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11月23日，滴滴宣布，公司同意張博卸任集團CTO（首席技術官）的申請，張博未來將專注到自動駕駛業務中。張博將繼續擔任集團班委和自動駕駛公司CEO（首席執行官）。

同時，CTO線組織進行調整，基礎技術事業群、安全產品技術部和地圖事業部向賴春波匯報，賴春波繼續兼任用戶平臺部負責人，向程維匯報；科技生態與發展部和L Lab合并成立創新事業部，進行外部科技合作和大模型探索，向Bob（張博）匯報；PMO團隊向Jean（柳青）匯報；企業服務事業群向程維匯報。

在一個月前，滴滴自動駕駛完成了C輪2.98億美元融資，由廣汽集團領投，滴滴參與。融資資金將用于加大自動駕駛技術的研發投入，加速推動首款Robotaxi量產車落地。

但目前，自動駕駛普遍面臨虧損問題，滴滴的自動駕駛何時商業化成功呢？

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曾有造車夢●

在汽車領域，滴滴曾嘗試過造車。

資料顯示，2018年，滴滴與理想汽車宣布成立桔電出行，計劃共同推出一款純電MPV。然而，由于合作擱淺，合資公司也在2022年申請破產。

2020年11月，滴滴發布了與比亞迪合作的首款定制網約車D，2021年首季度銷量5000臺。

2022年3月，有消息稱滴滴內部成立了代號為“達芬奇”的造車計劃，該造車計劃先期將面向乘用車和網約車市場打造兩款車型。其中，面向乘用車市場的車型將命名為C1，定位于15萬元的緊湊型純電動轎車；面向網約車的車型為D1 Light，該車為D1的精簡版車型，將繼續由比亞迪代工生產。

2023年8月，小鵬汽車公告稱，將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力，滴滴將成為小鵬汽車的戰略股東。在和滴滴的合作基礎之上，小鵬汽車推出定位在15萬元級別的第二品牌，項目代號為“MONA”。根據協議，雙方合作車型需滿足兩次最高18萬輛的新車交付量目標。

小鵬汽車在公告中稱，小鵬汽車成為首家獲得滴滴生態體系全面支持的整車企業，雙方將在多個領域探索互利共贏的長期合作機會，包括合作開展共享出行服務、營銷、推廣金融和保險服務、智能電動汽車充電、自動駕駛和拓展國際市場。

今年8月，小鵬MONA M03上市，官方售價11.98萬元起。小鵬汽車董事長何小鵬曾表示，MONA M03在上市后兩個月內，已連續交付超過1萬臺車輛。

將造車交給小鵬的滴滴仍面臨著業績壓力。數據顯示，按GTV（總交易額）計算，2023年滴滴出行以1924億元占有75.5%的市場份額，排名第一，T3出行、曹操出行分別占有6.2%和4.79%的市場份額，位居第二、第三。

盡管是龍頭企業，滴滴在2023年才首次實現年度盈利。滴滴2023年全年收入為1924億元，同比增長36.6%；凈利潤為5.4億元，首次年度凈利潤轉正。今年上半年，滴滴營收為999.36億元，同比增長9.15%；運營利潤為12.08億元，上年同期為運營虧損27.68億元；凈利為6.14億元，上年同期凈虧損9.23億元。

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加碼自動駕駛●

造車需要投入更多的金錢與時間，自動駕駛出行服務（Robotaxi）被視為是網約車的最終形態。

滴滴的自動駕駛布局始于2016年，當年，張博帶頭組建了自動駕駛研發團隊。三年后，滴滴自動駕駛部門升級為滴滴旗下的獨立公司，專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO，原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博匯報。

其官網介紹，截至目前，滴滴自動駕駛已取得北京、上海、蘇州、合肥、廣州和美國加州的自動駕駛公開道路測試牌照，并獲得上海市頒發的全國首批智能網聯汽車示范應用牌照。

滴滴創始人、CEO程維曾在接受媒體采訪時表示，創業公司要想崛起，不能一味競爭，“外交”（戰略資本和聯盟）是至關重要因素。

近年來，滴滴自動駕駛公司也多次融資。天眼查數據顯示，從2020年至今，滴滴自動駕駛共完成了6次融資，融資金額超15.72億美元。其中，廣汽集團的身影頻繁出現。

2021年5月，滴滴自動駕駛引入廣汽集團投資，融資超3億美元。2023年10月，廣汽集團公告，董事會同意全資子公司廣汽資本有限公司與廣州開發區投資集團有限公司按同等比例共同出資設立規模不超過1.55億美元等額人民幣的專項基金，投資滴滴自動駕駛公司不超過1.49億美元。今年10月，滴滴自動駕駛完成C輪2.98億美元融資，由廣汽集團領投。

廣汽集團不僅僅是投資，還是滴滴的合作伙伴。

2021年，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安達成戰略合作，將在智能汽車領域探討合資、合作模式，并計劃共同推出一款L4以上級別的自動駕駛前裝量產車；2023年5月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安簽訂深化合作協議，共同發布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。

今年4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執照。這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產車，在國內成立的首家合資公司。

彼時滴滴表示，安滴科技總部位于廣州黃埔，滴滴自動駕駛與廣汽埃安各持股50%。董事長由廣汽埃安副總經理張雄擔任，總經理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔任。首批車型計劃明年量產，全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運營系統慧桔港。未來將分批有序投放萬輛級，并以混合派單形式接入滴滴出行網絡。

除了與廣汽埃安外，滴滴還與汽配供應商法雷奧開展了合作。2023年5月，滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰略投資，并共同開發針對L4級無人駕駛出租車（Robotaxi）的智能安全解決方案。

雙方將成立聯合研發團隊，基于各自技術和資源優勢，面向L4級無人駕駛共享出行場景，攜手打造能獨立運行的、滿足車規級要求的、高性價比的安全冗余系統以及相關技術。該智能安全解決方案將率先應用于滴滴自動駕駛的L4級無人駕駛出租車。

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盈利艱難●

除滴滴以外，不少車企、科技公司都在布局自動駕駛。

今年7月，如祺出行在港股上市，成為自動駕駛運營科技第一股。如祺出行由廣汽和騰訊聯合發起創立，投資者還包括廣汽工業、小馬智行等。

據其招股書，截至2023年12月31日，如祺出行的Robotaxi服務已累計運營20080小時，覆蓋545個站點，完成了45.07萬公里的安全試運營里程。但在過往記錄期間，Robotaxi產生的收入非常小。

小馬智行也在最近更新了美股招股書，目前，小馬智行擁有超過250輛無人駕駛出租車和190輛無人駕駛卡車，并且已獲批在北京、上海、廣州、深圳等地開展全無人駕駛出行服務。自動駕駛里程已累計超過3350萬公里，其中無人駕駛里程超過390萬公里。截至2024年6月30日的六個月內，小馬智行每輛機器人出租車的日均訂單量超過15份，公司的機器人卡車車隊累計貨運已超過7.67億噸。

資料顯示，小馬智行的投資方包括紅杉（參數丨圖片）中國、CPE源峰、IDG資本、君聯資本、五源資本等投資機構，中國一汽、豐田、廣汽集團等車企。從業績來看，今年前三季度，小馬智行營收3950.9萬美元，同比增長85.45%；凈虧損9388.8萬美元。2022年、2023年也處于虧損狀態。

造車多年的百度，也在布局自動駕駛。

今年7月，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”在武漢市的訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超20單，曾一度引發市場熱議。

資料顯示，2022年7月，蘿卜快跑首批25輛無人化車輛便在北京獲準開展常態化付費出行服務。目前蘿卜快跑已經在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等地收費運營，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。

今年第三季度，百度的自動駕駛服務蘿卜快跑提供的自動駕駛訂單為98.8萬單，同比增長20%。截至今年10月28日，蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務訂單超過800萬單。

其他網約車平臺們也在布局自動駕駛。2022年，T3出行聯手輕舟智航在蘇州啟動Robotaxi的公開運營，并計劃到2026年末，L4自動駕駛車輛商業運營達1000輛；2023年3月，曹操出行發布自動駕駛戰略，與中信科智聯、Innovusion、云馳未來、黑芝麻智能、中智行等覆蓋高精地圖、激光雷達、芯片、智能座艙等多個領域的企業簽署合作協議。其中，T3出行投資方有中國一汽、東風汽車、長安汽車、騰訊等；曹操出行則背靠吉利。

在眾多自動駕駛企業的身后，總能發現車企們的身影，顯然車企們也不想錯過自動駕駛的布局機會。

Frost&Sullivan預測，至2030年，中國L4及以上自動駕駛滲透率有望達9.5%，Robotaxi市場規模有望達4888億元人民幣，具有廣闊的想象空間。

但目前來看，國內的自動駕駛行業普遍面臨商業化難的問題。據媒體統計，最近1年時間，國內完成上市或正在上市中的自動駕駛企業共計10家。在盈利能力上，有9家處于虧損狀態，剩余的1家因未披露財報而盈利狀況未知。

滴滴的自動駕駛能否成功商業化變現，仍要關注量產落地后的表現。但從目前行業普遍的虧損情況來看，滴滴想要靠自動駕駛獲得新的業績增長，需要不少時間。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）