文|海淀莫少 編輯| 小丸子

引言：在方盒子越野車正在快速從“小眾”走向“大眾”，從細分市場走向主流大眾化市場的新時代，兵強馬壯底蘊深厚的212越野車，將會不斷給我們帶來更多且更大的驚喜！

11月15日，一年一度的廣州車展如期開幕。

樂逗汽車注意到，在這個被視為年底車市風向標、以及年度車市收官之戰的國際車展舞臺上，除了各路新勢力及一眾傳統車企大廠外，一位對于行業而言“既陌生又熟悉”的新面孔，強勢出擊閃耀登場。

沒錯，它就是今年6月份完成了品牌煥新的212越野車！

在這個車市競爭異常慘烈、不少傳統車企相繼淡出舞臺的背景下，212越野車不僅強勢參展，而且還借助廣州車展的舞臺，重磅推出T01長風，售價18.88萬元。

“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”

二一二越野車有限公司副總經理兼營銷公司總經理何兆鵬先生特別介紹了“T01長風”這一名字的由來。“長風——蘊含著對未來的無限憧憬和勇于挑戰的無畏精神，正是越野精神的向上而行。”長風，正是承載著這樣的寓意而來。

作為現款在售T01的原廠改裝升級款車型，T01長風在傳承T01良好性能與品質基礎上，著重在攀爬性能上進行了針對性的升級，包括寬體套件、升高套件、涉水喉、4.556主減速比以及前后電控差速鎖等。

外觀設計上，T01長風為用戶同時提供了清風藍、青蒼綠、子夜玄3款顏色選擇，其中清風藍為T01長風首發顏色，直觀上將整車的顏值和越野氣質提升到了一個新的高度。

不僅如此，新車的造型在T01的基礎上通過“寬體套件、升高套件、車頭外觀”三個部分實現優化，讓整車外觀更加飽滿，車輛姿態更加挺拔，整體體現出渾厚的力量感。專屬定制的鋁合金輪轂搭配285/70R17越野輪胎，使得整車看起來更加的威武霸氣有質感！

此外為了確保新車能輕松應對比更加復雜的越野路況，長風在原T01基礎上底盤升高了1.5寸，不僅擁有256mm的離地間隙、43°接近角、39°離去角，還將最大涉水深度提升至910mm，有效提升了通過性，讓詩和遠方觸手可及。

當然，既然是一臺硬派越野車，四驅系統的加持那是必須的，為了更進一步強化車輛的越野性能，T01長風還搭載了雙十字節傳動軸，能夠更好地適應傳動軸角度變化，承受更大的載荷和沖擊力，4.556的大減速比配合2.5倍的扭矩增大，可以輕松應對復雜路況，通過性和脫困能力更強。

至于前后電控差速鎖，該上的一樣都沒落下：快速識別輪速差、智能分配扭矩、完成扭矩轉移。

此外，通過對23個底盤性能件的升級，讓爬坡過坎、穿越坑洼更是易如反掌。

老炮兒新征途，王者歸來進行時

“人人都有一個越野夢，作為一名退伍軍人，一名老兵，越野是我的終極夢想之一。”

記得早在幾年前，當北京汽車制造廠將總部從北京遷往山東青島、并借助新工廠新產品加速復興之處，時任北京汽車制造廠的陸付軍曾動情地向外界喊話，帶領北京汽車制造廠和212復興，將是他下半生作為一名退伍老兵的光榮使命。

如今，幾年時間一晃而過，伴隨著世界500強——魏橋新能源的強力入局和傾力支持，陸付軍的這個“越野汽車夢”正在加速從理想照進現實。

眾所周知，212，這個屢屢出現在年代電影和影視劇中的“神車”，在過往數十年的歷史歲月中，一度堪稱是中國越野車的圖騰式存在！

生產傳奇車型212背后的北京汽車制造廠，更是中國汽車行業最早的拓荒者之一。

1950年，北京汽車制造廠受命試制生產新中國的第一輛軍用機踏車，支援抗美援朝；1958年，“井岡山”轎車試制成功；1960年，“東方紅”轎車駛下產線。

上世紀（參數丨圖片）60年代，國產越野車市場亟需填寫空白，在那樣的時代背景下，“民族品牌”212越野車應時而生。通過一代代汽車人艱苦卓絕的努力奮斗，212越野車騰空出世并被廣泛裝備于一線部隊。

212越野車一經誕生，就很快成為了歷史功勛和明星產品。

從戰場到閱兵式上，從軍用到民用，憑借優異的產品性能和超高的品質口碑，212越野車快速遍布祖國大江南北，超200萬輛的累計銷量戰績，也使得其成為了我國越野車歷史上一座難以逾越的豐碑。

櫛風沐雨數十載，歸來依舊是少年。

據何兆鵬介紹，短短半年內，完成了“212”由原來的一款車到“212”這一全新品牌的轉變。

此后，從T01再到T01長風，也標志著212越野車加速開啟了一個全新篇章。

樂逗觀察：

透過我們的觀察：在方盒子越野車正在快速從“小眾”走向“大眾”，從細分市場走向主流大眾化市場的新時代，兵強馬壯底蘊深厚的212越野車，將會不斷給我們帶來更多且更大的驚喜！