“雙11”之際，備受期待的極核AE5i正式上市發售。這款已經被眾多達人、媒體以及經銷商搶先測試，同時被評價為“高性能國標車最后絕唱”的巔峰之作，官方指導價格一經發布便轟動業界。

其中AE5i（4812鉛酸）4899，AE5i Pro（4812鉛酸）5799元，AE5i Pro電輕摩（7223鉛酸）6999元，AE5i Pro電輕摩（7238鉛酸）7899元，同時還有多樣化的首發福利和平臺補貼等，遠低于此前諸多媒體達人的盲猜預測！

業界公認“高性能國標車最后絕唱”，極核AE5i憑什么？

在新“新國標”剛剛完成征求意見，尚未確定發布時間的背景下，當下行業造車發車正在面臨著類似2019年國標落地前的窘境。自9月起，各大電車品牌發布的新車基本以電摩為主，鮮有電自旗艦發布。而極核在這個節點發布全新的電自旗艦AE5i，非常令人意外！

從外觀來看，極核AE5i依舊延續了AE系列的機甲設計風格，戰甲式家族前臉、爆甲拼裝式前翼、御風（參數丨圖片）滑翔式尾翼、弓弩式機能車身，以及大量高耐候ABS的運用，整車高級感十足，完美契合用戶對出行獨特性的追求。

同時依舊采用雙肩圍欄式車架，通過30000km+耐久測試，為車輛操控提供核心品質保障；搭載高性能滿盤電機，讓動力輸出更加強勁、絲滑；大排量級別的燃油摩托級動態雙通道真ABS、eTCS、坡道駐車等，全面保障駕乘安全，尤其在馬上到來的冬季極為關鍵；車規級毫米波雷達可同步跟蹤最多20個目標同步，含BSD（盲區監測）/RCW（后碰撞預警）/LCW（變道輔助），可通過儀表及后視鏡進行雙重提醒。

在摩托車級的配置、操控和制動保障下，極核AE5i在直線加速、繞裝壓彎以及賽道騎行等測試環節中，都展現出了極為絲滑、強勁的卓越表現，絕對是一款敢于放心進行相對激烈騎行的天花板級別好車。

而極核這次配備的6.2英寸TFT全彩屏儀表，也是被認定“天花板”的亮點之一。超窄邊距，峰值亮度1500尼特，像素密度高達191ppi，兩項數據完全碾壓友商配置，在強光直射下依舊清晰可見，同時也支持支持MotoPlay全屏導航，接聽、掛斷電話，調節音量、播放暫停歌曲、切歌等功能。

而車輛的按鍵布局，則是采用了春風摩托車級的方案，不僅更加美觀合理，同時觸感及按鍵反饋，都是其他電自車型所無法企及的。

可以說，無論是從外觀、操控、智能以及細節來說，極核AE5i都可以被稱作高性能國標車的巔峰之作。而在新“新國標”即將出臺的背景下，也的確將成為非常值得入手的絕版之作。

越來越“落地”的極核，正在讓“核九牛”大戰變得更精彩

從AE2、AE4、EZ3i，到如今的AE5i，年內連發四臺旗艦車型的極核，正在以高頻姿態不斷豐富產品線，積極推進自身“MEGA CITY”的產線布局，同時也讓“核九牛”大戰變得更加精彩有趣。

迄今，AE 極致性能、C!TY 城市玩樂系列以及EZ 中性系列已經接連亮相，未來還將發布專門針對女性用戶開發的 MO 靈動系列和超高性能的 GO 突破系列，讓每一個用戶都能在極核找到屬于自己的出行產品。

而從競爭角度來說，背靠摩企大廠春風的極核，已經完全消除了早先業界擔心其“不懂行、不接地氣”的質疑，從產品、營銷、渠道等維度全面建立自身體系化優勢。

從產品角度來說，極核在歷經一年以來對通勤市場的摸索后，產品都愈發貼近用戶需求，同時也通過摩托車級造車實力的下放，實現對同級別產品、甚至越級超越。

比如剛剛上市的AE5i，雙肩圍欄車架、雙通道真ABS的調校、舒適人機、毫米波雷達，儀表及按鍵方案等，不僅將配置拉滿到了極致，更通過摩托車級的造車調校，成就了真正意義上的電自天花板，同時定價也更有誠意，無疑將對售價更高的機械師二代等產品帶來不小的壓力。

值得一提的是，前有AE4在6月開啟上市熱銷，如今再來AE5i的釜底抽薪，九號機械師二代堪稱被極核的高頻發車來了一次“合圍”，市場競爭愈發精彩。

另外，極核不僅在造車上愈發“落地”用戶需求，也在積極推進自身的渠道落地，預計到年底可實現超1000家門店，基本滿足國內絕大多數區域用戶的購車、交車及服務需求。而基于極核的持續熱銷和廣闊發展前景，圍繞極核的代理資格競爭也愈發激烈。

結語

從摸索過河，到如今的火力全開，極核用超乎想象的發展速度擊碎了曾經的質疑，并從激烈的市場圍剿中站穩了腳跟，不僅給傳統摩企的電動化轉型帶來模板，同時也為傳統電動車的造車提供了極具價值的參考。此次極核卡位行業真空期，發布堪稱“高性能新國標絕唱”的AE5i，究竟會帶來怎樣的市場表現？拭目以待！