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11月23日，滴滴宣布，公司同意張博卸任集團(tuán)CTO（首席技術(shù)官）的申請(qǐng)，張博未來(lái)將專注到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中。張博將繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)班委和自動(dòng)駕駛公司CEO（首席執(zhí)行官）。

同時(shí)，CTO線組織進(jìn)行調(diào)整，基礎(chǔ)技術(shù)事業(yè)群、安全產(chǎn)品技術(shù)部和地圖事業(yè)部向賴春波匯報(bào)，賴春波繼續(xù)兼任用戶平臺(tái)部負(fù)責(zé)人，向程維匯報(bào)；科技生態(tài)與發(fā)展部和L Lab合并成立創(chuàng)新事業(yè)部，進(jìn)行外部科技合作和大模型探索，向Bob（張博）匯報(bào)；PMO團(tuán)隊(duì)向Jean（柳青）匯報(bào)；企業(yè)服務(wù)事業(yè)群向程維匯報(bào)。

在一個(gè)月前，滴滴自動(dòng)駕駛完成了C輪2.98億美元融資，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，滴滴參與。融資資金將用于加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，加速推動(dòng)首款Robotaxi量產(chǎn)車落地。

但目前，自動(dòng)駕駛普遍面臨虧損問題，滴滴的自動(dòng)駕駛何時(shí)商業(yè)化成功呢？

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曾有造車夢(mèng)●

在汽車領(lǐng)域，滴滴曾嘗試過造車。

資料顯示，2018年，滴滴與理想汽車宣布成立桔電出行，計(jì)劃共同推出一款純電MPV。然而，由于合作擱淺，合資公司也在2022年申請(qǐng)破產(chǎn)。

2020年11月，滴滴發(fā)布了與比亞迪合作的首款定制網(wǎng)約車D，2021年首季度銷量5000臺(tái)。

2022年3月，有消息稱滴滴內(nèi)部成立了代號(hào)為“達(dá)芬奇”的造車計(jì)劃，該造車計(jì)劃先期將面向乘用車和網(wǎng)約車市場(chǎng)打造兩款車型。其中，面向乘用車市場(chǎng)的車型將命名為C1，定位于15萬(wàn)元的緊湊型純電動(dòng)轎車；面向網(wǎng)約車的車型為D1 Light，該車為D1的精簡(jiǎn)版車型，將繼續(xù)由比亞迪代工生產(chǎn)。

2023年8月，小鵬汽車公告稱，將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。在和滴滴的合作基礎(chǔ)之上，小鵬汽車推出定位在15萬(wàn)元級(jí)別的第二品牌，項(xiàng)目代號(hào)為“MONA”。根據(jù)協(xié)議，雙方合作車型需滿足兩次最高18萬(wàn)輛的新車交付量目標(biāo)。

小鵬汽車在公告中稱，小鵬汽車成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域探索互利共贏的長(zhǎng)期合作機(jī)會(huì)，包括合作開展共享出行服務(wù)、營(yíng)銷、推廣金融和保險(xiǎn)服務(wù)、智能電動(dòng)汽車充電、自動(dòng)駕駛和拓展國(guó)際市場(chǎng)。

今年8月，小鵬MONA M03上市，官方售價(jià)11.98萬(wàn)元起。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾表示，MONA M03在上市后兩個(gè)月內(nèi)，已連續(xù)交付超過1萬(wàn)臺(tái)車輛。

將造車交給小鵬的滴滴仍面臨著業(yè)績(jī)壓力。數(shù)據(jù)顯示，按GTV（總交易額）計(jì)算，2023年滴滴出行以1924億元占有75.5%的市場(chǎng)份額，排名第一，T3出行、曹操出行分別占有6.2%和4.79%的市場(chǎng)份額，位居第二、第三。

盡管是龍頭企業(yè)，滴滴在2023年才首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。滴滴2023年全年收入為1924億元，同比增長(zhǎng)36.6%；凈利潤(rùn)為5.4億元，首次年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。今年上半年，滴滴營(yíng)收為999.36億元，同比增長(zhǎng)9.15%；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為12.08億元，上年同期為運(yùn)營(yíng)虧損27.68億元；凈利為6.14億元，上年同期凈虧損9.23億元。

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加碼自動(dòng)駕駛●

造車需要投入更多的金錢與時(shí)間，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）被視為是網(wǎng)約車的最終形態(tài)。

滴滴的自動(dòng)駕駛布局始于2016年，當(dāng)年，張博帶頭組建了自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。三年后，滴滴自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為滴滴旗下的獨(dú)立公司，專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，三人均向張博匯報(bào)。

其官網(wǎng)介紹，截至目前，滴滴自動(dòng)駕駛已取得北京、上海、蘇州、合肥、廣州和美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試牌照，并獲得上海市頒發(fā)的全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。

滴滴創(chuàng)始人、CEO程維曾在接受媒體采訪時(shí)表示，創(chuàng)業(yè)公司要想崛起，不能一味競(jìng)爭(zhēng)，“外交”（戰(zhàn)略資本和聯(lián)盟）是至關(guān)重要因素。

近年來(lái)，滴滴自動(dòng)駕駛公司也多次融資。天眼查數(shù)據(jù)顯示，從2020年至今，滴滴自動(dòng)駕駛共完成了6次融資，融資金額超15.72億美元。其中，廣汽集團(tuán)的身影頻繁出現(xiàn)。

2021年5月，滴滴自動(dòng)駕駛引入廣汽集團(tuán)投資，融資超3億美元。2023年10月，廣汽集團(tuán)公告，董事會(huì)同意全資子公司廣汽資本有限公司與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司按同等比例共同出資設(shè)立規(guī)模不超過1.55億美元等額人民幣的專項(xiàng)基金，投資滴滴自動(dòng)駕駛公司不超過1.49億美元。今年10月，滴滴自動(dòng)駕駛完成C輪2.98億美元融資，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投。

廣汽集團(tuán)不僅僅是投資，還是滴滴的合作伙伴。

2021年，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，并計(jì)劃共同推出一款L4以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車；2023年5月，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布將成立合資公司。

今年4月7日，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。這是L4自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國(guó)內(nèi)成立的首家合資公司。

彼時(shí)滴滴表示，安滴科技總部位于廣州黃埔，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安各持股50%。董事長(zhǎng)由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔(dān)任，總經(jīng)理由滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒擔(dān)任。首批車型計(jì)劃明年量產(chǎn)，全套適配滴滴自動(dòng)駕駛無(wú)人化智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)慧桔港。未來(lái)將分批有序投放萬(wàn)輛級(jí)，并以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)。

除了與廣汽埃安外，滴滴還與汽配供應(yīng)商法雷奧開展了合作。2023年5月，滴滴自動(dòng)駕駛與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并共同開發(fā)針對(duì)L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）的智能安全解決方案。

雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，基于各自技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，面向L4級(jí)無(wú)人駕駛共享出行場(chǎng)景，攜手打造能獨(dú)立運(yùn)行的、滿足車規(guī)級(jí)要求的、高性價(jià)比的安全冗余系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)。該智能安全解決方案將率先應(yīng)用于滴滴自動(dòng)駕駛的L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車。

3

盈利艱難●

除滴滴以外，不少車企、科技公司都在布局自動(dòng)駕駛。

今年7月，如祺出行在港股上市，成為自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)科技第一股。如祺出行由廣汽和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，投資者還包括廣汽工業(yè)、小馬智行等。

據(jù)其招股書，截至2023年12月31日，如祺出行的Robotaxi服務(wù)已累計(jì)運(yùn)營(yíng)20080小時(shí)，覆蓋545個(gè)站點(diǎn)，完成了45.07萬(wàn)公里的安全試運(yùn)營(yíng)里程。但在過往記錄期間，Robotaxi產(chǎn)生的收入非常小。

小馬智行也在最近更新了美股招股書，目前，小馬智行擁有超過250輛無(wú)人駕駛出租車和190輛無(wú)人駕駛卡車，并且已獲批在北京、上海、廣州、深圳等地開展全無(wú)人駕駛出行服務(wù)。自動(dòng)駕駛里程已累計(jì)超過3350萬(wàn)公里，其中無(wú)人駕駛里程超過390萬(wàn)公里。截至2024年6月30日的六個(gè)月內(nèi)，小馬智行每輛機(jī)器人出租車的日均訂單量超過15份，公司的機(jī)器人卡車車隊(duì)累計(jì)貨運(yùn)已超過7.67億噸。

資料顯示，小馬智行的投資方包括紅杉（參數(shù)丨圖片）中國(guó)、CPE源峰、IDG資本、君聯(lián)資本、五源資本等投資機(jī)構(gòu)，中國(guó)一汽、豐田、廣汽集團(tuán)等車企。從業(yè)績(jī)來(lái)看，今年前三季度，小馬智行營(yíng)收3950.9萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)85.45%；凈虧損9388.8萬(wàn)美元。2022年、2023年也處于虧損狀態(tài)。

造車多年的百度，也在布局自動(dòng)駕駛。

今年7月，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”在武漢市的訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，單日單車峰值超20單，曾一度引發(fā)市場(chǎng)熱議。

資料顯示，2022年7月，蘿卜快跑首批25輛無(wú)人化車輛便在北京獲準(zhǔn)開展常態(tài)化付費(fèi)出行服務(wù)。目前蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長(zhǎng)沙、合肥、陽(yáng)泉、烏鎮(zhèn)等地收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。

今年第三季度，百度的自動(dòng)駕駛服務(wù)蘿卜快跑提供的自動(dòng)駕駛訂單為98.8萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)20%。截至今年10月28日，蘿卜快跑累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過800萬(wàn)單。

其他網(wǎng)約車平臺(tái)們也在布局自動(dòng)駕駛。2022年，T3出行聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動(dòng)Robotaxi的公開運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃到2026年末，L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)達(dá)1000輛；2023年3月，曹操出行發(fā)布自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，與中信科智聯(lián)、Innovusion、云馳未來(lái)、黑芝麻智能、中智行等覆蓋高精地圖、激光雷達(dá)、芯片、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)簽署合作協(xié)議。其中，T3出行投資方有中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、騰訊等；曹操出行則背靠吉利。

在眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)的身后，總能發(fā)現(xiàn)車企們的身影，顯然車企們也不想錯(cuò)過自動(dòng)駕駛的布局機(jī)會(huì)。

Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，至2030年，中國(guó)L4及以上自動(dòng)駕駛滲透率有望達(dá)9.5%，Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)4888億元人民幣，具有廣闊的想象空間。

但目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)普遍面臨商業(yè)化難的問題。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，最近1年時(shí)間，國(guó)內(nèi)完成上市或正在上市中的自動(dòng)駕駛企業(yè)共計(jì)10家。在盈利能力上，有9家處于虧損狀態(tài)，剩余的1家因未披露財(cái)報(bào)而盈利狀況未知。

滴滴的自動(dòng)駕駛能否成功商業(yè)化變現(xiàn)，仍要關(guān)注量產(chǎn)落地后的表現(xiàn)。但從目前行業(yè)普遍的虧損情況來(lái)看，滴滴想要靠自動(dòng)駕駛獲得新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，需要不少時(shí)間。

作者丨衛(wèi)河

來(lái)源丨車圈能見度（CarVisibility）