《駱駝祥子》是著名作家老舍先生以民國(guó)時(shí)期的北京為背景所描寫(xiě)的一本反映當(dāng)時(shí)底層民眾悲慘命運(yùn)的小說(shuō)。

這篇小說(shuō)當(dāng)中的主人公祥子便是一位靠著拉車而生的底層勞動(dòng)者者，雖然作為車夫的他每天勤勤懇懇地工作，但無(wú)奈在那個(gè)黑暗的時(shí)代之下他屢屢遭到命運(yùn)的打擊，最后只能以家破人亡的悲劇而收?qǐng)觥?/p>

許多人在看了這一部作品之后對(duì)于祥子黃包車車夫這一已經(jīng)消失的職業(yè)產(chǎn)生了好奇，那么在舊時(shí)代車夫這一行業(yè)究竟是一種什么樣的生活狀態(tài)，我們?yōu)槭裁磳⑦@一職業(yè)的勞動(dòng)者稱為是命運(yùn)最為悲慘的一群人呢？

顧名思義，黃包車夫所拉的車便是民國(guó)時(shí)期較為流行的洋車，而黃包車則是洋車的另外一個(gè)名字。

在清朝末年的時(shí)候黃包車由日本傳入中國(guó)，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)習(xí)慣稱呼日本為“東洋”，所以自然而然也將這種帶有日本色彩的交通工具稱之為“洋車”。

黃包車雖然有著公共交通的屬性，但在本質(zhì)上這種交通工具卻是完全要靠著人力拉它前進(jìn)，在洋車的前段有兩根車把手，洋車夫拉車的時(shí)候站在兩根把手之間雙手端車把，弓背彎腰而且身子前傾，甩開(kāi)步子一溜小跑。

而洋車的乘客則坐在車的后座之上，等到車夫拉車將其帶到目的地后再將車費(fèi)給拉車的車夫，所以不難看出洋車車夫正是靠著自己的力氣來(lái)拉車賺錢(qián)。

拉車這個(gè)行業(yè)的興起和當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境有著密不可分的關(guān)系！

時(shí)值清末民初，這也是中國(guó)歷史上最為黑暗的時(shí)光之一，在當(dāng)時(shí)外有強(qiáng)敵環(huán)伺，內(nèi)部腐朽不堪的狀態(tài)之下，無(wú)數(shù)普通的老百姓在權(quán)勢(shì)者的強(qiáng)取豪奪之下失去了賴以生存的土地以及其他生產(chǎn)資料，為了維持一家老小的生存，他們只能進(jìn)入城市靠著自己僅剩的一把力氣干起了拉洋車的工作。

中國(guó)傳統(tǒng)文化當(dāng)中對(duì)于職業(yè)的追求有著“士農(nóng)工商”的排序，也就是說(shuō)上學(xué)讀書(shū)然后進(jìn)入仕途做官是絕大多數(shù)人最為理想的追求。

然而在那樣一個(gè)名聲凋敝的年代，維持后代讀書(shū)的高昂費(fèi)用對(duì)于平民百姓來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨額數(shù)字，所以無(wú)數(shù)的平民子弟在嗎根本沒(méi)有接受過(guò)教育的情況之下便進(jìn)入社會(huì)賺錢(qián)以維持自己家庭的基本運(yùn)轉(zhuǎn)。

在這個(gè)時(shí)候，幾乎完全靠著出賣勞動(dòng)力就能夠完成的拉黃包車的工作就成為了無(wú)數(shù)底層民眾的首選職業(yè)。

由于拉黃包車這一行當(dāng)幾乎沒(méi)有任何的技術(shù)門(mén)檻，只要自身有一把力氣且腿腳正常就能夠拉車前進(jìn)，所以這自然而然也受到了大部分諸如祥子這樣的沒(méi)有文化和技術(shù)的底層勞動(dòng)者的青睞，但看似容易上手的拉車行業(yè)真的能夠讓祥子們維持自己的基本生活嗎？

答案是在當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)的車夫難以維持日常的生活開(kāi)銷，甚至其壽命通常都難以活過(guò)40歲。

從個(gè)人尊嚴(yán)角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的 車夫在一些“上層人”的眼中根本就如同螻蟻一般，時(shí)常受到一些有身份，有地位的人的白眼、欺侮，甚至打罵，一天下來(lái)受到的窩囊氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其賺到的車費(fèi)。

而對(duì)于這些車夫來(lái)說(shuō)，缺少尊嚴(yán)并不算不得了的事情，最為要緊的是嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)讓他們即使是做車夫這樣看似平淡的工作也是舉步維艱。

在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，一個(gè)普通的勞動(dòng)者如果想入行車夫這個(gè)職業(yè)，首先顯然是要有一輛洋車的，而在當(dāng)時(shí)一輛洋車的價(jià)格來(lái)說(shuō)對(duì)于普通人顯然是一個(gè)堪稱天文的數(shù)字。

以抗戰(zhàn)前的北平為例，要在生產(chǎn)洋車的廠家買(mǎi)一輛洋車，至少也要50塊大洋，而即使花了50塊大洋所買(mǎi)到的也只是品質(zhì)和做工最為低檔的一類車，想要買(mǎi)到品相和質(zhì)量都說(shuō)得過(guò)去的洋車，起碼還要再加30塊銀元，所以在當(dāng)時(shí)想要靠買(mǎi)車來(lái)拉活基本上可謂是天方夜譚。

而在當(dāng)時(shí)如果沒(méi)有一輛屬于自己的車而仍然想做黃包車夫的話，有且只有一條路徑，那就是依附于一個(gè)車行，與該車行的老板形成雇傭關(guān)系。

民國(guó)時(shí)期的城市有不財(cái)大氣粗的人看到黃包車這樣一種公共交通有著不錯(cuò)的市場(chǎng)潛力，所以他們便出錢(qián)買(mǎi)下為數(shù)眾多的黃包車開(kāi)設(shè)車行，再雇傭一些找工作的勞動(dòng)者，將自己所買(mǎi)的車租賃給這些車夫使用，每天或者每月向這些租賃自己洋車的車夫收取固定的租賃費(fèi)，而這也是當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)車夫所拉洋車的來(lái)源。

而這些車行老板可絕不是善男信女，亂世之下的他們指望自己擁有的洋車和車夫?yàn)樽约簬?lái)不菲的收益，試問(wèn)他們又怎會(huì)不以最為殘酷的方式來(lái)壓榨這些可憐的勞動(dòng)力呢？

首先他們會(huì)給車夫定下高昂的車份錢(qián)，所謂的車份錢(qián)就是車夫固定要給車行老板的“洋車使用費(fèi)”，只要一個(gè)車行的車夫一睜眼，就倒欠車行老板一筆可觀的車份錢(qián)，只有拉著黃包車上街拉人賺錢(qián)才能夠還這一筆外債、

除此之外當(dāng)時(shí)大多數(shù)車夫都在城里沒(méi)有自己的房子可住，這也就導(dǎo)致其無(wú)論是在車行之外租住房屋還是借住在車行的大通鋪之中，都有一筆額外的租金支出。

通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)車夫在最為理想的情況、即絕大多數(shù)時(shí)間都有人坐車的情形之下，車份錢(qián)會(huì)占據(jù)他每天收入的百分之六十以上，剩下的錢(qián)才能夠作為他的“可支配收入”。

但問(wèn)題在于這種時(shí)時(shí)有客人可供其拉的情況并不是一種常態(tài)。

在進(jìn)入抗戰(zhàn)時(shí)期之后，中國(guó)國(guó)內(nèi)的民生情況處在一種極度堪憂的過(guò)程當(dāng)中，日本人的侵略所導(dǎo)致的百業(yè)不興和通貨膨脹使得大多數(shù)人的生活水準(zhǔn)一再降低。

在這種背景之下，能夠有閑錢(qián)坐洋車的人可是屈指可數(shù)，而坐車人的減少也意味著車夫收入的直線下降，那么在這種時(shí)候車行老板會(huì)不會(huì)體恤這些勞動(dòng)者從而降低甚至免除高昂的車份錢(qián)呢？

答案顯然是不會(huì)的，這些坐擁洋車的老板正是靠著這些車行的廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)維持自己燈紅酒綠的奢靡生活，怎么可能因?yàn)檐嚪虻睦щy而降低自己的生活標(biāo)準(zhǔn)？

這也就意味著當(dāng)沒(méi)有充足客源的時(shí)候，一個(gè)車夫一天下來(lái)所有的收入全都要以車份錢(qián)的形式流向老板的口袋當(dāng)中甚至到頭來(lái)還要倒欠老板錢(qián)，所以車夫們起早貪黑賣力工作成為了當(dāng)時(shí)的一種常態(tài)。

可問(wèn)題是車夫這種常年冒著嚴(yán)寒和酷暑的工作對(duì)于身體來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)造成一種不可逆轉(zhuǎn)的損傷，且不說(shuō)一些嚴(yán)重的疾病，就算是平時(shí)的頭疼腦熱也會(huì)讓他們的日常拉車工作難以為繼。

但車夫們遇到這種情況顯然是不敢休息的，因?yàn)橐坏┻@一天無(wú)法上街拉車賺錢(qián)，自己仍舊要出車份錢(qián)給車行老板，所以在面對(duì)一些頭疼腦熱甚至是更為嚴(yán)重的疾病的時(shí)候，自己也要堅(jiān)持拉車，這也就導(dǎo)致了當(dāng)時(shí)的車夫在拉車過(guò)程當(dāng)中一頭栽倒再也無(wú)法醒來(lái)的情況屢見(jiàn)不鮮。

按理說(shuō)洋車車夫的境遇如此實(shí)慘，肯定是無(wú)數(shù)人所避之不及的行業(yè)，實(shí)際上恰恰相反，越是生活艱難的年份，來(lái)到車行想要謀得一份拉車車夫工作的勞動(dòng)者便越多。

因?yàn)橐坏┥鐣?huì)環(huán)境整體變差，失業(yè)人數(shù)肯定會(huì)直線上升，體力勞動(dòng)者尤為如此，崗位的缺乏只能讓他們一股腦涌入已經(jīng)存在的工作競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，而人力車夫便是其中的代表。

一旦社會(huì)上百姓的日子整體難過(guò)的時(shí)候，無(wú)數(shù)無(wú)業(yè)民眾便會(huì)涌至車行來(lái)向車行老板謀得一份拉洋車的工作，雖然這樣一個(gè)工作在諸多達(dá)官顯貴看來(lái)只是一個(gè)“下九流”的行業(yè)。

但此時(shí)對(duì)于無(wú)法養(yǎng)家糊口的平民來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)香餑餑，甚至出現(xiàn)了大批前來(lái)找工作的車夫因?yàn)闋?zhēng)奪一輛洋車的使用權(quán)而大打出手的事情。

而車行老板顯然是樂(lè)于看到這種情況的，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)這種對(duì)他們有利的“賣方市場(chǎng)”情形，他們便可以毫無(wú)底線地將車份前抬高，此時(shí)的車夫們明知道車行老板的定價(jià)明顯不合理，但是為了自己能夠有一個(gè)養(yǎng)家糊口的工作，也只得屈辱接受。

這就造成了車夫們?cè)谑杖朊黠@下降的情況之下每天所要交的固定費(fèi)用反而增多，但在生活的壓力之下也只得忍下這口氣，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)一番“混戰(zhàn)”之后沒(méi)有爭(zhēng)到拉車機(jī)會(huì)的人固然慘，但爭(zhēng)到了拉車機(jī)會(huì)的車夫也依然是跳進(jìn)了另一個(gè)火坑當(dāng)中。

假如一個(gè)車夫只要認(rèn)為自己拼命工作交足了給車行老板的車份錢(qián)就萬(wàn)事大吉的話便大錯(cuò)特錯(cuò)了。

因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)一個(gè)車夫除了面對(duì)老板的壓榨，同樣還需要面對(duì)來(lái)自官方勢(shì)力的公然勒索。

以北平為例，在七七事變之后這里變成了日本人的占領(lǐng)區(qū)，據(jù)一些親歷者的回憶，在日本人占領(lǐng)北平時(shí)期，北平警察局曾經(jīng)有一個(gè)名叫沈萬(wàn)山的局長(zhǎng)，他的所作所為讓無(wú)數(shù)車夫感到咬牙切齒。

首先沈萬(wàn)山在北平城當(dāng)中制定了一系列不合理的交通規(guī)章，如果有車夫違反了這些規(guī)定便會(huì)受到來(lái)自巡警的罰款，而這些罰款顯然是一個(gè)車夫難以承受的。

除此之外沈萬(wàn)山還在北平車夫當(dāng)中推行了“號(hào)坎”制度，所謂號(hào)坎便是印著號(hào)碼的馬甲，車夫們想要上街拉活便要穿上北平警察局統(tǒng)一配發(fā)的號(hào)坎，如若不然便會(huì)以非法拉客的罪名關(guān)起來(lái)，而想要得到這件“號(hào)坎”可并不容易，需要向警察局繳納數(shù)目不菲的號(hào)坎購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用。

北平的車夫們雖然對(duì)此規(guī)定無(wú)比憤怒，但無(wú)奈沈萬(wàn)山的背后有著日本侵略者撐腰，大家也只能無(wú)奈接受，自此之后北平車夫的日子愈發(fā)難過(guò)。

換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，即使一個(gè)車夫真的如其所愿有了一輛屬于自己的洋車，也絕不意味著他能夠徹底告別艱苦的底層生活。

民國(guó)時(shí)期社會(huì)上并沒(méi)有嚴(yán)格的醫(yī)療保險(xiǎn)制度，這也就意味著一旦一個(gè)諸如洋車車夫這樣的底層勞動(dòng)者患上較為嚴(yán)重的疾病，就只能全款支付治療費(fèi)用，這對(duì)于本就困難的家庭來(lái)說(shuō)無(wú)異于是一種雪上加霜。

而想要湊齊自己的治療費(fèi)用，就需要這個(gè)車夫更加拼命的掙錢(qián)，顯然這對(duì)于他的身體來(lái)說(shuō)是一種過(guò)度的透支和傷害。

所以在身體和掙錢(qián)的惡性循環(huán)之下，一個(gè)車夫最終的命運(yùn)也只能如小說(shuō)《駱駝祥子》一般，正當(dāng)盛年便家破人亡。

一個(gè)車夫慘淡的一生看上去只是這個(gè)職業(yè)本身的悲劇，但放眼望去在當(dāng)時(shí)的底層勞動(dòng)者又能有著怎樣的體面結(jié)局呢？

造成這種悲劇的在本質(zhì)上還是要?dú)w咎于那個(gè)人吃人的舊社會(huì)，也可以說(shuō)祥子等無(wú)數(shù)車夫悲劇一生也正是那樣一個(gè)社會(huì)當(dāng)中無(wú)數(shù)底層民眾的縮影。