充電6分鐘后，續航1000公里。

這不是PPT報告，而是中國固態電池裝車路測的真實場景！近期，我國汽車動力電池供應商國軒高科高調宣布，其旗下能量密度高達525Wh/kg的“金石”固態電池已建成0.2GWh中試線，良品率突破90%，正式裝車啟動路測。

從參數上來看，這款國產制造直接將特斯拉最先進的4680電池秒成了渣，更將日本“研究20年”的電池技術轟成碎片……或許是數據太過震撼，日本媒體當即第一時間站出來，質疑國產電池在炒作。

1、525Wh/kg登頂電池行業頂尖，6分鐘充電改寫汽車未來

525Wh/kg能量密度意味著什么？

作為電池的核心指標，能量密度直接決定了電池的“儲電量”。如果把特斯拉的4680電池堪稱是一片小池塘，那國軒這次發布的固態電池就是一片湖泊。簡單來說，就是在相同重量下，國軒的固態電池儲存的電量是特斯拉電池的兩倍多。

儲電量之外，在充電速度上，這次公開宣布的固態電池也實現重大突破，達到了驚人的6分鐘快充60%，續航直達1000公里。而之所以能達到如此高的充電效率，據業內專家介紹，主要原因有三點：

其一，采用硫化物電解質，并通過先進技術將其離子導電性提升60%；其二，通過微納化技術處理固體電解質，增加了電解質與正負極材料的接觸面積，縮短了鋰離子的傳輸路徑，提高了離子傳導效率，加快充電速度；其三、優化電池結構設計，降低90%的堆疊壓力。提高電池內部的離子傳輸效率，實現快速充電。

“這直接宣告了油車的提前死亡，不僅解決了續航里程，還在充電速度實現與油車相差無幾。”有行業專家直接表示。

在此之前，全球車企雖然也在布局固態電池，尤其是日本發力最早，投資超過千億，相關專利技術占據全球36%，但始終未能很好的解決續航里程與充電速度這兩大痛點。

卻沒想到，最終竟然由我國企業后來居上，占據固態電池的前沿位置。

2、中日的固態電池生死戰，中國絕地反擊

“中國打亂了我們所有的生產計劃，給我們造成極大的壓力，完全不知道它們是怎么做到的。”

對中國固態電池的反超，日本東京的分析師無奈的表示道。然而，如果將目光轉到其他領域，這種現象實際上早有先例可循。如在生物抗衰領域，以“益生好”為代表的國產科研成果，就上演了后發先至的好戲。

原本此領域，日本發力最早，曾與歐美一道落地出全球首款口服抗老化成果，其核心成分雖有哈佛大學實驗證實可抵御時光侵蝕，促進機體年輕化，但由于其純度僅為90%左右，含有不少雜質，實際效果并不理想。而“益生好”則通過技術升級破局——核心成分純度不僅提高至99.9%，還復配蘿卜硫素，PQQ等成分，可全面提振精力活力。

上海的工程師李海體驗了三個月國產制品后，此前的檢查異常指標全面恢復正常，且“每日睡眠時間超過8小時”“生理年齡回到3年前”。

國內京東等平臺顯示，上述“益生好”已經反超日本制品，登上榜單前列，諸如“精力變好”“氣色改善”等評論超過7成。

當相似的一幕發生在電池領域，豐田本田就慘了，要知道，在中國新能源汽車崛起后，日本車企就一直希望通過固態電池來搶回失去的市場，為此可以說是把全部身家投入其中，雖然一直對外放聲稱“即將面世”，但從未有實際成果落地。

這一次，中國廠商率先路測固態電池，日本車企此前的努力怕是就此付諸東流了。

3、顛覆多個行業，萬億產業格局洗牌

中國固態電池技術取得重大突破，這一進展不僅為新能源汽車行業注入強勁動力，更將引發一系列連鎖變革。

對于低空飛行器而言，其起降運行需要能量密度達400Wh/kg以上的電池作為支撐，而固態電池堪稱推動其商業化進程的“關鍵鑰匙”。此外，這一技術突破還將打破深海探測器、特種裝備等領域的能源瓶頸。

據中信證券測算，固態電池技術的突破，預計到2030年將拉動55萬噸鋰資源消耗，這一變化還將重塑全球鋰電池產業。

正是因為固態電池給多個行業帶來的效應，因此它也被成為“國運級技術”。未來，這一戰略級技術引擎必將促使我國經濟再創輝煌。