據(jù)英國《金融時報(bào)》11月17日報(bào)道，全球最大的鋰生產(chǎn)商美國雅保公司首席執(zhí)行官肯特·馬斯特斯表示，在北美和歐洲建立供應(yīng)鏈，從中國“奪回”關(guān)鍵礦物控制權(quán)的做法對西方國家來說“回報(bào)不高”。

“我們正試圖轉(zhuǎn)向西方，我們在市場上看到的價(jià)格確實(shí)不允許我們這樣做。”馬斯特斯還說，美國“絕對”有可能輸?shù)襞c中國的鋰競爭。

鋰是新能源汽車動力電池的重要原材料。自去年年初以來，由于全球電動汽車銷售放緩、宏觀經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致鋰金屬需求減少，供應(yīng)又持續(xù)增長，鋰價(jià)已經(jīng)下跌超過80%。

在全球新能源產(chǎn)業(yè)的浪潮中，中國鋰電池行業(yè)以其驚人的發(fā)展速度和技術(shù)創(chuàng)新能力，成功實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的華麗轉(zhuǎn)身，現(xiàn)已牢牢掌控了全球鋰電池供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)。

國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，中國去年的鋰提煉能力占全球的65%，預(yù)計(jì)到2040年，中國將生產(chǎn)全球一半以上的鋰供應(yīng)量。

這一轉(zhuǎn)變不僅展示了中國在新興科技領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力，更為全球能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

回顧歷史，鋰電池技術(shù)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。從20世紀(jì)60年代美國宇航局的初步探索，到1991年索尼公司成功推出商用鋰離子電池，這一技術(shù)經(jīng)歷了數(shù)十年的艱難探索和不斷突破。

早期的鋰電池由于成本高、安全性差等問題，并未能迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

然而，隨著材料科學(xué)的進(jìn)步和制造工藝的優(yōu)化，鋰離子電池的性能得到了顯著提升，成本也大幅下降，逐步成為電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。

在這一技術(shù)變革的浪潮中，中國鋰電池行業(yè)抓住了機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

20世紀(jì)末，當(dāng)日本在液態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得技術(shù)優(yōu)勢時，中國科研團(tuán)隊(duì)和企業(yè)迅速跟進(jìn)，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，逐步縮小了與國際先進(jìn)水平的差距。

特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國鋰電池行業(yè)在能量密度、功率密度、循環(huán)壽命等核心技術(shù)指標(biāo)上取得了顯著突破，材料和制造成本也持續(xù)下降，使得中國鋰電池在全球市場上具備了強(qiáng)大的競爭力。

如今，中國已成為全球鋰電池生產(chǎn)和出口大國，占據(jù)了全球70%以上的市場份額。

以寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等為代表的中國電池企業(yè)，憑借先進(jìn)的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品質(zhì)量，成功打入國際市場，與日韓企業(yè)形成了激烈的競爭態(tài)勢。

特別是在新能源汽車領(lǐng)域，中國電池企業(yè)憑借對市場的深刻理解和快速響應(yīng)能力，不斷推出符合市場需求的新技術(shù)和新產(chǎn)品，贏得了國內(nèi)外客戶的廣泛認(rèn)可。

如今中國已基本上掌控了全球鋰電池供應(yīng)鏈，西方國家打算排除中國，另外打造一條供應(yīng)鏈已經(jīng)完全行不通。

而隨著全球電動汽車銷售放緩，西方一些公司更難與成本較低的中國公司進(jìn)行競爭，包括雅保在內(nèi)的鋰生產(chǎn)商都縮減了擴(kuò)張計(jì)劃。

沒辦法，雅保只得暫停了在美國南卡羅來納州建造一座耗資13億美元的精煉廠的計(jì)劃，并部分停止了在澳大利亞凱默頓的擴(kuò)建計(jì)劃。

美國人甚至不得不承認(rèn)，在鋰供應(yīng)鏈的構(gòu)建上，西方國家“與中國的差距似乎在擴(kuò)大，而非縮小”。

美國彭博社的一篇文章認(rèn)為，西方國家試圖將鋰供應(yīng)鏈“去中國化”的努力已經(jīng)晚了10年。

文章指出，鋰價(jià)波動很大，投資項(xiàng)目可能需要數(shù)年時間才能取得成果，投資者需要具有足夠的耐心。而與緊張不安、尋求快速回報(bào)的非中國股份投資者相比，中國在這方面表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。

面對現(xiàn)實(shí)吧，如果西方還想確保鋰供應(yīng)，最好把中國當(dāng)作合作伙伴，而不是競爭對手。