在華為Mate品牌盛典上，汽車領域幾乎所有的關注度都集中在了首次正式亮相的尊界S800上，而就在三個月前，也有一臺鴻蒙智行的車型享受了同樣的關注度和期待值，它就是享界S9。

同樣在本次新品發布會上，鴻蒙智行為享界S9增加了一個全新版本，享界S9 Ultra長航版，售價42.98萬，CLTC綜合續航里程最大可達816km，享界S9完善產品矩陣的同時，也進一步滿足消費者的多元需求。

從鴻蒙智行的角度來說，享界S9和尊界S800在鴻蒙智行的高端化之路，各自都承擔著重要作用，兩款車的打法和思路，也有可以相互借鑒之處。

那我們從享界S9上，能看到哪些值得思考的地方呢？

高端化沒有一蹴而就

分階段是必然

享界 S 9 上市初期關注度空前，隨后，享界 S9在9月份交付了2, 160 輛， 1 0 月份交付了 1, 978 輛，連續 1 4 周蟬聯 4 0 萬 +純電轎車銷量第一名。

40萬以上的純電高端轎車市場，傳統豪華品牌表現羸弱，新勢力品牌幾乎沒有玩家，享界S9真正要突破的，其實是被寶馬5系（參數丨圖片）、奧迪A6L、奔馳E級，也就是“56E”長期統治的豪華轎車市場。

相比寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級所在的“34C”市場，更高級別的“56E”市場新能源滲透率要低很多。

比較明顯的原因有兩個，第一，是這個相對成熟且保守的市場，用戶對新能源汽車的接受度是有延遲的；第二，新勢力的高端電動車很少會優先觸碰豪華轎車市場，導致參與競爭的新勢力車型較少。

在過去的七八年內，豪華品牌轎車市場，BBA始終牢牢把握頭部份額，56E三臺車的市場份額，能占據整個高端轎車市場的50%左右。即便遭遇市場消費信心不足的大環境，56E也通過終端優惠的方式，始終把持住“看似不錯”的市場份額。

但我們不得不承認，BBA在56E這個市場，已經太久沒有給到顯著升級了。并且，對BBA更大的隱憂，是買56E的人群已經跟七八年前的那群人，非常不一樣了。

根據周麗君所著的《見微知著》分析，由于中國人口結構的變化，主力消費人群正在走向中年化、單身化、女性化、老年化四個趨勢，疊加新能源汽車這10余年的高速發展期，四個趨勢下的消費群體都對新能源車有了全新的認知。

享界S9通過楊冪、高葉等代言去抓女性化的趨勢，通過華為的光環，新能源的技術迭代，去抓中年化的趨勢。因此在第一階段，享界S9站穩了40萬+純電轎車市場的頭把交椅，下一階段，享界S9將繼續擴大自己的市場份額，對56E把持的頭部高端豪華轎車市場發起沖擊。

目標有了

享界S9戰術如何打

想要上 40萬級高端豪華轎車，難點不在于在產品上挑戰BBA的車型，難點在于如何革新目標消費群的固有認知。

我們認為，在這個市場中，想要打造顛覆現有格局的車型，最起碼要擁有三種能力。第一，是目標圈層認可力，第二是前所未有的體驗感，第三是技術和參數的越級實力。

對于造車新勢力來說，做到第三點并非難事，做到第二點也不無可能，只是第一點，往往是最難，也最容易被造車新勢力忽視的。享界S9，我們認為是目前最接近擁有這三種能力的車型。

首先，在正式發布前，享界 S9就邀請了不少娛樂圈內重要人物為產品背書，黃曉明、高葉、楊冪、黃軒等都因為享界S9的實際表現，下單購買了這臺車，成為品牌摯友。

在鴻蒙智行星光慶典上，鴻蒙智行邀請了高端車型的典型用戶共進晚餐，其中不乏劉奕君、鐘麗緹、涂松巖、高偉光、凌云、尚雯婕等明星車主。余承東曾多次在公共場合強調，享界S9在其身邊的朋友中好評很高，很多朋友非常愿意把這臺車推薦給更多的朋友。華為正在通過這種方式，在潛在用戶群中打下“高端”的認知。并且憑借華為電子產品的光環效應，享界S9具備其他高端純電轎車不具備的圈層認可效應。

其次，享界S9把體驗領先，放在了技術領先之前。

很多新勢力的車型容易陷入了“參數誤區”，總希望通過技術堆疊，來獲取市場關注和認可。在主流市場確實奏效，但在保守的高端豪華轎車市場，恰如其分的體驗永遠大于先進技術的堆疊。

比如， “56E”其實更傾向于讓乘客坐前排，想要更好的后排體驗，你需要去考慮“78S”，而享界S9就在業內首發了轎車的后排零重力座椅，這套座椅支持12向的電動可調，其中腰部角對大可以達到108度，膝蓋角最大可以達到128度，并且腿托寬度達到429mm，把更高級別豪華轎車的二排體驗帶到了這個價格段來。

并且，享界S9對體驗的優化，是明確針對目標用戶群來展開的。比如，這臺車整車配備了7個遮陽簾，搭配后排的32英寸投影巨幕，能帶來720度全向的隱私空間，不僅在視覺上考慮隱私，在聽覺上也設計了一鍵隱私聲盾，營造安心安靜的私密空間。

最后，享界 S9把技術和參數，做到了越級。

不管是全國都好開的HUAWEI ADS 3.0高階智駕，還是智能座艙天花板鴻蒙座艙，不管是主被動安全的硬實力，還是底盤調校的軟實力，享界S9都把40萬級豪華轎車的技術水準，帶到了新的高度。全棧華為科技，也將科技塑造新豪華的概念逐漸深入人心。

有技術，有體驗，也有突破圈層認知的品牌潛力，這就是享界S9上所體現出的高端化“戰術”，也許在短期內我們看不到40萬級豪華轎車市場的頭部玩家有明顯的變化，但當這個消費群體中，有越來越多消費者接觸到享界S9，體驗到享界S9的特別，并從中獲得等同于BBA的社會認同感，那時的享界S9，才會來到真正的爆發期。

享界 S9 Ultra長航版本的發布，即是對消費需求的快速響應，也幫助享界S9的產品矩陣更加完善。 816km的超長續航，也是首個實現了豪華與續航兼備的高端純電轎車。

從這個角度來看，享界S9再一次引領了豪華轎車的向上升級，并且拓展了這個市場智能化的能力邊界。

當豪華轎車市場依然以傳統燃油車為主時，這恰恰就是新能源車去搶占用戶心智的窗口期。而在這個窗口期內，享界S9就是智能化最好的引領者之一。

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