在經歷了MONA M03的爆單成功后，小鵬似乎找到了如何讓技術驅動產品更加高效的路徑。

這不，在小鵬AI科技日發布的第二天，小鵬P7+正式上市并將其定義為“全球首款AI汽車”。

起售價，18.68萬！沒錯，比我本人心里預期還低了3000元。在價格公布的一剎那，臺下也隨之沸騰起來。

出于現場帶動的熱情，我也拿出手機進入訂車頁面一探究竟，但是頁面空白刷新不出內容，之后得知本按照之前5倍流量準備的方案，實際瀏覽量竟達到了MONA上市的20倍，服務器又一次掛掉了...

為啥小鵬最近兩款車找到了節奏？回答這個問題在我看來，是一個既復雜又簡單的答案。

復雜是在于產品與用戶的匹配如何最大化？用戶為該產品買單的驅動力何在？簡單是因為，用戶需求就那么多，量大管飽價格優，那一定錯不了！

由于之前小鵬P7+的相關硬件參數公布的很久了，我們在此不做贅述。僅聊聊從一個購車者的角度的，怎么看這臺車。

1. 先睹為主

用戶買車，外觀一定要大眾能夠接受且設計上還有一些個性，最好還要跟“美”沾邊。

盡管小鵬P7+定位為家用轎車，但設計上卻采用了轎跑風格，在延續了家族化 “Robot Face” 前臉設計同時，還在細節上大膽創新，而尾部近似“雙擾流板” 的設計將科技與運動感進一步放大。

通過產品定位與設計，你不難想到，在眾多購車家庭中，運動、轎跑、科技這些看似偏科的元素依舊占據著購車用戶的內心，盡管男主人們已成家立業，但也無法阻擋那顆青春躁動的心！

1. 空間怪獸

一臺定位家庭的車，空間將是其永恒的話題，尤其是日常除了載人，拉點東西搬個家，使用率非常高。

因此，如何將一臺轎車的空間做到極致？何小鵬的方法是用33個行李箱來表達這臺車的后排空間。

的確，用語言形容太主觀，用數字又不夠直觀，那么33個20英寸的行李箱夠不夠大？

之前很多用戶詬病小鵬P7后備箱開蓋小，通過升級，這次開口垂直達到了1米，這裝載貨物的能力甚至超過了一些SUV車型，本來喜歡運動轎車，又羨慕SUV空間的用戶，是不是在這一臺車上全部滿足了呢？

1. 全系標配

前面談到的外觀、空間都屬于物理層面，你必須做出符合預期的硬件結構，才能滿足用戶既要又要的需求。那么在智能化層面，小鵬P7+都有哪些看點呢？

作為一款AI汽車，小鵬P7+的智駕能力上，采用自研AI天璣5.4.0、端到端大模型以及AI鷹眼智駕方案。硬件上，標配英偉達雙 Orin-X智駕芯片以及26個感知硬件。

其中，最新的AI鷹眼純視覺智駕方案，應用了行業首個單像素Lofic架構，結合智駕與感知硬件，感知距離提升了125%，識別速度提升40%。

基于端到端的AI天璣5.4.0，擬人感提升4倍以上，變道成功率提升53%，繞行成功率提升155%。而圖靈AI高階智駕不用選裝以及訂閱、付費，做到全國都能開，全國都好用。

智艙方面，小鵬P7+全面接入自研X-GPT大模型，并標配高通8295P座艙芯片，整體性能提升50%。與之匹配15.6 英寸中控大屏、10.25 英寸全液晶儀表以及8 英寸后排娛樂屏，還可實現三屏互聯。

除了智能化，小鵬P7+的能耗同樣值得關注，依托于車身設計及制造工藝、三電管理策略、自研X-HP 3.0 智能熱管理系統及駕駛控制四大技術準則，最終實現每度電能跑10公里的優秀成績。

在一些媒體實測中，其城市能耗僅有10.7kWh/100km，最高續航達成率116.89%。

以上就是小鵬P7+的核心看點，當然還有一些標配：如真皮內飾、四座通風按摩加熱、后座小桌板、 7個安全氣囊以及14項主動安全功能等，這些也都是用戶最終選擇小鵬P7+的砝碼。

現在回到開頭的提問，用戶為什么要選擇這款車？除了，外觀好看，空間夠大、標配項多、智能化高，還差一個什么？那就是定價！

在小鵬P7+發布當晚，也有媒體現場采訪總裁王鳳英，她表示：最難的就是定價！

好在一些軟件配置上，其邊際效應極低。因此，這也成為小鵬汽車通過技術提升銷量的重要手段之一，包括之前的MONA之所以定出一個用戶意外的售價，其技術所帶來的價值平權，功不可沒！