圖片來源：度哥

在今年第二季度財報會上，通用汽車披露正在與合資伙伴密切合作，重組業(yè)務以實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。為此，通用汽車已采取一系列重要措施，包括減少庫存、按需生產(chǎn)、保護定價體系并降低固定成本。

12月4日，通用汽車（NYSE：GM）向納斯達克提交8-K表格，其預計在截至2024年12月31日的三個月內(nèi)，在中國合資企業(yè)的權(quán)益將錄得26億至29億美元的非暫時性減值；因?qū)嵤┥掀ㄓ闷囍亟M計劃而確認約27億美元的額外股權(quán)虧損，其中包括與中國合資企業(yè)相關(guān)的工廠關(guān)閉和投資組合優(yōu)化相關(guān)的減值費用，預計其中大部分將在截至2024年12月31日的三個月內(nèi)錄得。

值得一提的是，上汽通用的合資協(xié)議將在2027年6月到期，至今也尚未透露續(xù)約的消息。而于2030年到期的上汽大眾，也已成功續(xù)約10年。

從行業(yè)來看，合資汽車均面臨著銷量下滑的局面，通用汽車也不例外，其中國市場也不可避免的出現(xiàn)虧損。重組之下，通用汽車如何在中國挽回頹勢？上汽通用能否扛起重任？

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銷量下滑，發(fā)力進口？●

1997年，上汽集團與通用汽車以50：50的比例共同投資成立了上汽通用。2002年，上汽集團、通用汽車、廣西汽車集團三方又共同成立了上汽通用五菱，2010年，寶駿又推出了自主汽車品牌寶駿。

在通用汽車（中國）官網(wǎng)顯示，其在中國運營著別克、雪佛蘭、凱迪拉克、寶駿和五菱五大品牌。其中別克、雪佛蘭、凱迪拉克由上汽通用負責；五菱、寶駿由上汽通用五菱負責。

在品牌定位上，雪佛蘭主打低端性價比，別克面向中端市場，凱迪拉克面向豪華市場；五菱主打商用車市場，寶駿則是主打性比價的微型車。

據(jù)上汽集團產(chǎn)銷快報，今年前11個月，上汽通用累計銷量37.1萬輛，同比減少58.62%；上汽通用五菱累計銷量116.05萬輛，同比減少3.4%。

在業(yè)績上，上汽通用五菱也表現(xiàn)更佳。今年上半年，上汽通用收入320.02億元，歸母凈利潤-22.75億元；上汽通用五菱收入329.63億元，歸母凈利潤9728.12萬元。

上汽通用的虧損，也直接拖累了通用汽車在中國市場的收入。今年第一、二季度，通用汽車在中國市場分別虧損1.06億美元和1.04億美元，有投資者在財報電話會議上發(fā)問，通用是不是該嚴肅地考慮，關(guān)閉或者賣掉中國業(yè)務？

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，通用汽車將發(fā)布新產(chǎn)品，更好地參與市場競爭，如純電動汽車和插電式混合動力電動汽車。隨著中國汽車制造商能力的增強，市場和格局顯然已經(jīng)發(fā)生了變化。但她認為，通用汽車在豪華高端車領(lǐng)域，仍有一席之地。

而通用汽車在中國的豪華高端領(lǐng)域似乎要以進口為主。2022年6月，通用汽車正式與上海市浦東新區(qū)簽署項目投資意向協(xié)議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進口業(yè)務。

三個月后，通用汽車宣布將為其進口業(yè)務在中國推出全新生活方式平臺——道朗格（The Durant Guild），將旗下最具標志性的車型引進中國。通用汽車表示，將通過全新的進口車業(yè)務引進高端純電及燃油車型，推動中國業(yè)務的進一步發(fā)展。

不過，直至今年，道朗格才正式開始引入車型，雪佛蘭TAHOE太浩、GMC YUKON（參數(shù)丨圖片）育空成為其首批車型。前者起售價64.8萬元，后者起售價80.8萬元。除這兩款車型外，道朗格官網(wǎng)還展示了悍馬純電皮卡、悍馬存單SUV、超跑科爾維特。

目前，道朗格引入的車型尚未開始交付，其成績?nèi)绾螘呵椅粗?/p>

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如何逆轉(zhuǎn)頹勢？●

今年8月9日，上汽通用進行了一輪人事大調(diào)整。其中，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄擔任上汽通用汽車總經(jīng)理，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔任公司副總經(jīng)理一職，負責市場營銷的相關(guān)工作。

隨后，就有媒體報道稱，通用汽車正在對與中國市場相關(guān)的部門進行裁員，包括研發(fā)部門在內(nèi)。未來幾周內(nèi)，通用汽車將與上汽集團討論可能的產(chǎn)能削減問題。消息人士透露，這次調(diào)整主要是為了轉(zhuǎn)向電動汽車的生產(chǎn)，特別是更加專注于高端車型和進口高端汽車的領(lǐng)域。

通用中國有關(guān)負責人表示，通用汽車與上汽集團的合作伙伴關(guān)系和推動合資企業(yè)長期發(fā)展的承諾沒有改變。通用汽車將繼續(xù)為中國消費者提供通用汽車最好的產(chǎn)品和技術(shù)，為未來做好產(chǎn)品規(guī)劃。

今年9月，上汽通用開啟了限時一口價模式。別克昂科威Plus各版本售價為分別為16.99萬元、17.99萬元、19.99萬元，與官方原先的指導價相比，相應車型價格均下調(diào)6萬元。隨后，上汽通用旗下眾多車型都推出了一口價優(yōu)惠。

從目前的銷量來看，優(yōu)惠也未明顯帶動銷量提升。

更深層次的原因，還是在于新能源轉(zhuǎn)型的不及預期。在2023年11月廣州車展上，時任總經(jīng)理莊菁雄表示，“2023年靠別克撐好整個新能源的大旗，2024年靠凱迪拉克和雪佛蘭一起，爭取三個品牌能共同把這個大旗撐好。”

今年前11個月，上汽通用汽車新能源車型累計銷量97056臺，同比增長77.4%。但相比37.1萬輛的總銷量，其占比26.16%。

對比整個行業(yè)，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，僅今年11月份，就有20個左右的車企新能源銷量超10萬輛，上汽通用的新能源銷量明顯落后。

而在今年第三季度，通用汽車在中國市場再度虧損1.37億美元。顯然，如今的通用汽車在中國已經(jīng)面臨著不小的困難。

此次，通用汽車計提超50億美元重組中國汽車業(yè)務，也引發(fā)了一系列的討論。12月5日，通用汽車回應稱，中國業(yè)務對于通用汽車的現(xiàn)在和未來而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，通用汽車與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。“為實現(xiàn)長期發(fā)展目標，我們正采取措施減少庫存、按需生產(chǎn)、保護價格體系及降低固定成本。”

未來，通用汽車將如何重組中國的汽車業(yè)務，上汽通用能否提振銷量？仍需要時間給予答案。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）