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周一的市場(chǎng)，在廣汽集團(tuán)和華為合作的幾號(hào)帶動(dòng)下，汽車板塊大漲。但是小朋友們很快有點(diǎn)懵，因?yàn)閮蓚€(gè)叫“汽車ETF”的漲幅差得老多！

本來(lái)以為是溢價(jià)因素，結(jié)果發(fā)現(xiàn)就算扣除溢價(jià)，還是有比較大的差異，那么要較真了！

原來(lái)，這兩個(gè)汽車ETF非常不同，選用時(shí)機(jī)更有重大差異！

漲幅大的汽車ETF，跟蹤的是“全指汽車指數(shù)”。注意，“全指”就是面向上交所、深交所選取樣本股的意思。

而另外一個(gè)，則限定了“中證800”范圍，也就是成分股必須來(lái)自滬深300和中證500。

選取成分股的范圍差異，使得兩只ETF的基本要素上出現(xiàn)很大的差別：成分股50對(duì)26，樣本股平均流通市值266億對(duì)372億。

顯然，一個(gè)更小彈性更足，一個(gè)更大更偏機(jī)構(gòu)白馬味道。

看看以上的成分股對(duì)比，顯然全指汽車指數(shù)中的“妖股”更多。

周一汽車板塊大漲，正直小微炒作火爆，使得跟蹤全指汽車指數(shù)的那只汽車ETF火上澆油；而機(jī)構(gòu)成分更足的那只汽車ETF，彈性就弱了。

從過(guò)往走勢(shì)對(duì)比來(lái)看，在10月之前二者收益并未拉開(kāi)差距，而2月由于小微票有一次崩潰，全指汽車指數(shù)還落后過(guò)。

但在10月之后的這輪行情中，小微票明顯走勢(shì)強(qiáng)于機(jī)構(gòu)白馬和藍(lán)籌，因此全指汽車指數(shù)確立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

很明顯，選擇這兩只汽車ETF的時(shí)機(jī)，在于當(dāng)下市場(chǎng)的大小風(fēng)格。

如果小微風(fēng)格正盛，512這只汽車ETF顯然能放大汽車板塊的收益波動(dòng)；而如果機(jī)構(gòu)強(qiáng)勢(shì)小微接力弱，那么剛好相反。

從汽車板塊的基本面來(lái)看，雖然2025年被比亞迪定了個(gè)不好的“卷”調(diào)，但是智能化、固態(tài)電池等新技術(shù)的突破，有望讓龍頭企業(yè)獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

汽車行業(yè)的中長(zhǎng)線投資，方興未艾，工具箱再添選擇！

木魚ETF原創(chuàng)分享！

-貼士-

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