1974年下半年，滕代遠病重入院，他的夫人林一，小兒子和工作人員輪流陪床，每每輪到小兒子久昕時，滕代遠便語重心長的叮囑道“有事兒我叫你，沒事你就去幫醫生和護士們干活，大小伙子每天別閑的呆坐著。”

1974年11月30日，滕代遠病危，所有的親人們都來看他，可已滕代遠竟連話都說不出來了，他用顫抖的雙手接過紙筆，用盡全身力氣，寫下了兩個字。

在看完那兩個字后，全家人淚流滿面了。

他曾是紅軍創始人之一，部下出了了三個開國元帥，他曾是第一任鐵道部部長，沒有軍銜。他便是出生于苗族農家，從政治工作轉向經濟工作滕代遠。

滕代遠

滕代遠

1923年，他考入常德湖南省第二師范學校，便跟同學們成立麻陽新民社，在1925年他加入了國國民黨，卻于同年10月成為了共產黨黨員，并在此期間幾次領導進步學生運動，在1926年左右，他在長沙近郊擔任農民協會的委員長，并開始組織農民運動，組織農民武裝。

馬日事變后，他選擇了脫離國民黨，并成為一名堅定的無產階級革命家，成為一名投入到地下工作的共產黨黨員。

在1928年7月跟朱德，黃公略等人組織發動平江起義，成立了中國工農紅軍第五方面軍，當時的滕代遠擔任黨代表，是革命根據地的紅軍創始人之一。

在1930年5月，紅五軍擴編為紅三軍團，他擔任政治委員，在1930年8月，紅一軍團跟紅三軍團在瀏陽縣會師，并成立了紅一方面軍，而滕代遠擔任副總政委，當時總司令是朱德，副總司令是彭德懷，總政委是毛澤東。

所以當時常常有朱毛彭滕之稱，后來成為開國元帥的羅榮桓，陳毅等在當時都是紅一方面軍的，都曾受到過滕代遠的指揮。

故，在1931年11月的全國蘇維埃代表大會一大上，他被選為中央執行委員之一，后來他也陸續參加了紅軍第一次到第4次的反圍剿。

在1940年左右，滕代遠被任命為中山康大總校的副總校長，1942年也曾擔任八路軍的副總參謀長。

當時為了做好生產和節約運動，和楊立三根據毛主席所制定的發展經濟，保障供給，自力更生，公私兼顧，豐衣足食的方針開展大規模的生產運動，制定了具體的生產節約方案，在當時被稱為滕楊方案。

1945年還曾奉命在北平設立八路軍辦事處，在此段期間曾協助周恩來與馬歇爾和張治中的談判。在1946年才再次回到晉冀魯豫軍區，并參與內線作戰。

時間到了1948年11月，東北解放，天津淮海戰役開始，在當時為了鞏固解放軍的軍事作戰成果，為了實現打過長江去解放全中國的戰略決策，將當時的滕代遠任命為鐵道部部長，滕代遠也由此成為從軍事作戰較早的轉入到經濟作戰的同志之一。

成為第一任鐵道部部長，滕代遠面臨的是怎樣的現狀呢？

面臨的現狀

當時，中國的鐵路陳舊落后，加上戰亂時期的破壞，這便導致滕代遠在接管時，那叫一個破爛不堪，隧道橋梁癱倒毀壞不說，部分路段和路基也變得蕩然無存。

所以周恩來在西柏坡約見了滕代遠，并叮囑他“做好鐵路工作，保障當前的軍事運輸和戰后的經濟恢復十分重要，你是軍隊轉做經濟工作的第一個部長，這十分關鍵，因為從抗戰轉向經濟工作，是人民解放戰爭即將勝利的轉變，而你的任務極其艱巨……”

滕代遠在創建鐵路工作時是完全遵從了周總理的指示的，并且為了完成好這一艱巨的工作，曾以書名志，寫下辦好人民鐵道6個大字。

在1949年1月，在任命正式下達后，滕代遠就曾去石家莊會見當時的武競天，兩人之前便曾經合作過，當時在滕代遠擔任中央軍委的參謀長時，武競天曾擔任組織部秘書長，如今兩個人再次合作，致力于鐵道事業，還武競天陪同滕代遠視察了石家莊鐵道，形成了關于鐵道工作的初步意見。

在1949年1月28日左右，鐵道第一次會議召開，朱德登上主席臺后，笑著指著滕代遠說“中央給你們派來了個將軍大老板，他曾指揮千軍萬馬痛擊日本侵略者和國民黨反動派，如今他將指揮百萬鐵路大軍，過山修路遇水架橋，援解放軍過大江。”

滕代遠也據此發出了豪言壯語“解放軍打到哪里，我們的鐵路就要修到哪里。”

1949年2月20日，鐵道部正式掛牌辦公了，當時中心工作任務便是支援解放軍，確保解放軍過長江，解放全中國。

解放戰爭勝利后，滕代遠也繼續從事鐵道工作，為國家建設增磚添瓦。

在1949年3月份，滕代遠曾會見李克農，研究布置如何讓毛主席從高碑店乘火車進入北平的事宜，做了了一整套周全的方案。

后來國家經濟經濟建設逐漸步入正軌，鐵道建設也日新月異，可騰太遠卻始終保持著過去的戰爭年代下連隊的工作作風，經常去基層檢查工作，滕代遠說“群眾的意見就像一面鏡子，它能反映出我們工作干部身上的問題，告訴我們就下一步究竟該怎么做。”

所以，滕代遠這一位鐵道部長總是身穿鐵道制服。而且經常去幼兒園職工食堂等這些地方視察

一旦外出檢查工作，他都要在火車上吃住，成為了一位住火車上的將軍，下屬向他匯報工作，他拿著筆一個個記下，匯報完畢，他便瞭望著火車外面鐵道線的情況，并仔細的在筆記本上記錄。

途徑泰安，他不去曲阜孔廟，數10次去杭州開會，他不去西湖攬景，去重慶開會，堅持不住賓館，非要住火車上，他說“我們是搞鐵路的人，兩根鐵軌就是我的崗，我在我的崗位上，在火車上才睡得踏實，離開在這里我就不是鐵道部部長了。”

滕代遠還意識到科技教育也是鐵道建設的支柱，所以曾承報中央批準成立中國交通大學，還推薦茅以升擔任交通大學的校長。

滕代遠工作細致，一直雷厲風行，這不僅體現在他的工作作風上，也體現在他的為人處事作風上。

紅色家風

他的兒子久翔想讓父親幫自己在北京找個工作，覺得自己父親都是鐵道部部長了，找工作肯定是小菜一碟、

誰料，父親聽完后立馬板起了臉，厲正言辭的說“這不行，孩子，你還是馬上回麻陽去，因為你是我的兒子，我才不能給你在北平找工作，不能給親屬謀私利，更何況，你走了，家鄉的老人和孩子怎么辦？這不是給政府添麻煩嗎？”

1960年，滕代遠母親病故，滕代遠想回去為母親治喪，然終因工作繁忙而遺憾，只能寄回了200元，并寫信寄給家人，其主旨為喪事儉辦。

在1964年左右，夏夜的一個傍晚，滕代遠在北戴河療養，他跟妻子林一在海灘上散步，兩個人談話間聊到了兒子久明，說三兒子久明學習肯用功，未來是一個好苗子。

就在這時秘書趁機提出了“久明考大學的事，他曾對我說過他想考哈爾濱工程學院，怕萬一考不好不被錄取。要不您給劉院長寫一封信？”

原來劉院長曾是滕代遠曾經的下屬，一旦滕代遠寫信，對方可能也不好推辭。滕代遠在聽完秘書的話后，當即便板起了臉“上大學不能靠父母的關系，考得上最好，考不上也沒什么，為人民服務的工作很多嘛，打工種田當兵都可以。”后來久明還是憑借自己的努力考上了哈爾濱工程學院，此是后話。

1974年11月滕代遠病危，親人們都來看他，可滕代遠卻已說不出話了，他費力的指了指了桌上的鉛筆，在紙筆遞到手中時，艱難的寫下了服務二字，這是他對子女最后的寄語，也是他最終的遺囑。

滕代遠是第一個軍事工作轉為經濟工作的人，曾以驚人的速度修復國民黨破壞的八千余里公路鐵路干線，全國通車里程達21000余里，雖因鐵道工作而無法授軍銜，可一貢獻是永不磨滅的，他臨終前所艱難寫下的服務二字，也一直在歷史長河中熠熠生輝。