湖北
在汽車產業轉型升級的重要時期，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛對行業發展提出新的指導意見。他表示汽車產業轉型要堅持穩健發展的原則，在推進新能源汽車創新的同時，也要持續推動內燃機技術的升級換代。這一觀點明確表達出國家在支持新能源汽車發展的同時，也并未否定傳統燃油車發展的政策導向。
從當前市場形勢來看，今年前三季度，我國乘用車市場保持穩健增長態勢，累計銷量達到1504.6萬輛，其中燃油車銷量為800.5萬輛，占比53.2%。這組數據充分說明，在當前及未來相當長的時期內，燃油車仍將在汽車市場占據重要位置。
從動力系統的角度分析，內燃機不僅是傳統燃油車的核心部件，也是混合動力車型（包括插電混動和增程式）的關鍵組成。因此，推動內燃機技術的創新突破，將為兩類車型帶來全面提升，形成技術協同效應。
許多車企對于燃油車未來的發展也持認可態度，廣汽集團總經理馮興亞表示："燃油汽車要不斷提高節能技術、節油技術、經濟性、品質可靠性，這一點我們也是堅定不移的。"
其實，2013年起，廣汽就開始布局多能源技術，其中最具突破性的成果是推出全球首款搭載鉅浪-氫混系統的傳祺新能源E9氫混版，該車是全球首款上路示范運行的氫混整車。而在今年4月實現單缸機指示熱效率超過52.5%的里程碑，同時可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%。
新能源汽車的發展已成為不可逆轉的趨勢，但多元化的能源技術路線更有利于構建可持續的產業生態。在這一發展理念指引下，傳統燃油車與新能源汽車的優勢互補不僅能夠滿足多樣化的市場需求，更將推動中國汽車產業在全球價值鏈中不斷攀升，最終實現產業轉型與技術創新的完美融合，為中國汽車工業的高質量發展注入新的動力。
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