)車、一些低矮障礙物或者是非常規(guī)障礙物之類的，當(dāng)然也有系統(tǒng)自動(dòng)退出的情況。

對(duì)這些這些復(fù)雜場(chǎng)景的處理，也往往代表著各車輔助駕駛系統(tǒng)能力的高低，包括對(duì)周圍動(dòng)靜態(tài)障礙物的識(shí)別判斷、對(duì)路徑的選擇規(guī)劃等等，當(dāng)然隨著部分車型端到端的上車，這些場(chǎng)景也具有偶然性和不可解釋性。

但必須得記住一個(gè)最核心、也最容易被人忽略的事實(shí)：現(xiàn)在你車上裝的這些輔助駕駛功能，統(tǒng)統(tǒng)都叫 L2！ 也就說(shuō)駕駛員需要全程監(jiān)督，做好隨時(shí)接管的準(zhǔn)備。

“白澤獎(jiǎng)”的成績(jī)單確實(shí)說(shuō)明，各家在智能化上下了血本，技術(shù)確實(shí)進(jìn)步飛快，行車，泊車包括主動(dòng)安全方面，都在越做越好。

但是！路測(cè)里那些心跳時(shí)刻，就是給我們所有人提了個(gè)醒，無(wú)論車企怎么吹噓自己的輔助駕駛，你自己才是第一責(zé)任人。

技術(shù)以后肯定會(huì)越來(lái)越完美，也說(shuō)不定真能“撒手不管”。但在那之前，我們用輔助駕駛，圖的是開(kāi)車更輕松，但不是完全當(dāng)自動(dòng)駕駛用，該盯的路盯緊，該接管時(shí)別猶豫。