不知道大家是否發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)有意思的現(xiàn)象：汽車原地熄火打方向時(shí)方向盤非常重，但只要車一動(dòng)起來，哪怕不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤也會(huì)明顯變輕。

方向盤重咱都知道原因，畢竟車身分到前輪上的重量也有好幾百公斤，打方向時(shí)橡膠輪子在地上干磨，阻力那么大，方向盤肯定重。那為什么只要車一動(dòng)方向盤就明顯變輕了呢？其實(shí)這是輪胎自己在幫我們。

當(dāng)你原地打方向時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果轉(zhuǎn)動(dòng)角度很小，那么方向盤其實(shí)并不重，而且轉(zhuǎn)完松開手方向盤還會(huì)自己反彈回來。但是繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候阻力就會(huì)突然增加，而且這時(shí)候松開手方向盤也不會(huì)自動(dòng)復(fù)原了。

這個(gè)原因很簡(jiǎn)單：輪胎是橡膠做的，是允許有輕微變形的。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候按理說輪胎應(yīng)該整體跟著偏轉(zhuǎn)。但是輪胎與地面接觸的部分被死死壓在地上，摩擦力太大了并不會(huì)輕易偏轉(zhuǎn)。所以輪胎沒與路面接觸的部分會(huì)先發(fā)生輕微變形并偏轉(zhuǎn)一定角度，這時(shí)候方向盤并不是很重。而且當(dāng)你松手后輪胎變形的部分復(fù)原，會(huì)把方向盤推回去。

但輪胎畢竟不是棉花糖，不可能無限制變形。當(dāng)我們繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候輪胎變形到一定程度后就不會(huì)繼續(xù)變形了。這時(shí)輪胎未與路面接觸的部分就帶著與地面接觸的部分一起動(dòng)，此時(shí)阻力就明顯增加了。而且一旦與地面接觸的部分也偏轉(zhuǎn)，那么就算你松開方向盤，它也不可能再返回到剛開始的位置，這時(shí)候方向盤自然不會(huì)自動(dòng)復(fù)位。

你弄明白了這個(gè)原理后就很容易了解為什么車一動(dòng)方向盤就會(huì)變輕了。

因?yàn)槠噭?dòng)起來時(shí)輪胎與地面接觸的部位是一直在變化的，此時(shí)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤只需要讓未與地面接觸的部分發(fā)生輕微偏轉(zhuǎn)，下一秒它就會(huì)自動(dòng)接觸地面，輪胎自己就轉(zhuǎn)過來了，所以不需要很大力氣就可以控制著車輪轉(zhuǎn)向了。而且車速越快輪胎接觸地面的時(shí)間間隔越短，方向盤就會(huì)感覺越輕。

以前的車要么不帶轉(zhuǎn)向助力，要么是液壓助力，車速越高方向盤越輕，跑高速時(shí)會(huì)容易產(chǎn)生飄忽不定的感覺。而現(xiàn)在的汽車大都是電子轉(zhuǎn)向助力，在高速行駛的時(shí)候會(huì)降低助力大小，甚至還會(huì)給方向盤制造阻力，這樣高速行駛就會(huì)更加沉穩(wěn)。