在11月深秋的午后，全新瑞虎8（參數(shù)丨圖片）廣州“為冠軍而戰(zhàn)”試駕活動(dòng)正式啟幕。全新瑞虎8 PLUS及其混動(dòng)版C-DM究竟駕駛體驗(yàn)如何？我對(duì)此充滿了無(wú)限的好奇與期待。畢竟，眾所周知，瑞虎8系列一直以來(lái)都以其卓越的性能和獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)，在市場(chǎng)上贏得了廣泛的贊譽(yù)。同樣，我也希望這次的瑞虎8 PLUS能再刷新我們對(duì)奇瑞汽車的認(rèn)知。

豹力美學(xué)，動(dòng)感十足

剛一見(jiàn)到全新瑞虎8 PLUS，我便被其極具視覺(jué)沖擊力的外觀所震撼。新車采用了“豹力美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整體造型既動(dòng)感十足又不失力量感，仿佛一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，隨時(shí)準(zhǔn)備沖刺。前臉部分，齒刃點(diǎn)陣格柵設(shè)計(jì)猶如猛獸的獠牙，銳利而充滿攻擊性，視覺(jué)沖擊力拉滿，還彰顯了奇瑞的獨(dú)特風(fēng)格。

車身側(cè)面，獵影車身線條流暢而優(yōu)雅，宛如獵豹奔跑時(shí)的動(dòng)態(tài)姿態(tài)，給人以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車尾部分，追獵貫穿式尾燈設(shè)計(jì)更是點(diǎn)睛之筆，不僅增強(qiáng)了整車的時(shí)尚感，還在夜晚行駛時(shí)提供了更高的辨識(shí)度。每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心雕琢，使全新瑞虎8 PLUS在眾多SUV中脫穎而出。

此外，全新設(shè)計(jì)的輪轂造型不僅進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，還增加了整體的辨識(shí)度。無(wú)論是靜態(tài)展示還是動(dòng)態(tài)行駛，都像是一件件精美的藝術(shù)品，為整車增添了幾分時(shí)尚氣息。在陽(yáng)光的照射下，全新車色更是熠熠生輝，流動(dòng)的金屬光澤讓人眼前一亮。

這樣的設(shè)計(jì)，無(wú)疑將吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，成為大伙兒心中的理想之選。

豪華內(nèi)飾，與大空間并存

等坐進(jìn)全新瑞虎8 PLUS車內(nèi)，便立刻被其環(huán)抱式座艙所包圍，如置身于一個(gè)溫馨而高科技的私人空間。整個(gè)內(nèi)飾采用了大量的軟包材料，軟包區(qū)域面積達(dá)到了驚人的78.9%，這一標(biāo)準(zhǔn)甚至超過(guò)了某些豪華品牌，讓整個(gè)座艙散發(fā)出濃郁的豪華氛圍。

中控臺(tái)上，一塊15.6英寸的超大2.5K高清屏幕躍入眼中，顯示效果細(xì)膩逼真。搭配全新HMI界面，操作變得簡(jiǎn)單而直觀，無(wú)論是導(dǎo)航、娛樂(lè)還是車輛設(shè)置，都能一目了然，輕松上手。智慧人性化交互系統(tǒng)支持多種情景模式，能根據(jù)不同的需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，讓駕駛體驗(yàn)更加貼心和便捷。

特別要提的是，瑞虎8 PLUS還配備了女王副駕，為女性乘客帶來(lái)了極大的便利和舒適。副駕座椅不僅帶有10點(diǎn)按摩功能，還有可調(diào)節(jié)的腿托行程，提供5種不同的按摩模式。長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，只需輕輕一按，就能享受到舒適的按摩，迅速緩解疲勞。

作為一款5+2座SUV，全新瑞虎8 PLUS在空間布局上展現(xiàn)了極高的靈活性和實(shí)用性。第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)，可以根據(jù)乘客的需求調(diào)整腿部空間，確保每位乘客都能找到最舒適的坐姿。第三排座椅設(shè)計(jì)也非常巧妙，可以完全放倒，形成一個(gè)巨大的后備箱空間，最大容積可達(dá)1930升，能在需要時(shí)迅速轉(zhuǎn)換成一個(gè)寬敞的儲(chǔ)物區(qū)域，哪怕是跟家人想出門露營(yíng)，要帶上戶外露營(yíng)裝備、大量行李，也都完全能輕松勝任。

此外，雙層夾膠靜音玻璃的使用，有效隔絕了外界的噪音，哪怕外界再喧鬧，車內(nèi)始終保持寧?kù)o。C-PURE凈立方座艙系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的空氣質(zhì)量，PM0.3超高效空調(diào)濾芯、負(fù)離子空氣凈化和智能除味功能，共同營(yíng)造出一個(gè)清新、健康的車內(nèi)環(huán)境。這一切的一切，讓我倍感愜意，久久不愿離開(kāi)座椅。

鯤鵬雙動(dòng)力+火星架構(gòu)同源底盤，強(qiáng)勁、精準(zhǔn)

享受夠了舒適性，那便啟動(dòng)車輛試試看駕駛體驗(yàn)如何吧。

全新瑞虎8 PLUS提供了兩種動(dòng)力選擇，分別為鯤鵬1.6TGDI+7DCT和2.0TGDI+鯤鵬8AT，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足了不同用戶的需求。

我試的是搭載2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大功率達(dá)到了187kW，最大扭矩為390N·m，動(dòng)力表現(xiàn)極為出色。在試駕過(guò)程中，穿梭在道路上，加速非常迅猛。輕踩油門，動(dòng)力響應(yīng)迅速而直接，推背感強(qiáng)烈。變速過(guò)程也相當(dāng)平順流暢，幾乎沒(méi)有頓挫感，這得益于7速雙離合變速器的高效匹配，整個(gè)駕駛體驗(yàn)也能更順暢和舒適。

我們同事則駕駛的混動(dòng)版C-DM，其第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.5%，EV最高機(jī)械效率達(dá)到98.5%。在實(shí)際駕駛中，混動(dòng)系統(tǒng)的介入幾乎無(wú)感，無(wú)論是啟動(dòng)、加速還是減速，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的切換都十分平滑，幾乎察覺(jué)不到任何過(guò)渡。在市區(qū)行駛時(shí)，純電模式下的靜謐性和低能耗表現(xiàn)尤為突出，而在高速巡航時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)又能提供充足的動(dòng)力支持，確保了駕駛的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

最后我還要說(shuō)一個(gè)重點(diǎn)，那就是全新瑞虎8 PLUS基于先進(jìn)的火星架構(gòu)打造的底盤。在直線加速時(shí)，車輛的動(dòng)力響應(yīng)迅速而直接，加速過(guò)程平順且有力。而在過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校功不可沒(méi)，不管是急轉(zhuǎn)彎還是連續(xù)的彎道，懸掛系統(tǒng)都能很好地抑制車身側(cè)傾，保持車輛的穩(wěn)定性和操控性。

很多車主想要的就是這種精準(zhǔn)操控感。

通過(guò)這次“為冠軍而戰(zhàn)”的試駕活動(dòng)，我深刻感受到了全新瑞虎8 PLUS在顏值、性能、舒適性方面的全面提升，從年輕消費(fèi)者到家庭用戶，都必然能在這輛車上找到自己需要的元素。

全新瑞虎8 PLUS不僅是一款高顏值的SUV，更是一款實(shí)力派的全能選手。試一下它帶來(lái)的“全新認(rèn)知”，一定會(huì)給你帶來(lái)不一樣的驚喜。