今年11份中國航展開幕之后，珠海就成為了全國乃至于世界的焦點，在這次航展上參展的企業已經超過了1000家。

在此次航展中，中國展出了很多科技產品，其中包括殲-35A以及紅旗-19地空導彈武器系統，還有此前航天人員從月球上帶回來的月壤樣品。

此次展會了盛大超乎想象，累計參觀的觀眾人次接近60萬。

最終航展在本月17日閉幕時，總體成交額已經超2800億，售出的飛機也多達1195架，這樣好成績已經夠中國再造46艘055大驅。

一、中國航展的盛況

此次航展雖然已經落下帷幕，但相信很多人依舊對于航展的盛況記憶猶新。

這次航展參展企業相對之多，相比于去年的航展，展商數量翻了一倍還要多。

而在這其中，參展的境外廠商增幅也尤為明顯。

有很多國際知名企業都參加了這次航展，最有代表性的就是法國的空客，這也證明了中國此次航展受到了極高的國際關注。

為了滿足這些展商的需求，此次展覽的面積也從第14屆的10萬平方米直接擴展到了80萬平方米。

當然，中國這么大手筆也是為滿足中國企業的展覽需求。

此次航展還專門打造一個無人機無人船的演示區，其中亮相的蜂巢無人機以及虎鯨無人作戰艇，更是向世界展示了中國裝備的現代化和先進性。

在開幕式的時候，國產的一系列戰機依次出場，還進行了一些具有技巧性的翻滾動態演示，讓觀眾們享受到了一場視覺盛宴，也看到了中國空軍更強大的力量。

俄羅斯此次也派出了傳奇飛行員，駕駛著戰斗機上演了“落葉飄”等一系列精彩的飛行動作。

讓參展觀眾大飽眼福的同時又側面展示了中國和其他國家平等交流的包容態度。

在靜態展區各種制空作戰以及無人作戰和防空反導的一系列裝備齊整的亮相，全方位立體展現了中國此次航展的誠意，以及中在國防領域所取得的一些創新性成就。

在航展期間還舉行了多次主題會議論壇，給國內外企業提供了一個交流的平臺。

各國的企業都可以在這個舞臺上展示新品，尋求可能的合作伙伴。

有利于中國產品進一步被推廣到國際市場，這對全球航空產業的發展也起到了極強的促進作用。

中國航空航天企業比一些歐美國家起步晚，雖然技術上一直在持續更新，取得的成果也足夠優秀，但依舊需要借鑒國際先進企業的一些管理經驗和技術成果。

這樣才能不斷促進產業革新與升級，提升中國在全球航空航天領域的整體競爭力。

此次中國航展的盛況凸顯了中國的影響力，有俄羅斯，美國、法國以及中東的沙特等國都組團前來參觀，不僅讓中國企業有了交流機會，也讓此次的成交數據尤為可觀。

二、航展賣出1195架飛機

本次舉辦的中國航展取得的成果尤為讓人矚目，成交的各型號飛機甚至已經達到了1195架。

中國此次航展之所以成果如此豐碩一部分得益于國內航天航空事業的發展以及市場的需求。

另一方面也得益于國際市場對中國對中國航空企業的關注。

中國國產的C919飛機自成功首飛到了如今，其安全性和性能都已經經過了市場的檢驗。

中國國產的飛機相比于波音、空客的同類型飛機售價相對要低一些，而且中國國產大飛機的制造業雖然起步比較晚，但正因為中國是后來者，所以中國在舒適度上尤為注意。

所以整體而言，C919等一系列的國產飛機，性價比要相對更高一些。

這次航展之上，中國商飛就和多家航空公司簽署了C919等一系列國產飛機的相關訂單。

其中包括多彩、貴州航空以及中國國航，這也體現了中國航空市場的前景。

畢竟隨著人們生活水平的提高，坐飛機出行也成為很多人青睞的一種方式，國內市場需求強，中國的大飛機市場潛力也就不可估量。

此外，和航天航空相關的一些零件，比如發動機的訂單，在交易中占的也是大頭。

在此次航展之上，中國航發和航空工業直升機所等一系列企業和機構，都希望能夠購買國產的民用航空發動機，這也此次發動機的訂單總金額超過百億。

而且在這次航展中，還有一個特別值得注意的領域，那就是低空經濟領域。

本次航展首設低空經濟館，低空經濟指的就是有人駕駛或者無人駕駛的一些航空器所進行的一些低空飛行活動。

一般是在1000米以下的一些航空飛行活動，就目前來看主要是指無人機領域。

正是因為普通人對于低空經濟的一種期待，讓此次低空經濟館促進了很大規模的相關交易。

小鵬匯天直接簽下了超2000臺飛行汽車的訂單，交易額高達近36億元。

在國際市場上，以沙特為代表的一些國家也一直在積極參與交易。

去年，沙特直接在航展上共現了40億美元的訂單，買了彩虹無人機以及一些彈道導彈等相關的科技產品，大大促進了中國航展的交易額。

此次沙特雖然沒有像去年那樣豪氣，但其組團來參加展覽，不僅簽約總金額也已經高達數十億美元，而且他們更希望的是和中國深入合作。

其他的一些國家雖然正處于觀望的態度，但他們帶來的一些新型產品也讓此次航展的規格進一步提高。

此次空客就展出了新一代的A350貨機模型。

以空客為代表的一系列國際知名航空公司，在全球各個國家的口碑都非常好。

有這些公司的加入也讓這次航展吸引來了更多的國際訂單，也有助于國外企業和中國在各種航空技術以及裝備制造展開合作。

最終航展結束的時候，中國簽約的總金額大約是在2856億人民幣左右，這種成績甚至都夠中國再造46艘055大驅。

三、成交額夠造46艘055大驅

中國的055大驅是全球首款搭載高超音速導彈的驅逐艦，它配備了很多優秀的性能，排水量也已經超過萬噸級別，全身的隱身設計也讓這艘驅逐艦在進行工作的時候，不容易被敵方探測到。

在現代海戰中，055大驅戰略意義極其重要，所采用的一種全電推進系統，也是極其先進的一項技術。

保證了055大驅在極端條件下運行時，依舊能夠保有充足的電力，但這是優點同時也是它制造的難點。

因此如果要保證055大驅穩定工作，那么內部的電力系統所需要的技術支持就很高。

再加上055大驅需要長期在海上巡邏，也必須采用抗腐蝕性極強的特殊合金。

這一系列生產需求，也讓055大驅在制造過程中必須得到大量的技術和資金支持。

因為里面涉及到一些雷達系統和其他高端設備的安裝和采購，花費都不小。

若是中途資源供應鏈突然出現了問題，肯定會讓055大驅的整體建造受到影響。

同時，由于中國現在各個方面都需要發展，在軍費有限的情況之下，055大驅的建造預算也會被其他項目所分流，這也會導致055大驅建造速度放緩。

因此，在現實生產過程中，055大驅也面臨著一定的經濟壓力。

所以當初055大驅在4年之內產出8艘后突然停產，可能也是受到了預算的限制。

此次航展總收益超過2800億元，而按照估算一艘055大驅生產成本大約是60億元左右來看。

此次航展的成交額能夠造46艘055大驅也并非妄言。

但這并不意味著中國立刻就要開始大規模建造055驅逐艦。

當初中國會停止建造055大驅，雖然有著一定經濟因素的影響，但其實更多是因為中國在進行戰略方面的調整。

自從俄烏沖突爆發之后，美國的戰略重心就已經轉移到歐洲和中東，亞太地區的局勢也沒有此前那么嚴峻。

因此中國海軍在艦艇建造上也沒有過往幾年那樣急，所以也不再那么迫切需求擴充055大驅。

中國海軍在戰略上并不僅僅只是追求著大型驅逐艦的數量，目前的8艘055大驅已經能滿足現階段的布防需求。

這8艘055大驅配合著航母一起作戰，已經讓中國海軍的遠海防衛狀態能夠穩定下來。

此外，現在中國的技術正在不斷進步，如今還在研發2萬噸級別的驅逐艦，以及相匹配的武器。

暫停建造055大驅，也是為了將更多的資金投入到新技術的開發上。

技術總是在不斷的革新的，055大驅雖然在目前來看依舊保持著技術領先，但其仍有著提升的空間。

放緩建造也是為了更好的在此基礎上對其進行升級，保證艦艇的可靠性。

結語

中國科技在不斷的發展，在滿足內需的同時還能做好出口，此次航展的交易額就是一個最好的證明。

這些年，中東市場上也出現了不少中國武器，俄烏沖突中無人機作戰的優勢也讓世界看到了這種技術的含金量。

在這樣一個全球化的時代，中國注定會因為持續的進步，吸引來更多的國際合作伙伴，即便別有用心者想要從中阻攔也無濟于事。

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參考資料： 《中國航展簽約金額超2800億》 北京商報 2024-11-17 《055大驅的建造：原來4年造8艘，為什么到2024年突然中斷放緩了？》 陣匠 2024-11-06 “空天盛宴”匯聚全球目光 光明網 2024-11-15