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跨境“特朗普效應”:有人囤貨,有人觀望

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“可能與行業外的人想象得不太一樣,我們沒有太多的焦慮與擔心。”談到“特朗普效應”,跨境電商大賣Miss Anna對品牌工廠說。

她的公司面向美國市場,對比關稅成本,更重要的是要避免庫存積壓。因此,公司最近在備貨,但不多,只備部分熱銷品。她身邊的同行情況也類似。

離正式就職美國總統還有兩個月,特朗普就宣告了加稅計劃,聲稱要對中國商品額外加征10%關稅。在他上一個任期,中國對美國出口的平均關稅稅率從3左右%漲到20%左右。

美國是中國跨境電商的最大出口市場。海關總署數據顯示,今年上半年,我國跨境電商出口約9799億元,同比增長18.7%,從目的地看,對美國出口占34.2%。

值得注意的是,此前,特朗普表示要對中國商品征60%乃至更高的關稅。根據當地時間12月1日的報道,特朗普威脅稱,如果金磚國家(包含中國、俄羅斯等)在其任期內創造新貨幣,將征收100%關稅。

彼得森國際經濟研究所測算,2020年3月至2023年4月,中國對美國出口的平均關稅稅率穩定在19.3%。若以此為基準額外加稅10%,稅率將提升至29.3%,遠未達到60%的水平。

特朗普即將第二次上臺,中國跨境電商行業做了什么準備,準備好了嗎?

在備貨,更怕滯銷

有三個工廠的管理人員對品牌工廠表示,由于跨境電商賣家的囤貨,近期發往美國訂單變多了,他們的工廠分別是從事風扇、電熱制品、燈具的生產。

中山市赫本燈飾廠的林小姐說,近期,有個做亞馬遜美國市場的老客戶下了七位數人民幣的訂單,是往年的兩倍左右。這些客戶都是中國賣家,林小姐的工廠給他們做貼牌代工。

她透露,近兩個月,工廠去往美國的電商訂單同比增長百分之三四十,帶動整體收入增長10%左右。這些客戶沒有壓價,沒有感受到加稅消息帶來的成本焦慮。

有商家沒把加稅消息放在心上,TikTok Shop美國區賣家肖裴說,“沒有備貨,也不會把貨提前運到美國,風險太大了。如果貨賣不出去該怎么辦?就成垃圾了。”

跨境電商供應鏈企業高管李騰算了一筆賬,商家提前把貨運到美國,省下的關稅金額可能只占零售價的5%,但消費前景的不確定性,會帶來滯銷和庫存積壓風險。

他分析稱,年底是美國電商銷售旺季,商家資金還沒回籠,沒有多少資金可用來囤貨。加上電商平臺已掌握了大部分空運運力,近期美國線海運的運價波動不明顯,增長幅度沒有去年同期大。

11月25日,上海出口集裝箱結算運價指數(美西航線)報1961.49點,呈下滑態勢,6月至11月上旬基本在2700點以上。9月至今,Xeneta遠東至美國西海岸的航運指數也呈持續下滑態勢。


上海出口集裝箱結算運價指數(美西航線)最新數據

李騰說,在業內,上海出口集裝箱結算運價指數是參考價值很大的運價指數。它之所以下滑,是因為當前是銷售旺季,而不是入庫旺季,也說明提前把貨物運到美國的商家并不多。因此,李騰公司也還在觀望,暫時沒有動作。

“市場需求較平穩,美國大選結果出爐意味著高關稅時代的來臨,但尚未觀察到為規避關稅上調而大幅提前出運的明顯跡象。”這是全球物流龍頭德迅集團對11月下旬至12月上旬中國-美國(跨太平洋航線)海運運價趨勢的觀察。

供應鏈軟件提供商笛卡爾系統集團統計了美國進口集裝箱的數據,10月,美國自中國進口的集裝箱數量達到960016TEU(標準箱),較上月下降3.0%,較2024年7月峰值下降6.1%。當月,中國占美國集裝箱進口總額的38.5%,較9月下降0.7%。

漲價、海外建廠、轉運

作為GeerTop創始人和遇知商業主理人,Miss Anna坦言,在B2C跨境電商平臺上,產品利潤相對較高,因此公司能承受10%的關稅成本壓力。當下,很多只做B2B業務的企業比較焦慮。

“我觀察到,對比美國品牌的客單價,中國品牌有40%的差距,所以我們還有40%的漲價空間。”

Miss Anna表示,如若特朗普加稅政策落地,她會給零售產品漲價,向市場轉移關稅成本。由于品牌有影響力,消費者會接受漲價。她不認可一味地壓縮利潤或者壓榨上游供應商的行為。

身處制造業的林小姐也提到,她不擔心未來,因為出口美國的訂單利潤較為可觀。

李騰觀察到,在特朗普上一個任期,中國跨境電商人都沒有準備好,“被打了一悶棍”。時過境遷,很多中國工廠早就做好了準備,已經把一部分產能轉移到國外,因此很多跨境零售商并不著急。

國內一家白電巨頭的內部人員告訴品牌工廠,公司既在美國建立了合資公司,也在南美、東南亞有工廠。面對特朗普加稅,公司有很多規避風險的應對方法。

除了給產品漲價、在海外建廠,中國賣家還可以在海外轉運。李騰預測,現在跨境賣家們發貨,是從中國發到世界各國,以后可能會變成從中國發貨到多個中轉國,再運送至美國、歐洲等消費市場。

入行一年,肖裴還算是跨境小賣家,他談到,小賣家想轉運不難,最大的問題是時間成本,轉運會浪費很多時間。接下來,他會觀察行業頭部賣家的反應,看他們做了哪些改變,再結合自身情況“抄作業”。

李騰公司也在觀望,談及未來的應對措施,他說考慮過在中轉國做集貨送倉服務。深圳市鼎智幫管理咨詢的李寧也透露,近期有一些跨境賣家向他咨詢到越南落地的相關事宜。

“不出海,就出局。”亞洲(香港)金融風險智庫首席經濟學家秦逸飛談到,面對當前形勢,對于很多中國企業來說,出海是必然選擇。特朗普新關稅政策不但擾亂國際貿易秩序,也必然導致全球產業鏈和供應鏈被迫發生秩序重構。

相比六年前,中國對美出口不降反增

“無論特朗普怎么加關稅,客觀事實是美國已經基本沒有制造業了,還是要向外國采購,而最大的制造業生態就在中國,美國繞不開。”Miss Anna認為。

以林小姐所處的燈具行業為例,光亞照明研究院數據顯示,2018年,中國占美國燈具進口額比重為66.1%,2023年該數據為54.1%,比重雖有所下降,但與其他國家相比,中國一直遙遙領先。

林小姐看好未來的美國市場。她的工廠原先面向國內市場,2022年才出海,美國迅速成為其燈具主要出口市場。她認為,美國依賴中國燈具,無論無何,未來美國生意都能繼續做,明年工廠去往美國的電商訂單會比今年更多。

從中美貿易大局看,在特朗普2018年對華加稅后,中國對美出口下降又反彈。

海關總署數據顯示,今年前10個月,中國對美國出口貿易總額約為4278億美元,較2018年同期的3921億美元增長約9%。

“大家沒必要過于放大美國加稅的問題,當年中國企業不也是挺了下來,還活得很好。”Miss Anna談到,此外,美國此次加稅不是只針對中國,還要有加拿大、墨西哥、東南亞等地區。

當地時間11月25日,特朗普宣告:上任當天發布對墨西哥和加拿大征收25%關稅的行政命令。四天后,美國商務部又宣布擬對四個東南亞國家的進口太陽能征收高達271%的關稅。

除了加稅,面向美國市場的中國跨境賣家頭上還懸著一把不得不提的“達摩克利斯之劍”。

今年9月,美國白宮簡報,稱美國消費者從海外購買不超過總價800美元的商品,包裹進入美國時不收關稅和稅款,如今這樣的包裹每年超過10億件,其中大多數來自中國的幾個電子商務平臺。

白宮表示,政府正在利用行政權力治理,并呼吁國會采取多項舉措,包括廢除一些商品的小額包裹免稅資格,首先是紡織品、服裝等進口敏感產品,其次是受第301條、第201條或第 232 條貿易執法行動所管轄的商品。

在上個任期,特朗普正是運用美國相關法律中的第232條、第201條和第301條對華加征關稅。

在李騰看來,一旦小額包裹免稅政策改革,影響會很大,包括航空業、物流業、跨境電商行業等,不僅跟中國從業者有關,美國也有很多利益相關方。

“目前,我們看不到這個東西(改革)具體執行的時間。”他認為,小額包裹免稅政策改革的立法很難快速推進,立法程序會比較長。

Miss Anna分析,很多中國有品牌力和產品力的企業出口到美國,都是大件出口的。對于想要深耕實業的企業,小額包裹免稅政策的改革消息是利好的,但不利于國內發貨、一件代發的小企業。

(文中李騰、肖裴為化名)

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